79 відгуків про Opel Kadett

Раньше помню эту машину часто ездил в ней. И сейчас хочется про нее рассказать я считаю это уже раритет но в те времена неплохая машина. Помню как мы на ней не мало колесили то в деревню то в лес по плохих дорогах неплоха ездила. Иногда бывало ломалась мы чинили со временем стало часто ломаться. Не нравится что в салоне когда ехал шум слышно это ее минус. По дизайну неплохая багажник нормальный. Мы в те времена не дорого ее купили по этому не жалеем что покупали. Зимой частенько в сугробах застревали она низкая . И глохла на морозе но помню нас в ней по 7 бывало ездило и она вытягивала. И на город ездили картошку возили выдерживала. Еще не нравился кузов метал слабенький раз попали в небольшую аварию а его так согнуло сильно метал не качественный. Ходовая немного ломалась но в общем за такие деньги хороший вариант. Удачи всем.

Купила машину 1.5 месяца назад, недорого. Но уже вложила кучу денег. Сразу поменяли стартер, печку, аккумулятор. Сейчас один день езжу - неделю стоим. Не заводилась, прочистили карбюратор. Два раза просто на ходу глохла и не могли завести. Первый раз через 3 часа все-таки выехали, второй раз пришлось буксировать. Сегодня (после ремонта) выехала. До места назначения доехала (км 60), обратно на автобусе - завелась пол минуты поработала и заглохла, больше не смогли завести. Что с ней делать?

Opel Kadett E 1.4i Хетчбек (1991 г. в. ) я купил в 1997 году, езжу на ней уже 16 лет. Прежде всего, хочу отметить, что это - рабочая лошадка. Благодаря складывающимся сиденьям, я смог привозить в нем большие холодильники, чугунные ванны, шкафы, кровати и множество других вещей. Часто продавцы, по внешнему виду машины начинали утверждать, что данная вещь в нее не поместится, а зря!В последние годы строил дом, и очень много материалов привозил на прицепе – несмотря на относительно слабый мотор, машина справлялась – сцепление и подвеска все выдержали. Машина конечно низкая, дорожный просвет небольшой. Однако, благодаря этому, на трассе очень хорошо управляется, ехать комфортно. Слабоватый мотор создает проблемы при обгоне, но со временем приспосабливаешься.Общеизвестный недостаток Опелей тех лет – кузов не оцинкованный, гниет. Чтобы не провоцировать быстрое гниение, я сварку не использовал, ремонт порогов делал только на заклепках. Поэтому кузов до сих пор выглядит неплохо.Многие узлы не рассчитаны на такую длительную эксплуатацию. Благо запчасти доступные. Ремонтная история моего Опеля началась с замены лямбда-зонда – сразу расход топлива вошел в норму, до этого был примерно на 20 процентов выше. Затем пришлось заменить и «мозги», некоторые датчики, тормоза передние в комплекте, топливной насос, радиатор. Я уже не говорю о таких расходниках как грм, глушители и т. д. Год назад пришлось поменять всю переднюю подвеску: амортизаторы, пружины, рулевые тяги и т. д.Несмотря на достаточно большую ремонтную историю, я своим Опелем доволен – затраченные усилия оправдываются комфортной ездой. Рекомендую тем, кому нужен небольшой семейный автомобиль, универсальный - для поездок на работу, за город, для перевозки вещей.Мой следующий автомобиль такого же типа - хетчбек Ford Fusion.

У меня эта машина была 11 лет. Отличный движок, динамика разгона плавная, но это из-за слабенького двигателя. Ремонт практически только ходовой и замена тормозных колодок. Кузов практически не ржавел. Конечно это не супер комфорт в салоне но ничего лишнего. Практически весь уход за ней - это весенний тщательный осмотр и замена чего-либо если необходимо. На трассе едет как часы. Экономная, где-то 5,8л/100 км. По выносливости не уступает Фольсвагену. Самая популярная бюджетная машина.

