619 відгуків про Mitsubishi Outlander

Машина достаточно неплохая. Доволен. Хорошо стартует. Очень надежная. Салон достаточно удобен. Если сравниватьс XL-ем сидеденья для задних пасажиров гораздо удобнее. Нет электропривода передних сидений - но это не минус, а маленькое неудобство. Жестковата, но это в принципе характерно для Мitsubishi. Главный минус, на мой взгляд, достаточно большой расход для этого литража 14-14, 5 город, 12-12, 5 трасса. Также небольшой минус - маленький багажник. В остальном хорошая машина. Хорошая машина. Как таковых советов особо нет. Беригите машину и может быть она когда-то Вас также выручит. Удачи. Ни гвоздя ни жезла.

Приобрел XL в августе 2008. комплектация: автомат, 2400… на сегодня пробег-6500км. Впечатления: машина очень нравится, отлично едет, ускоряется и по трассе, обгоны без проблем. Довольно экономичная, на прежней шеви ниве средний расход был, 10,5-11 л/100км. Средне эксплуатационный расход Аута на пробеге 6340км – 11,7 (это по заправкам, но т.к. там не доливают… значит еще меньше). По трассе на скорости 100 -9л, 120 – 10л. У вольво S80 и то поболее, а про пасфандер я вообще молчу, у того при скорости 100-14л. Большой салон, удобно и быстро трансформируется, бардачок с подогревом/охлаждением- супер, для ног задних пассажиров места значительно больше чем в одноклассниках, на грязной дороге пачкается значительно меньше чем шеви нива, пасфандер и джип гранд чероки, (на фото, http://www.photohost.ru/t/600/400/492734.jpg так выглядит машина не мытая более 1,5 месяцев) больное место передние боковые стекла (особенно водительское), на них попадает грязь соскобленная дворником, попробую устранить проблему установкой дефлекторов. Ранее машины менял через 3-3,5 года… эта думаю останется подольше.

Авто - просто класс!!! Качественной японской сборки - это уже о многом говорит. Ходовая для наших дорог приспособлена прекрасно, в меру мягкая, в меру жесткая. Но такая и должна быть у авто, которое претендует на звание элегантного внедорожника, великолепно чувствующего себя как на бездорожье, так и на трассе... Учитывая, что авто с постоянным полным приводом, расход оптимальный... Авто оправдывает свою стоимость на все100%. Японцы по прежнему на высоте...

Проездил на авто чуть больше года , обьективно машина супер, я проехал 35т.км, поломок небыло, это не гоночный авто, ускоряется хорошо , дорогу держит хорошо, комфортно до 130-140км/ч, хотя можно и 180 но расход, авто больше мужское хотя моей жене очень нравится , подвеска жесткая , тормоза хорошие , за такие деньги очень даже и ничего, один из самых дешевых в своем классе, другим ничем неуступает, . Ездил в крым одна остановк на пять минут на заправку , сиденье удобное Берите не пожалеете , надежный и проверенный годами,

просто и надёжно. откатал 50 000км и не было никаких особых проблем (постучал по двери). с двигателем 2.0 слабая динамика разгона. честно говоря, не думал, когда покупал, что японец такой "тупой" будет на разгон. до этого ездил на старой БМВ 2.0 ("акула") - рвала с места, как подорванная. при этом, вес авто одинаковый. ну, да ладно. я не гонщик и никому доказывать суперовость своего авто не собираюсь. во всём остальном машина устраивает. даже в той комплектации, что есть (до "фарша" далеко). отличный семейный автомобиль. практичный, довольно экономичный и надёжный. в экономичности убедился недавно (просто раньше не было возможности протестировать на хорошей скорости из-за отсутствия в Харьковском регионе хорошей дороги. недавно открыли трассу евро-класса "Харьков - Днепропетровск"). ездил этой осенью на концерт Deep Purple в Днепропетровск по новой трассе. на концерт опаздывали и я давил на "гашетку". шёл примерно 160-180км/ч. расход составил, примерно, 12-13 литров на 100км. по-моему, это нормально. разве что, не хватало шестой стабилизирующей передачи на КПП. вобщем, пока доволен машиной.

