дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива
качество материалов
Удачная модель для разных поездок.Город ,трасса.С хорошей тягой на любых оборотах.В старте спорту не проигрывает.Крутится меньше. Удобен для новичка.Устроит и профи.
Для этого класса нет.
В меру мягкий.легко рулится.Удобная посадка.Регулируется под пилота.Удобен для не высоких 160 и для рослых 190.
Очень удобный для перемещения по городу. Приобрел хонда сбф 500 2008 года с пробегом 37000 км. От прошлого хозяина достался кофр, где 2 шлема помещаются и защитные дуги от гиви. Сразу отогнал на ТО, где поменяли тормозные колодки, жидкости и свечи.О впечатлениях. Это тяговитый и спокойный моцык с прямой посадкой. С ростом 182 см удобно. Сидение раздельное и довольно широкое. Под местом пассажира небольшой бардачок. Несмотря на свой немалый вес, на малых скоростях и в тесных пробках он маневренный. Центральной подножки нет, что удивило. С пассажиром едет комфортно. Расход около 5 л на сотню. Стоит стандартный ветровик, с которым комфортно до 115 км/ч.
Удачная модель для разных поездок.Город ,трасса.С хорошей тягой на любых оборотах.В старте спорту не проигрывает.Крутится меньше. Удобен для новичка.Устроит и профи.
Для этого класса нет.
В меру мягкий.легко рулится.Удобная посадка.Регулируется под пилота.Удобен для не высоких 160 и для рослых 190.
Максимально проблемне авто!!! Запчастини в дефіциті і ціна просто космічна. Ходова по ціна дорожча в декілька разів за w222. Коробки по надійності на 3+, дуже ніжні. Механіка розсипається підшипник первісного вала та веде корзину від перегріву так як малий диск. Автомат всього 4 передачі і враховуючи роки то страшно навіть нажимати газ бо фрікціони сипляться. Мотор теж з періоду каменого віку. Росхід пального просто космічний, старт починається від 15л а там залежить від їзди та стану мотору. 20 років тому було хороше авто, зараз це нереально проблема. Краще Ланос ніж подібне авто. Якщо подзвонити на розбірки то там чисто космонавти по цінам, все починається від 100$ за базову запчастину.