Купил авто 6 лет тому, еще прав не имел. Так как в машинах не разбирался, решил искать что нибуть попроще и понадежнее. Люди в гаражах посказали, что есть в природе опель кадет и запчасти подходят от ланосов, а нексиия так то вообще родной брат. Опель Кадет "знал", так как он был очень популярен в 90-х и начале 2000-х годов. Интернета тогда небыло, поэтому искал по газетным обьявам. С горем пополам нашел: 1988г. 3-дв. хетч., 1.8i люк, ГУ . ЕСП, сиглалка ц.з., салон "рекаро" в идеале, перетянут кожзам + ткань. (кстате досихпор в хорошем состоянии). Покатался примерно 10000 тысячь, что то застучало в левом колесе, на сервисе развели на полную замену ходовой. Я согласился, Поменял все кроме гранат, бюджет (1500гр). Очем потом ни капли не пожалел так, как проехал уже 100 тысяч и ничего не вылазит. Задняя ходовая вообще все 150 прошла. После ремонта ходовой, раскинул салон, поподваривал, задул, каждый год летом заглядываю и подмазываю, иначе сгниет. Тюнингонул и перекрасил. Вскоре начались приколы с коробкой. У меня стояла С372 ( бред полный 3000об на 5-й. скорость 100кмч). Начала хрустеть 3-я передача, когда резко переключаешь. Но меня это не очень волновало и я ездил еще очень долго. Но года мне нужно было ездить по трассе С372 я сменил на w 3/55 (бюджет 1300гр. с установкой и маслом + старую продал за 500гр и того = 800гр.) Теперь на 4-й при 2000 об мы едим 100кмч, а на 5-й передаче при 2000 об мы едем 120 кмч, а при 3000 об 130 -140кмч, что позволяет экономить топливо. Тем более, что 1.8 115 л.с ни разу не точеный и не ремонтированый нашими умельцами, не плохо едет. Двигатель, как я уже говорил 1.8, 115 лс, LE-3 Jetronic , конечно ерунда полная (плох тем, что не тестируется на компе), но регулируется в ручную (можно сделать економной, а можно бешанной ). И так расход у меня состовляет по трассе на коробке с глп W355 в городе гдето 8 по трассе если ехать с головой и хотеть сэкономить то можно выйти и на 6.5 литров. Двигатель подвел меня один раз в дороге и то это моя вина, что не поменял звездечку на колевале (слизались зубья), в результате срезало зубья на ремне ГРМ. Обошлось заменой ремня на трассе и заменой звезды в гараже (одноклубники помогли, так как состою в кадет клубе). Клапана на этих моторах не гнет. LE-3 Jetronic, конечно ерунда полная, как я уже говорил но очень надежный. Ни разу туда не лазил, заводится в любой мароз. Отключал все датчики, кроме мозгов, все равно заводится и едит, как ехал. Ходовая жесткая, но неубиваемая, если до вас не пожалели денег на предедущем ремонте. Салон разлаживается, при этом очель многое можно запихнуть. Напаример (Ванную 70 /170) Или 2- ве 200-е бочки закатывал лично. Конечно за 6 лет мне от нее тошнит. Но успокаевает позывы, надежность, дешевизна запчастей. Некоторые запчасти на разборках достоются даром (или заберайте или в металлолом). Так, что ее надежность позволяет потихоньку собрать денег еще на одну машину типа "выходного дня" (А8 4.2 или Кабана 4.2). Скорее всего так и будит. Прошу прощения за граматику. Брать только инжекторную не менее 1.8 литра.