ходовые качества отличные все хорошо единственое отделка салона пластик можно было бы и по мягче пишут что зимой заводился плохо у меня вторая зима, 30градусов заводится отлично.автомобиль на дороге ведет себе предсказуемо очень устойчив в поворотах тормозит равномерно мощности двигателя мне хватает коробка работает мягко.

У нас наш любимый Outlender недавно - всего полтора года. Брали машину новую в салоне . Конечно, восторгу нашему не было предела, так как мечтали о ней давненько. Честно говоря, думалось, что со временем эти наши ощущения притупятся, НО к моему удивлению ничего подобного. Покупайте Outlender, не пожалеете !

Очень доволен, машиа вместительная (покупал для увеличившейся семьи 2 взр+2 дет с коляской и т.д.) + представительский и агрессивный внешний вид. Есть ВОПРОС: Я на свой Mitsubishi Outlander хочу поставить Xenon. От "би" отказался. Т.е. поставлю только на ближний свет.Но вопрос по галогенкам!? Я слышал, что Xenon х...й в туман, тогда ВОПРОС ставить ли его на противотуманки? Народ кто что скажет? Если есть у.е. то покупайте Outlander XL. Он уже получше. Но и от этого тоже не отказывайтесь!

Очень довольна машиной, особенно вариатором. С объемом 2,4 довольно мягко идёт. Вот, правда, кожа не очень хорошего качаства... А вобщем все ОК! Больше ничего писать не буду, поскольку, пока не проедишь и не сравнишь - не поймешь. Конечно, сравнивать машину с BMW Х3 или ML 350 -глупо, но вот Хонда и Ниссан в этой же линейке, значительно проигрывают.

Купил Mitsubishi Outlander 2003 года, с двигателем 2,0 литра, пригнал из Германии. Пробег был 90000 км. Практически сразу в отпуск поехал, дорога туда и обратно и плюс в отпуске немного покатался, всего обошлось мне около 10000 км.! Для полного привода расход отличный, по личным замерам: (трасса) 90-100 км./час – 7-8 литров, 140-150 км./час – 10-11 литров, максимум 12, не больше, пускай остальные не пугают! По дороге домой из отпуска, в очень сильный дождь, начало водить заднюю часть, поводило и перестало, не придал значения, но перестраховался! Приехав домой, поменял масло и прочие расходники (фильтра, свечи, стойки и втулки стабилизатора, передние тормозные колодки), плюс ко всему этому почти все задние рычаги заменил. Всё обошлось примерно в 15000 руб. Прошло немного время и выпал первый мокрый снег, на загородной дороге, на скорости около 80 км./час, меня очень хорошо занесло, крутануло на 360 градусов (на летней резине)! Благо без последствий. В итоге выяснилось, что был погнут поперечный рычаг (на котором амортизатор и стойка стабилизатора держится), на валун помнится как-то наскочил, в итоге замена рычага – 3000 руб., поменял сам, потребовалась WDшка и несколько ключей. Ещё в отпуске амортизатор багажника вытек, задняя крышка в открытом положении не держалась. Узнавал сколько стоит родная стойка – около 2000 руб.! Заморачиваться не стал, зашел в ВАЗовский магазин, купил аналогичную стойку за 240 руб.! На данный момент пробег 110000 км., пока проблем нет!

До покупки Аута 5 лет експлуатировал (именно так) Хонду Сивку 1, 4 - после этого авто степень доверия до Хонды перекрыла все остальные марки. После продажи начал искать паркетник и после долгого поиска остановился на Митсу по причине полного совпадения цены и качества, вездепроходимец от Хонды немного не то - не понравилось отсутствие отключения полного привода. В салоне сразу обьявили что очередь на Аут 4 месяца, я уже было приуныл, но через 3 дня кто-то отказался от комплектации S16 (урезаная топовая - без люка, премиум музыки и безключевого доступа) с кожей, вариатором, климатконтролем и т.д. За неполных 5 месяцев накатал 18500 км. Ощущения от автомобися только положительные, недостатки есть (но если задаться целью я их найду и у Мерина) но плюсы их полность перекрывают. Но это только мое мнение - для кого-то это будут не минусы. Сейчас езжу и балдею, каждый день 130-150 км. и усталости никакой и удовольствие от езды (хотя думал руль возненавижу). Классный автомобиль. После моей покупки родители тоже побежали за паркетником, но дабы не повторяться взяли новий X-trail, тоже ничего машинка но не по моему характеру, как раз для людей спокойных и не торопливых, он удобней, добротней сделан но он не ездит так классно. (Сугубо мое мнение)!!!!!!!!! Аут более отзывчивий на нажатие газа, лучше держит дорогу, более динамичный и резвый, сзади намного больше места (за счет ригулирумых сидушек) но сиденья в Ниссане мягче и сзади сидеть удобнее, подвеска у Аута намного жестче, но повороты он пишет как легковушка. Хорошый автомобиль за свои деньги, классовые конкуренты дороже.

