13 відгуків про Opel Astra 1992 року

Была астра 1.4 моно инжектор, двигатель обычный как на всех ланоcах, за эти деньги в сто раз лучше ваза, и по комфортнее будет, багажник огромный хоть и седан, но года берут свое, подгнивают на них пороги и местами кузова, да и расход великоват, максималка 140, но это для нее много лучше? больше 110 не ездить, проблем с запчастями вообще нет,

машина хорошая бюджетная

Кузов на 90% еще родной с заводской краской, был заварен незначительный кусочек дна у заднего пассажира. Очень большой багажник, а если сложить задние сидения, то можно спокойно спать в ней, человек с ростом 1,75-1,8 спокойно поместится.За такие деньги взять лучше иномарку, чем автопром, салок красивее и удобнее торпеда интереснее исполнена и ломается реже и детали так же стоят как и на автопром. OPEL Astra это продолжение линейки OPEL Kadett, что означает, что запчасти подойдут как с Kadettа, так и с других машин из которых можно собрать Кадета. Цена деталей равноценна деталям ВАЗ.

нет проблем с запчастями цены низкие и доступные

Не машина - ракета. Для своего веса имеет больше лошадей, чем нужно. + небольшой тюнинг (перепрошивка ЭБУ, полировка впускного коллектора, впрыск от irmscher и тд). Несмотря на почтенный возраст, серьезных поломок небыло. Заводилась в любой мороз, никогда не подводила. Ни на одной машине из тех, что у меня были, не получал большего удовольствия от вождения, чем от Астры.

1,6i, 5 дв. хэтчбек. Машиной в целом я доволен. Покупка получилась удачной - ГУР, послушное сцепление и надежные тормоза. Водительское место эргономично устроено - все приборы доступны, общий обзор просматривается неплохо, особенно заднее стекло. Конечно в этой модели ещё нет многих опций, которыми оборудованы более поздние выпуски Астры. Но от этого машина хуже не стала. Стоит отметить заднее пассажирское место - оно не только свободно вмещает троих взрослых человек, но и при росте 1, 8 метра ноги сидящих не упираются в передние сиденья. Нет границ моей благодарности багажнику! Чего только он уже не перевозил. От детской коляски зимой, стиральной машины на 6 кг. и до 1,5 метрового холодильника. При разложенном заднем сиденье.Цена на запчасти не дороже, а кое где и дешевле отечественных собратьев. Главное, всегда быть готовым к началу нового сезона. Почему выбрал именно эту машину - искал недорогую, компактную иномарку. Так же обращал внимание на VW Golf.Скажу так, машина чисто народная. Минимум головной боли и максимум надежного и простого обращения с ней. Если и буду менять, то на модель схожего класса.

Очень доволен. Для среднего класса с не очень высоким доходом, идеальный автомобиль. Надежный, простой. Доступные запчасти. Маленький расход топлива, большой багажный отсек, складывающиеся задние сидения, увеличивают его практически вдвое. Очень не плохие ходовые качества. За два года эксплуатации заменялись только расходные запчасти и материалы, такие как тормозные колодки, глушитель, фильтра, масло, антифриз. Была усилена задняя подвеска.

Сразу после приобретения отремонтировал ходовую, поменял ремень ГРМ, через 3 месяца поршневые кольца и после этого меняю только масло. Вместителен, возил холодильники, стиральные машины, двигатели и ещё разное барахло на дачу. Езжу много, каждый день.Бывает 200 км и более. Ни разу не подводил.

До этой машинки была ВАЗ 21053 Это небо и земля. Опель хоть и старенький, но качественно сделан и ничем принципиально от более молодых машин не отличается. Я доволен

мне очень нравился. уютный салон, кресла, багажник. очень тихий (на резине Мишлен). достаточная мощность (100 лс). хорошая управляемость.

