Новий автомобіль, звісно, бажане придбання для кожного. Це 100% залишок ресурсу, заводська гарантія, жодних питань щодо «бита і фарбована», «скрученого» пробігу та інших моментів, які можуть дістатись у спадок від попереднього власника. Але, у тих умовах що є зараз, насамперед – економічних, не усім по кишені машини, які пропонують в автосалонах. Крім того, за перші 4-5 років експлуатації, як свідчить статистика, легкові автомобілі втрачають від своєї початкової вартості від 30 до 60%.
Але цього разу ми розглянемо не нові, а сегмент вторинного ринку з легковиками віком до п’яти років, тобто випущені між 2015 та 2020 роками включно: подивимось, з-поміж чого є вибір, та на які, як нині пишуть у соцмережах, «плюси, мінуси та підводні каміння» варто зважити.
Отже, припустимо, вас влаштовує те, що машина вже не з нульовим пробігом, гарантія на неї закінчилась або добігає кінця, однак все ж вона ще не надто стара, - можливо, ще досі «в актуальному кузові», тобто оновлення чи наступна генерація ще не були презентовані. Так, можуть виникати питання, перелічені на початку, та вони цілком справедливо компенсуються меншою ціною: дещо втрачаємо, але дещо й отримуємо.
Загальна кількість пропозицій легкових автівок віком до 5 років на AUTO.RIA становить понад 33 тисячі, частка сегмента від загального обсягу торгів на «вторинці» - 18%. Це «мікс» із машин, раніше проданих офіційними дилерами в Україні, та імпортованих із-за кордону (таких близько 41%). Група «свіжопригнаних» теж ділиться на дві основні частини – «європейки» та «американки». Обсяг останніх становить 25% від кількості усіх пропозицій вживаних легковиків, випущених після 2015 р.
Від огляду пропозицій перейдемо до статистики фактичних продажів: нижче — 20 автомобільних марок, чиїх легковиків у заданому віковому діапазоні було продано або вперше зареєстровано після розмитнення найбільше за 10 місяців 2020 року. Це допоможе розуміти, на які бренди варто орієнтуватись, аби мати найбільший вибір.
Наступним кроком пропонуємо перейти від узагальнених даних до окремих моделей. Біля кожної з них вказана кількість куплених українцями автівок від січня до жовтня (включно) поточного року. Звісно, є там й інформери (кружечки з літерою «і»), натиснувши на які можна відразу переглянути актуальні пропозиції про продаж кожного авто та ціни на нього.
У першому десятку з «чисто» європейських автівок присутня лише Skoda Octavia, інші ж якраз з того «міксу», що складається з євроверсій (включно з місцевими «дилерськими») та машин зі США. А є і цілком американські варіанти, як лідер рейтингу – Nissan Rogue, хоча й крім нього «аукціонних» авто не бракує: пропонують Volkswagen Jetta, Ford Fusion та Escape…
Чимало «американок» і на другому слайді. На найвищих позиціях за кількістю куплених авто вони цього разу явні лідери у сегменті «до 5 років». Це не значить, що європейські авто геть «заглушені» заокеанськими машинами з червоними ліхтарями вказівників повороту, але це свідчить про те, що найбільший інтерес зараз спостерігається саме до них. Європейські моделі трохи нижче у списку, - крім того, оскільки їхній модельний ряд ширший, кожна окрема машина не змогла «взяти» тієї кількості угод, скільки припало на поки обмежений модельний ряд «американок».
Хоча, хто знає: з такими темпами невдовзі «гонщики» можуть почати привозити пікапи, яких чимало в США, чи легковики поки не надто відомих і популярних у нас марок, наприклад, Buick, Cadillac, GMC чи RAM. Це поки вони орієнтуються на більш поширені у наших краях німецькі, корейські чи японські марки.
Чим ще можна доповнити цей огляд? Точно не варто згадувати про максимальні ціни: на доволі «свіжі» машини вони можуть бути несподівано високими, адже тут є чимало ексклюзивних авто, з преміумсегмента, де прайси лише від версії до версії можуть різнитись на сотні тисяч доларів. А от про мінімальні скажемо: відкинувши продукти «місцевого» автопрому та деяких не надто популярних моделей з Китаю, стати власником машини віком до 5 років можна з бюджетом від $5500-6500. «Американки» такого ж віку, уже на ходу та з «цілою безпекою» (за запевненням продавців) обійдуться у щонайменше $7000-8000.
Але варто зважити, що навіть доволі «свіжі» за мірками українських автомобілістів автівки, тобто віком до 5 років, можуть мати пробіг навіть до 500 (а часом і більше) тисяч кілометрів. Тож про цей параметр теж не варто забувати: вік віком, а для машини залишковий ресурс визначатиметься саме кількістю кілометрів, залишених позаду від моменту виїзду з автосалону. А щоб знати, чи з лічильником пробігу бува, хтось не «грався», краще переглядати пропозиції з перевіреним VIN-кодом – так буде безпечніше.
Коментарі (9)
Почемуто АВТОРИО проверяет пробег только на Американские автомобили. Возникает вопрос, а не подыгрывает ла РИА евробляхерам?
Посоветуйте как достоверно прлверить пробег европейки?
Нет не подыгрывает. При покупке авто из США, первым это смотрят VIN и проверяют историю по експлутации в США, состояние до ремонта, потом по експлутации в Украине. Это важно, так как создаётся понимание какой был проведён ремонт
Подігріваєт? В чому? Щось ти загубився, купа є машин євро і з України з перевіреним пробігом. Поглянь спершу, а потім подумай чи писати всякі нісенітниці.
Вы не воспитанный Эвобляхер?
Никак
Смотря какая марка авто. Фольксваген, Ауди, шкода пробиваются по вин коду
Пробег европейских бу авто модно проверить по VIN коду есть доступные бесплатные олнпйе сервисы, однако зачастую при перепродажи идёт скрутка. Смотрите на состояние руля, салона, ходовой и прочих технических моментов.
Почему Кореи так мало? Это же не убиваемые миллионники, проверенные таксистами. Думаю этот рынок еще даст фору в будущем.