Автомобиль купил почти 3 года назад, очень доволен. Машинка резвая, надежная. Недавно купил Pajero Wagon , но если бы была возможность оставитьдве машины - оставил бы Oulander незадумываясь. При хорошем уходе автомобилем будете довольны, но, ни в коем случае не отдавайте в руки мастерам-дилетантам (научен горьким опытом!)

Автомобиль со спортивным характером , на любителя быстрой езды по городу. Объездил всю Украину на этом авто , на хорошей резине держит дорогу как по рельсам(родную резину пришлось поменять, по моему субъективному мнению дорогу держала отвратительно, летом чуть не вылетел с трассы) , зимой - соседи на стоянке чистят снег , а на этом авто просто переехал через сугроб и уехал по своим делам( конечно же только на зимней резине) К сожалению инженеры Mitsubishi установили не очень хорошие , на мой взгляд, тормозные диски, через год после покупки пришлось поменять, ( бил руль) , сначала протачивал , но потом все равно поменял , родные новые диски( на замену) ставить не захотел( на грабли два раза наступать не люблю) поставил по совету сервисного центра - диски другой фирмы ( названия не помню- страна производитель Голландия), болше проблем с дисками не было. (Возможно инженера фирмы Mitsubishi не учли , что это тяжелый и спортивный автомобиль , а возможно - надо давать работу своим сервисным центрам, не знаю! ) передние тормозные колодки надо менять каждые 15 тыс. км ( конечно в зависимости от стиля вождения ) , на фирменном СТО - замена + колодки около 800-900 грн, ( на рынке Успех в Одессе, в магазине"Mitsubishi" фирменные колодки 280 -300 грн пара, все запасные части в три раза дешевле чем у официала), каждые полтора года надо менять резинки стабилизаторов( начинают скрипеть) стоят они не дорого - около 20 грн штука их надо четыре, но все равно не приятно , что какие-то резинки доставляют каждые полтора года проблемы. Нормальный автомобиль, для любителей спортивной езды. Некоторые недостатки - есть, но если о них знать заранее и поступать правильно ( например - на замену не ставить тормозные диски фирмы Mitsubishi, а поставить другой фирмы ) то автомобиль приносит массу удовольствия при езде.

Автомобиль вообщем внешне не плохой. В салоне все на месте. А вот пластик по всей вероятности из Китая, да и обивка тканевая по всей вероятности из поднебесной.Ну да ладно, чтобы удешевить стоимость автомобиля можно на это пойти. Ну а зачем подвеску авто делать из фольги. Для автомобиля весом в 2 тн. рычаги подвески и стойки выполнены из тонкого металла. Тоньше чем у Жигуленка. Для наших дорог это не приемлено. Ход задних рычагов маленький. Задняя пружина подвески в 4 витка. На такой машине нужно ездить по рельсам, а не по нашим дорога. А дороги пообещали построить только к 2030 г. АВто покупаем сегодня, с надеждой, что авто будет комфортным!

Месяц назад купил ХЛ, взял полной комплектации (кожа, чип ключ, люк, Премиум аудио система и т.д.) Вообщем впечатления отличные. Особенно то что успел взять кредит под нормальный процент, через пару недель ни кредита и цена поползла и за курса. Количество по городам я думаю само за себя говорит. Вообщем удачное авто.

За 11 месяцев "пробежал" 51000 без замечаний, большую часть по плохим дорогам. Надежный, вместительный. семейный автомобиль. Радует расход, в среднем по Росси при активной езде 10-11 л., в Финляндии при спокойной езде- менее 8. К мелким недостаткам: отсутствие подсветки кнопок стеклоподъемника и регулировка фар, регулировки руля по вылету, поясничной поддержки кресла. В Мондео за 20 тыс.$ все это было.