Купил в мае месяце с пробегом 114000 км, цвет вишня, велюровый салон, коробка-автомат. До этого была ВАЗ-2108 1993 г. Конечно, первую неделю просто обалдевал от удовольствия, потом привык, через две недели попробовал проехаться на АУДИ с механикой и не мог понять как пользоваться третьей педалью, что-то переключать. Автомат конечно вещь, тем более в большом городе, с его постоянными пробками.Теперь о ТО: конечно ОПЕЛЬ это не Жигули, но по сравнению с тем-же Гольфом дешевле. Главное в иномарке не запускать ее, иначе можно "попасть".Данная модификация по подвеске и ходовой уже Вектра, т. к. двигатель - Вектра. И конечно за автомат. коробкой надо следить, т. к. капремонт - 1500 у. е. (практически половина стоимости самого авто).А так в принципе головной боли не доставляет, просто сразу после покупки поменял масло в двигателе, фильтры, к зиме сменил АТФ в коробке, антифриз (правда пришлось поменять помпу-потекла). И все. По сравнению с восьмеркой просто не содержание, а отдых. Единственно, перед зимой сделал полный антикор. Железо немногим лучше ВАЗовского. Просто супер автомобиль, особенно после ВАЗа.

Купил свою бывшую в сентябре 2003, продал неделю назад. На одометре стало 193 500, из них мои 11 500 км. Порадовала неприхотливость, относительный комфорт и функциональность. Разочаровала зимой, когда не хотела заводится при температуре ниже -15. Движок конечно был дохловат - 1, 4 л, 60 л/с, приходилось постоянно подтыкать передачи и крутить двигатель, чтобы не выпадать из общего потока. Масло жрала, как бензин - 1 л на 1500 км. Железо отвратное, за зиму ржавчина сьела колесную арку. А в остальном прекрасная маркиза... За год ничего серьезного не сломалось, менял только расходники. Что говорить, умеют немцы делать машины, даже Опель.Променял свою Астру на Альфа Ромео 145, но об этой в другой раз... В принципе машиной остался доволен, за эти деньги неплохая замена отечественным ВАЗам.

Автомобиль был нужен очень срочно!Ваз 21102 2000 года "сгорел синим пламенем", запах паленой проводки, дым из-под рулевой колонки, пламя и ... привет родителям, 20 минут и нет машинки! Но это лирическое отступление. Денег на что-то особенное, конечно же не было, выбор был не велик, но, кажется, оказался весьма неплохим.Из расчета 2500-3000 у. е смотрела Вектры. Надежда на приобретение автомобиля, который бы не потребовал сразу же больших денежных вливаний, медленно угасала. Между делом попалась и одна Астра 92 года. По сравнению с ранее увиденными Вектрами 90-93 годов, это была просто конфетка (в слегка потертом фантике). После небольшого удара, бывший владелец въехал в чей-то зад. Сошлись на 2900 у. е.Что особенно приятно? Да почти все... Процесс привыкания к машине занял минимальное время. В первую очередь были куплены вещи первой необходимости для декабря месяца - зимняя резина, новый аккумулятор, поменяла тягу стабилизатора. А дальше все расходнички по мере надобности: масло, фильтра, ремни, свечи, промывка инжектора и прочие мелочи.Больные места Опелей - гниющие арки и пороги, пока еще практически здоровы. Сразу поставила на нее подкрылки - и грязи меньше и вид презентабельнее.Салон очень-очень удобный (повторюсь, что именно для машины такого года), сиденья жесткие, комфортные по сравнению с той же "десяткой". Рычажки управления на своем месте - все просто, все под рукой. Кажущийся мелким, на первый взгляд багажник, оказался весьма вместительным: детская коляска, сумки, пакеты и прочее.Из больших вложений - замена глушителя и резонатора (около 130 у. е), видно время их пришло.Я люблю свою машину, надеюсь, что и она будет продолжать отвечать мне тем же. И тогда я перекрашу ей капот (цвет чуть отличается от родного) и крыло. Тогда уж точно, в моей белоснежной "Звезде" никогда не признаешь "даму бальзаковского возраста". Хотя и сейчас она весьма резва для своих 75 лошадок и своего скромного объема 1, 4. Зато не прожорлива. Питается 95 бензином, но можно и 92. Расход средний 7, 6 л/100 км.Гидроусилителя руля нет, но после наших машин, что называется - почувствуйте разницу. Посещение автосервиса, как правило, профилактическое, не потому что деньги девать некуда, а потому, чтобы потом не влететь в кругленькую сумму.Каждое утро, отправляясь на работу, я понимаю, что для меня самые приятные звуки - это голос и смех моего ребенка и правильное, ровное урчание двигателя моей машины. Значит день будет хорошим. Физики и технических подробностей маловато, зато понятно, что этот автомобиль приносит мне больше радости, чем проблем. Не верьте, что любая иномарка через три года - Опель.