Я не берусь говорить за все «Кадеты», но расскажу о своих впечатлениях о конкретной машине. Эта машина моего брата и мне частенько доводится на ней ездить.На данный момент ей уже 25 лет. При всём при том кузов, как ни странно – звоночек! Ни жучка, ни ржавчинки. По поводу надёжности родного двигателя ничего не скажу, так как на ней стоит дизелёк 1,7 от неизвестного донора и неведомо какого года. При нулевой температуре заводится с трудом. Как она будет ездить зимой – не известно. Хотя, возможно, просто нужно поменять свечи. В остальном нареканий не вызывает: работает чётко, ровненько, масло не берёт, топливо расходует умеренно, машину тянет. Динамика, правда, слабовата, но дизелю – простительно.Подвеска очень жёсткая. Чувствуется каждая неровность, ехать некомфортно. Но с другой стороны, сделана она надёжно и до смешного просто.Салон мне не нравится абсолютно! Всё гремит, скрипит, трясётся. А вкупе с жёсткой подвеской – просто действует на нервы. Пытался всё подкрутить, поджать, посадить на саморезы – бесполезно. Панель изготовлена из гремучего пластика, который, к тому же, моментально впитывает в себя пыль.Шумоизоляции – никакой. Такое ощущение, что мотор тарахтит прямо в салоне. Слышен каждый удар колеса. Даже на малых скоростях приходится разговаривать на повышенных тонах.По поводу управления. Машинка маневренная за счёт своих скромных габаритов (трёхдверный хетчбек). Лёгкое бездорожье возьмёт на ура. Мотор легко тянет загруженную машину на холостых оборотах даже на второй передаче. Плюс высокая посадка и короткая база.Себе бы я такую машину не брал. Да, она переместит вас из точки А в точку Б, но при этом не доставит никакого удовольствия.

Вот решил описать свою мыслю о кадетте. До опеля ездил на жигуляторе (копейка) и на отцовском Гольфе 2. При покупке этой машины обратил внимание на внешний вид и цену, так как всех остальных ньюансов этой машины не знал. Эксплуатирую эту машину уже 6 лет. Вцелом могу сказать, что машина довольно надежная, ниразу меня не подвела. По мотору могу сказать, что он просто не убиваем надежный и очень экономичный - трасса 5.5л/100км город 6л/100км это 1.6 дизель.Но конечно не для гонок. По сравнению с бензиновым 1.6 гольфом в городском режиме почти в 2 раза меньше ест при том, что дизель дешевле. По ходовой тоже особых проблем не было, поменял рулевые наконечники опорные подшипники и задние просевшие пружины, единственное что не нравится то, что жестковата... но благодаря этому по трассе идет как вкопанная, может это был бы и не минус, еслибы не дребежжащий салон, на неровностях дороги очень шумно в салоне. Левая шаровая вообще еще родная на заклепках.В салоне довольно удобно находиться при среднем росте, с жигулями даже не сравнимо, но залазить и вылазить людям постарше не удобно из-за низкой посадки, меня устривает. Переходим к кузову - кузов конечно желает лучшего... гниет ужасно, это единственный серьезный минус кадетта. Только из-за этого больше эту машину не куплю, потому что года идут и эти машинки тоже стареют соответсвенно и гниют все больше и больше. С фольцем по кузову не сравнить! По рулевому управлению вопросов нет, довольно маневринная, только слабое место рейка... начинает греметь, но поддается реставрации. Также часто снашивается кулиса и переключение передач стает не четким и надо привыкать, я, впринципе, привык и для меня это не проблема, в то время как мой отец, когда садится после гольфа, то плюется))) Коробка надежная у меня 5-ти ступка. Тормоза - раз в год обязательно надо обслуживать супорта, а то направляйки закисают, в целом нормально и тормозит хорошо. Контролировать задние колодки, был случай когда стерлись колодки и выдавило поршень с цилиндра. По кузову, проблема старых машин - это разбитые петли дверей, надо розтачивать петли и вставлять новые втулки. В целом от машини остались хорошие впечатления. Общую оценку ставлю от себя 4 Основное внимание на кузов (пороги, арки задние, днище) Особое внимание на состояние кузова в районе номера кузова под правой сидушкой. А также бывает что "разбегаются" передние ланжероны и выскакивают полуоси. Если следить за машиной, то и служить будет верой и правдой, конечно все зависит от того в каком состоянии возьмете сей агрегат изначально.