К зиме захотелось,что то полноприводное, были тест-драйвы различных, как их обзывают кроссоверов, корейского и японского автопрома. Выбор был сделан в пользу outlandera 2,4 на ручке, первичным фактором покупки стала управляемость. На станции сразу были установлены: защита двигателя, пару недостающих брызговиков, дефлектора, защита фар, музыка недорогая, сигнализация+50руб (с установкой) к изначальной цене, а в то время были скидки на данную модель и в районе 800 руб покупка обошлась. Конечно была приобретена зимняя резина, за окном уж был снег. По управляемости (маленький, но джип) и динамики (для своего объема+постоянный привод) на 5, следствие этого немного жесткая подвеска, но по ходу подвески пробоев почти не было, а дорог у нас вообще нет. Рулится машинка информативно, скорость прохождения поворотов и уверенность в них более выше чем на одноклассниках, подвеска+ниже высота и это без всяких стабилизирующих помощников,но снос начинается резко. Постоянный привод так же плюс, не надо ничего нажимать. По салону, жесткий, но не скрипучий пластик (пробег пока 33000км), хотелось бы больше диапазона регулировки по длине сиденья, багажник кажется не большой, но влезало все и не нравится, что нет подсветки клавишей стеклоподъемников; иногда глючит комп, при заправке, если остаток меньше 50км. Климат работает и в -33и в +38 вполне достойно. Расход топлива выше 15,5. не поднимался при -30+кондей, в городе пишет 12,8-13,5, на трассе около литра скинет, при том, что стиль езды не самый медленный. По обслуживанию только плановая замена масла, на подходе передние тормоза, есть грешок у этой модели. В общем автомобиль нравится.. еще и из за внешнего вида, не распухшие одногруппники.

Решение приобрести кроссовер возникло после года владения минивеном. Хотелось что то более высокого, для езды по просторам нашей родины. Так из многообразия всяких джипов был выбран аутлендер (2.4л 142л\\с акпп). Куплен он был не новым 2002г.в., а пригнан на заказ из Америки. Так началось знакомство с этой моделью, После заезда к официалам и замены всех жидкостей примерно 20 т. руб. установки сигналки 10 т.руб. и музыки 15т.руб т.к. Штатная это пи...ц, началась эксплуатация за год 20 тыс.км.Хочу сказать сразу это (Не джип), а универсал повышенной проходимости. Его стихия асфальт, но можно и в грязь, но осторожно.Ладно теперь о главном плюсы и минусы основным плюсом по сравнению с обычными машинами его клиренс 200мм и не очень длинная база, за всю зиму не зацепи брюхом ни разу, нет проблем с парковкой любой бордюр по плечу. Трогание зимой на полном приводе одно удовольствие, обычные машины далеко позади, отличная управляемость на асфальте руль не ватный, а с хорошей обратной связью чувствуешь поворот. Салон немного спартанский на жить можно, места хватает и на 5 человек, но мешает туннель по середине так что лучше вчетвером, пластик хоть и жесткий но не гремит, в общем в машине не гремит ничего. Печка отличная, стекла не потеют никогда, кондей тоже со своей работой справляется ехали в 4-ом было +30 в машине кайф, выходишь на улицу обжигает. Теперь минусы Самый большой недостаток - это ОЧЕНЬ ЖЕСТКАЯ ПОДВЕСКА, чувствуешь каждую трещинку в асфальте, но до пробоя дело не доходило ходы большие. Это ее единственный недостаток. Расход бензина город 15-17л, трасса 9-10л. (расход для машины v8). В принципе за год активной эксплуатации ни разу не подвел ни +38 не -30, машиной доволен посмотрим что будет дальше....

До сих пор радует. Жестковата подвеска, но отлично держит дорогу. Полный привод вещь классная, хотя и приходится жертвовать экономичностью. Лаконична приборная панель. Очень слабая оптика (американец). Очень не хватает АБСа. Жидкости не жрет, хотя по старой памяти периодически посматриваю.

Впечатления хорошие. Потому что выбор как раз таки правильный. Особенно это выраженно в 1. "Качестве" наших дорог 2. Не соответствии стандартов высоты бардюров на парковках. (все разной высоты) Выбор такого типа автомобиля дает возможность легко справляться с такими недоразумениями. Ну и много других хороших качеств заложенных при проектировании данного авто.