Спасибо тебе, жизнь, за то, что преподносишь сюрпризы! По окончании недельного тест-драйва Skoda Spaceback, я плелась в офис компании «Еврокар» на минимально возможной скорости, а ключи возвращала с тем же выражением лица, что и Вупи Голдберг в фильме «Привидение» при передаче на благотворительность чека на целое состояние.

Ранее этот тест-драйв был опубликован в онлайн-журнале «AUTO.RIA на выходные» от 30 мая 2014 года

Хромированная решетка радиатора, лаконичный логотип, простая форма передних фар. Казалось бы, тот же Rapid, только с обрезанной задней частью. Но такой подход сделал автомобиль динамичным и значительно более подходящим молодежной аудитории и даже добавил в его облик спортивность. Лаконичный дизайн здесь обыгран совершенно иначе – Skoda Spaceback выглядит необычно, а потому подходит ценящим нетривиальность персонам. Значительную долю шарма Спэйсбеку придает полностью тонированная стеклянная панорамная крыша и увеличенное на 10 см стекло двери багажника. Со стороны это сделало хэтчбек более заметным и привлекательным, а изнутри дает ощущение большего простора.

Skoda Spaceback короче Рапида на 179 мм, а объем его багажника меньше на 135 литров в обычном варианте и на 110 литров при сложенных задних сидениях.

Панорамная крыша имеет размер 1210 мм на 780 мм, она тонированная и цельная, ее не портят никакие перемычки и перегородки. Изнутри она дает ощущение большего простора и просто уносит в небо. Поверьте, вы будете молиться о дожде!

Я сделаю еще одно признание. К марке Skoda у меня особое отношение. Дело в том, что я наполовину Шкода. В самом прямом смысле – спасибо моей мамочке, которая, учитывая полнейшее у нее отсутствие интереса к автомобилям и значение слова в украинском языке, долгое время стеснялась своей девичьей фамилии. Я же – совершенно другое дело, и даже не имея отношения к чехам и тем более, к самому господину Эмилю, каждый раз имея дело с автомобилями марки, невольно задумываюсь о заманчивых перипетиях, которые неизбежно сопровождали бы меня в силу профессиональной деятельности, с такой-то фамилией! А рассказываю я это для того, чтобы обозначить, что к «шкодам» отношусь очень придирчиво, и потому копаться в недостатках и достоинствах буду с особым рвением. И начну с деталей.

Стоит ли говорить, насколько важны мелочи? В случае с Skoda это нужно воспевать. Внимание чехов к подобным тонкостям меня поразило. Обычно ты, вроде как, и не особо страдаешь от их отсутствия, и даже не замечаешь их необходимости – просто не думаешь, что может быть именно так. А вот конструкторы марки все продумали за тебя, не только облегчив доступ к различным вещам, но и окружив водителя и пассажира просто-таки домашним уютом. И вот потом, уже в других автомобилях, ты начинаешь искать держатель для парковочного талона, специальный карман для светоотражающего жилета, скребок для льда на люке топливного бака или же крючки в багажнике для сумок, пакетов и других вещей. К хорошему быстро привыкаешь, и Skoda действительно балует своим подходом к деталям.

Моя комплектация не включает мультимедийную систему с тачскрином и навигацией. В тестовом Спэйсбеке установлено радио Swing, которое также воспроизводит CD-диски. Хорошо, что есть разъемы для USB-накопителей и вход AUX. О слоте SD забудьте, как и забудьте о Bluetooth. Пластик везде жесткий.

Удобный кожаный руль имеет широкий диапазон регулировок, как и водительское сидение. Глянцевые накладки под алюминий добавляют в интерьер лоска и отлично гармонируют с серой тканевой обивкой сидений. Сидящим сзади пассажирам добавилось места над головой – преимущество кузова комби над седаном. Сзади, кстати, всего два подголовника. Водителю вернули право управлять задними стеклоподъемниками. Помните, в Рапиде на водительской двери было всего две кнопки?

Панель приборов подсвечивается мягким белым светом. На экран бортового компьютера выводятся самые важные показатели – расход топлива, пробег, остаток до необходимости заправки и пр.

Багажник Skoda Spaceback имеет 384 л объема при поднятых сидениях заднего ряда и 1349 л при опущенных. Если убрать полноценную запаску, скрытую под фальшполом, освободиться еще 31 литр.

Гамма моторов, предложенных для Skoda Spaceback в Украине, довольно обширна и хорошо знакома по линейке Rаpid'а. Три бензиновых: 1,2 MPI на 75 л.с., 1,6 MPI на 105 л.с. и 1,2 TSI с турбонаддувом на 105 л.с. Дизельный двигатель один – 1,6 TDI с турбонаддувом – и он тоже выдает 105 лошадиных сил мощности.

Для тест-драйва я выбрала именно дизельную модификацию, с механической 5-ступенчатой трансмиссией. Господи, до чего же проста и понятна эта коробка. Промазать мимо передачи не сможет даже ученик автошколы на первом практическом занятии. Порадовало и легкое сцепление. Двигатель, имея крутящий момент в 250 Нм, обладает отличной тягой, доступной уже с низов. Spaceback с таким мотором невероятно приятен как на трассе, так и в городе, обеспечивая стремительные обгоны и безопасные перестроения.

Skoda Spaceback прекрасно держится на прямой и предсказуемо рулится. Подвеска энергоемкая, «на ура» справляется с мелкими и не очень ямами. Ходовая абсолютно комфортна на украинских дорогах.

Мотор работает звонко, его усилия четко слышны в салоне. Но ему все прощаешь, когда смотришь на расход топлива. Учитывая античеловеческие цены на бензин и дизель в последние месяцы, расход до 5 литров в городском режиме дарит не просто радость, а настоящее счастье. И пусть себе шумит, зато мало тратит.

Дизельный мотор для Skoda Spaceback доступен в Украине только с механической коробкой передач на 5 ступеней.

К новому кузову компактного хэтчбека стоит присмотреться. Минимальная стоимость Спэйсбека - 184 210 гривен, что равно минимуму за Rapid. Да, он меньше собрата, а потому проигрывает ему в объеме багажника. Но зато его уменьшенные размеры позволяют увереннее себя чувствовать в городских условиях, и при этом он способен удивить простором. Дизайн Skoda Spaceback, в отличие от Rapid, больше придется по душе молодой аудитории, а гамма двигателей и комплектаций удовлетворит разные запросы будущих владельцев.