Был такой авто с двигателем 1.2.. Машинка упер! За время владения, примерно 4 года ни разу не подвела. Расход топлива примерно 8-9 литров. управляется и едет достойно, жигули (все включая 9-ки 10-ки и приоры) отдыхают (не по скорости, по управлению, комфортности). Стоимость ремонтов копеечная. Кузов менее подвержен коррозии чем на опелях 90-х годов (на мой взгляд)... Авто очень хорошо подходит для обучения вождению, и как первая машина... Одна беда - года.. Нужен вариант не ушатанный в конец. Ну и стоимость покупки должна быть соответствующая, чтобы небыло жалко сдать на металл как созреете брать что-то новее.. Думаю адекватная цена такого авто на сегодня 700-1100 баксов на хорошем ходу. (Свою продал в очень хорошем состоянии 10 лет назад за 800). Смотрите кузов (крепления передних рычагов, стаканы, пороги, задние арки)... остальное не страшно, если навернется, один раз сделаете и забудуту лет на 5-7-10.

Была у меня аскона. после неё были разные марки авто, но я понял что только в опеле чувствую себя уверенно и комфортно. мне нравится в этом авто его уютность. Маленький снаружи, большой в внутри. Большой багажник, удобный для погрузки -выгрузки. двигатель1.8 моноинжектор. хватает на любых оборотах и при любой загрузке + прицеп. Хорошая шумоизоляция. было дело, клинил газ, то не сразу замечал, что двигатель работает на высоких оборотах. Выбор хороший. Минимум ухода и он прослужит вам долго.

Первое на что хотел бы обратить ваше Внимание в этом автомобиле!это комфорт, когда я в первый раз пересел на это авто после жигули (копейка), я ощутил то, что ощущали немцы 20 лет назад, когда разработали и пустили в производство автомобиль, на котором сегодняшний день ездят очень многие автолюбители, а в то время, эти авто были востребованы нашими земляками бывшего советского союза, в первую очередь пользовался спросом у наших моряков, все это помнят.для водителя, и пассажира на переднем сиденье, места вполне хватает, что не могу сказать для пассажиров которые располагаются сзади, хотя среднему человеку находится на заднем сиденье вполне комфортно, торпеда выполнена из пластика, со временем начинает поскрипывать при езде авто, вот что связанно с шумоизоляцией здесь все сделано в классе на высшем уровне, что доказано качеством и временем авто производителей германии, первое идет шумоизоляция, второе мягкие коврики которые также поглощают шум, и третье это резиновые коврики, все это идет с завода производителя.коробка передач четырех ступенчатая, друзья коробка передач не убиваемая, это факт, зимой и летом работает безотказно.двигатель, у всех Опель, двигатели которые работают гарантированно 500 тыс. км, очень важно заливать в двигатель проверенное масло, и менять его немного раньше чем рекомендуют производители масел.Кузов также обработан и покрашен очень качественно, кузов по верх покраски лакирован, а это огромный плюс при эксплуатации автомобиля. Ходовая часть авто не вызывала проблем, разве как у всех, рекомендуется время от времени, проходить на сто развал схождение, дорогу авто держит отлично, мягко, легко, удобно.В заключении могу сказать что немцы доказали свое качество, не только автомобилями произведенными в германии!!!

