Нещодавно ми публікували статтю про те, навіщо на AUTO.RIA запроваджена можливість вибору покоління при створенні оголошення, і яка практична користь з цього для продавців, а також що це дає покупцям, особливо тим, які впевнені у тому, якої саме генерації машина їх цікавить. Дізнатися про це більше можна за цим посиланням.
Зараз на часі друга частина огляду цих нововведень, яка стосується модифікацій окремо взятого покоління моделі. А згодом навчимося розрізняти й комплектації – оці всілякі S, SE, SEL та їм подібні.
Звісно, навряд чи хтось би хотів повернутися у радянські часи, коли якийсь умовний (чи й не дуже умовний) «жигуль» вироблявся без змін десятки років, та у єдиній версії. На щастя, відкритий ринок та конкуренція між світовими автовиробниками призвели до появи маси різноманітних варіацій легкових автомобілів.
Так, на перший погляд, це все ускладнює – адже коли варіант один, то нема й над чим сушити голову. Але просто зараз на «живому» прикладі ми покажемо, яка користь від цих модифікацій на практиці. Для цього візьмемо автівку від Ford, моделі Fusion, яка, як ви знаєте з попередньої публікації, під цією ж назвою вироблялась для північноамериканського ринку та для Європи. Однак це дві абсолютно різні машини – одна схожа на компактвен, інша – класичний седан, який і розглядатимемо. Зараз дізнаємось, чим нам можуть бути корисні модифікації цієї моделі.
Перед тим як придбати авто, скоріш за все ви консультувалися з кимось зі знайомих автомобілістів, ознайомилися з відгуками про авто на AUTO.RIA, й маєте певну думку, яка версія американського «Ф'южна» вам підійшла б найкраще. Якщо ні – дізнаєтесь про це просто зараз.
Модифікація з двигуном 1,5 EcoBoost на 182 кінські сили підійде тим, хто хоче мати водночас економне й потужне авто, розуміючи, що його економність безпосередньо залежить від стилю водіння. У цій версії наш седан може споживати як «малолітражка» з мотором об’ємом 1,5 літра, але якщо добряче натиснути на «газ», отримаєте відповідь, на яку здатен 2,5…3-літровий «атмосферник». З відповідним виданій потужності споживанням бензину.
Версія 2,0 EcoBoost – схожа на попередню, з тією різницею, що максимальна віддача уже цілих 245 «коней», і їде автівка ще динамічніше. Ця ж версія буває у повноприводному виконанні AWD, яка потрібна скоріш не для бездоріжжя, а для кращого розподілу потужності на усі колеса.
Ще одна «двійка» - гібридна, «самозарядна». Так і зветься – 2,0 Hybrid. Зазвичай трішки дорожча за інші, але дозволяє заощаджувати на пальному. Споживання в міських умовах (за результатами реальних випробувань) – 6,5 л/100 км. Тихий старт, майже безшумний та безступеневий набір швидкості, економія пального – головні переваги цієї модифікації.
Наступним розглянемо ще один дволітровий гібрид, на якому є напис Energi. Він знову ж трішки дорожчий за попередній варіант, а його головна відмінність у тому, що 20-30 кілометрів шляху (залежно від маршруту та стану батареї) він може подолати лише на електриці, поповнити запас якої можна від зовнішнього джерела. Мінус – вкрай малий об’єм багажного відділення (всього 300 л, як у «Фабії»), бо там розміщена тягова батарея.
Улюблена багатьма і найпопулярніша на нашому ринку версія «Ф’южина» - 2,5 л. Це «атмосферний» двигун, який можна порівняно просто та недорого доповнити газобалонним обладнанням, за що його полюбляють таксисти, або ті, кого турбує технофобія щодо двигунів серій EcoBoost з прямим впорскуванням бензину й турбонаддувом. Недоліки цієї версії – немає комплектацій, вищої за SE (друга знизу), а також те, що на відміну від «турбо» двигунів, навіть найспокійніший спосіб водіння не призводить до відчутного зменшення споживання бензину.
І ще один варіант – 2.7 літровий EcoBoost V6 AWD, з яким точно ніколи не буде сумно: 325 «сил» – це вже територія спорткарів, або легковиків групи «преміум» у «верхніх» комплектаціях. І досить часто це стає перевагою – адже мало хто очікує від сімейного седана такої динаміки, яка «прописана» лише «породистим» машинам. З недоліків – витрата пального, хоч це скоріш не недолік, а так – побічний ефект.
Як бачимо, користь від вибору конкретної модифікації очевидна: модель ніби та ж сама, а різниця між версіями істотна. Якщо не важлива витрата бензину й любите драйв – шукайте спортивну версію з двигуном EcoBoost V6 2,7 AWD, хоч вони й доволі рідкісні. Коли ж навпаки, економія на першому місці – зверніть увагу на гібриди, де залежно від бюджету та потреби місця у багажнику можна вибрати варіанти Hybrid або Energi. Поціновувачі простоти, як щодо комплектації авто, так і її механіки, можуть звернути увагу на «цар-мотор» (як його часом називають власники «Ф'южна») об’ємом 2,5 л. Коли ж потрібна збалансована щодо витрат пального та з хорошим запасом потужності автівка – обирайте між 1,5 та 2,0 EcoBoost.
Приклад, який ми розглянули, не найскладніший – скажімо, в автівок групи VAG варіацій буває значно більше, при чому при одному і тому ж літражі двигуна. У таких випадках пріоритети слід розставляти опираючись на ті ж відгуки автовласників, щоб зупинити свій вибір на найбільш збалансованому варіанті, який якнайближче відповідає вашим запитам та потребам. Можуть бути й простіші випадки в деяких марок, з 1-2 парами двигун/трансмісія на вибір.
Ця нова функція дозволяє більш точно повідомити покупцям (якщо ви продаєте машину), якої саме модифікації вона, і вони швидше зможуть перейти до перегляду саме тих варіантів, які їх цікавлять, не марнуючи час на розгляд усіх оголошень «насипом». Подібне стосується й покупців: якщо точно впевнені, якої версії має бути ваша наступна автівка – обирайте у пошуку потрібну, й вас не відволікатимуть інші модифікації, котрі ви не збираєтесь купувати.
А якщо біля котроїсь з моделей немає змоги вибрати модифікацію? Так іноді може трапитися, якщо відсутні пропозиції з обраною версією, або ж її ще не додали до каталогів. Однак вже зараз майже 80% усіх транспортних засобів (включно з вантажівками та автобусами) мають можливість вибору модифікацій, і наша команда не припиняє роботу над уточненням та наповненням каталогів. Тож з часом таких випадків ставатиме все менше.
Ось ми й розібралися з тим, яка на практиці користь від нової функції з вибором модифікацій автомобіля. Далі на черзі – версії щодо оснащення. Адже це теж не менш важливо, оскільки залежно від комплектації ціна на одну й ту ж модель (принаймні – нову) може відрізнятися удвічі.
Підписуйтесь на зручний канал отримання інформації від AUTO.RIA й не пропустите жодного важливого для автомобілістів повідомлення!
Прокоментуйте першим