Ето было моё первое авто.Когда его покупали на руках было только3000у.о: выбор стоял или ВАЗ или Форд или Опель.Покупали, чтобы научится ездить. У меня брат роботает на автосервисе.Посоветовавшись - взяли Опель Кадетт за 2700 в серебристом металлике, на титановых дисках, салон велюр, движок 1.3 карбюратор(как потом выяснилось управление карба осуществлялось компом), 4КПП, гнилыми порогами, без обшивок крыши. И началось...попробували разогнать на трасе - больше 120 не идет, вияснилось , что ремень распредвала прокручен на 4 !!!! зуба, ребята вообще удивлялись, как он ехал!!поставили новый ремень, поменяли наконечники рулевих - машинка ожила - разогнали до 140.Радовались ровно 2 недели - машина нагревается- глохнет, остываэт - заводится без проблем. перепробували все, оказалось комутатор зажигания.поехали покупать -нестандартный на 7 ножек - 60у.о, стандартный на 6 - 30у.о купили - поменяли - всё стало на свои места.ПРишла осень - похолодало - машина плохо заводится, так как подсоса нет (автоматический в карбе, в зависимости от температуры воздуха должен был сам откривать заслонку, а он не работает), приходилось ногу на газе держать 2-3 минуты каждый раз.Никто не мог регульнуть карб - все боялись, нашол мужика на гаражах - отрегулировал, прочистил - я не узнал свою машину - самолёт.На трасе разгон до 170 - дальше страшно!! С места брал инжекторные ВАЗи налегке. Зимой не прогревался - поменял термостат и тосол, сделали автоматический подсос - все стало на свои места, плохо грела печка - разобрали, а там ...какието п..доры запхали вентилятор от ВАЗ.Потом полетела кулиса коробки, я плюнул и за 180у.о поставил 5КПП с новым сцеплением., поварил пороги, поставил юбки, сам склепал бампер, а то предидущий развалил, подкрасил - машинка - загледение.Поездив еще немного - машина опять начела глохнуть - оказалось пробита индуктивная котушка - новая 50 у.о, купил б/у за 15у.о.Увеличился разход - 10 - 12л город(правда очень активная езда), движок начал брать масло, упала тяга - разобрал головку - прогорело 2 клапана, за 2 дня сделал, потом пропали тормоза - прогнила магистральная задняя трубка - не смог найти, так и ездил всю зиму, тормозя толька передком и мотором.Хочу отметить, что даже с передними тормозами - Кадет останавливаэтся быстрее ВАЗа и Жигули.Потом с нашими дорогами и автодором, чтоб их всем там.....хорошо было, влетел в яму - потекли стойки(стояли спортивные Billstein по 150 у.о!!), розбил вдребезги передний бампер, начела стучать рулевая... Ето была последняя капля - решил продать, через полгода появился клиент, как оказалось - "полный лопух" и я удачно продал свою первую машинку. Если для первого авто - то супер машинка, резвая, комфортная - любой ВАЗ - отдыхает.Создана для тюнинга!! Брать только з движком - 1.6 или 1.8, расход меньше, чем у 1.3, меньше убиваются, резвее, надёжнее. Смотрите за кузовом и при покупке - посмотрите ходовую и проверьте печку, чтоб не было так как у меня(родная Кадетовская при -10 на улице в салоне в положении 3 невозможно сидеть ). Удачи!!!

Прекрасный автомобиль с простотой в ремонте и обслуживанию... Экономный и динамичный... Хорошее авто для тюнинга... Хороший багажник, легко поместятся 2-3 саба... В планах есть немножко подшаманить над видом кадета.... Нравиться как в фотошопе замутил..... 1. Заварить ляду... Покрасить полосу чёрным... и задние фары затонировать... 2. Задний бампер приточить докладку и разместить номер на нём... 3. Поставить 4-2-1-4 выхлопную систему (по 2 трубки) 4. Помучить передний бампер (смотрел там Vindiablo что-то похоже делал, но у меня идея по-серьёзней ) 5. Поставить неонку по кругу и сделать её от включателя освещения в салоне... Если открыть двери то она загорается и видно куда ногу ставить! + неон в багажнике и под капотом, ну и в салоне конечно.... 6. Заберу в брата усилок и 2 саба (Один коробка в багажник, а другую бочку на полку поставлю, может влезет), ну и мафон может выманю, а то мой он спалил.... коаксиалки Алпайн заказал... 7. Капот зделаю с бед-локом и поставлю ковш.... 8. Заказжу на car-tuning.ua кое какие детальки.....

Авто мне очень нравиться!!! До сих пор, несмотря на то, что ей уже 25 лет! Очень понравилась динамика. От движка в 1,3 литра я такого не ожидал, но я б его заменил. по эргономике - класс! Всё устраивает! Только коробку хочу поменять на 5 ст. Дизайн, ходовые качества - всё нравиться! Я в неё влюблён!!! Не даром она стала машиной года 1985, и её Daewoo до сих пор перекраивает. Очень хотел бы увидеть Opel Kadett 2.0 GSi ! Кадет с двумя литрами - ЗВЕРЬ! Да и максимальную комплектацию не видел (((

У меня машина 3 года, в общем машина не плохая по сравнению с ВАЗом, економная рассход ок.6л/100км-карбюратор. Салон не уступает новым ВАЗам и некоторым иномаркам (несмотря на возраст авто). Зимой невсегда хочет заводиться при -10С и бол. Запчасти доступны и стоят сравнительно недорого. Машине 24 года груженым ехал ок 150км/ч 400км - не подвела. можно кататся пока не развалится

Отличная рабочая лошадка, машине больше 20 лет и нет проблем. перебрал движок( уменя стоит вектра А 1800 обьем). С места стартует как спортивная. Чуть огорчает рассход по городу-10-12 литров. запчасти дешевле жигуля, и ходят нормально. В хетчбеке жестковата подвеска, зато дорогу в поворотах держит отлично. езжу четыре года без проблем берите только с запасом мощности двигателя(от1600 , 1300 быстро сдохнет)

И так, многие знают что такое Опель, а именно ету марку очень тяжело назвать машиной.Владею Кадеттом чуть больше 2-х лет, досталась прктически в идеальном состоянии как для тех лет.Но могу сказать-машина НЕНАДЁЖНАЯ!!!Предавала в дороге 5 раз!ехала ехала глохла и больше не заводилась..3 раза горели трамблёры, 1 раз образовывалась воздушная пробка в баке, и 1 раз генератор.Мотор ваще атстой.Пару раз припиздона даш-и уже димит, и дохнет зараза. Моно впрыск....хм ну как бы неплохо для економии но датчики тоже быстро выходят из строя.Запчасти низкого качества.Вообщем за еттих два года и пробеге не больше 25-30 тис. было вложено около 8-9 тис грн.С виду то етого не увидиш но оно то так. Не советую.Луче подсобирайте денежек и купите что то поновее но не Опель а что то японское, там хоть запчасти дорогие но намного надёжней.Поставил и забыл на долго.

отличная машина как для первой)) маленькая - но очень удобная, хорошо приспосабливается к нашим доргам, легкая в управлении, маневренная, два режима педали газа - супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Обзорность с водительского места отличная. Вентиляция и отопление позволяют регулировать потоки теплого воздуха.Салон очень вметителен для 4 человек.Выбор запчастей для Kadett велик, а цены на них относительно невысоки.Ходовая отличная, по сравнению с нашими автомобилями, поменял шарову и забыл про нее.Опель кадет хорошая машина для начинающих. Отличный вариант в своём ценовом диапазоне. Лучше чем ВАЗ.

В общем машина хорошая, в сравнении с аналогами ВАЗ 08 или Таврией, у кадета явное преимущество. Содержать по расходникам довольно дешево. Многое подходит с Ланоса, ВАЗ 08, Москвич 2141. Подвеска жестковатая, но это и преимущество при маневреровании на скорости. Ходовая надёжная. Двигатель неприхотлив. Очень хорошо, что стоят гидрокомпенсаторы. Запас мощности двиателя таков, что на 5 передаче позволяет не только поддерживать крейсерскую скорость, но и набирать скорость не зависимо от рельефа местности. Расход топлива в городе 10 литров, зимой с учетом прогрева двигателя до 11 литров бензина. Но есть альтернатива, перешёл на газ (пропан-бутан). По стоимости затрат на топливо получился выигрыш на 30 %, при этом потеря мощности при таком обьеме двигателя мало заметна. Кузов за счет трёх дверей жесткий, что также хорошо. Минусы это слабая защита кузова от корозии и недостаточная шумоизоляция. Машина больше подходит для молодёжи, или молодой пары с одним ребенком. Отсутствие задних дверей можно рассматривать как дополнительную безопасность для пристегнутого ребёнка на заднем сидении.

Неплохая машинка в весьма хорошем состоянии ( для своих годов) . Приемистая , экономичная, 4-х ступенчатая коробка передач, хетчбек, переднеприводная, литые диски, мп3, центральный замок, сигнализация, новые передние стойки, резина, перетянут салон, переварена. меняйте вовремя масло и фильтры