Друга правка, внесена Урядом цього року до ПДР, така: «Водій таксі має право рухатися по дорозі зі смугою для маршрутних транспортних засобів, позначеною відповідними знаками; може здійснювати посадку та висадку пасажирів у межах цієї смуги».
Все ніби просто, й цілком логічно – таксі, по суті, і є громадським транспортом, а висадку чи посадку пасажирів водії і без нових правил часто здійснюють на зупинках, чи взагалі будь-де, де є хоч трохи місця, щоб зупинитися.
Однак не всі автомобілі, які більшість громадян вважають таксі, такими є з точки зору Закону, зокрема «Про автомобільний транспорт». У цьому документі зазначено, що таксі – це легковий автомобіль з розпізнавальним оранжевим ліхтарем на даху, сигнальними ліхтарями червоного та зеленого кольору (встановленими у верхньому правому куті лобового скла), діючим таксометром, та знаками «шахова дошка» розміщеними на дверях з обох боків.
Сьогодні майже в жодній машині, яка використовується для платного перевезення пасажирів, не залишилось згаданих кольорових ліхтарів, які мали б сигналізувати про те, зайняте таксі пасажирами чи ні. Та й щодо класичного таксометра є чимало питань – переважно використовуються смартфони або планшети з відповідним програмним забезпеченням. Хоча незабаром до них доведеться додати «програмні РРО» (касові апарати). Щодо зображень на дверцятах – вони теж бувають дуже різні: від повної відсутності таких до логотипів транспортних (диспетчерських) компаній або ж взагалі реклами сторонніх продуктів. Та головне те, що справжнє таксі має бути ліцензоване.
Отже, якщо, наприклад, патрульний вирішить перевірити, чи мав право водій автомобіля, схожого на таксі, скористатись смугою для громадського транспорту, доведеться «пройтись» по усіх згаданих моментах. І навряд чи у когось із перевізників усі перелічені вимоги будуть виконані.
Та найголовніше питання – ліцензування. На нього неодноразово звертали увагу у законопроєктах Верховної Ради попереднього скликання. Йшлося про те, що 90% ринку таксі в Україні знаходиться «в тіні». Чи є підстави сподіватись, що дозвіл користуватись смугами для громадського транспорту підштовхне певну частину таксистів перейти у статус легальних?
Після запуску систем автофіксації порушень ПДР, у Мінінфраструктури обіцяють створити можливість розпізнавання номерних знаків дорожніми камерами. Якщо буде виявлено неліцензоване авто на смузі для громадського транспорту - власник авто отримає повідомлення про накладений штраф.
Проте для комплексного розв'язання усіх проблем ринку таксі, щоб замість 10% «білих» перевізників на ринку їх стало 90%, варто розробити та прийняти закон, який врегулює правила роботи диспетчерських служб та водіїв, та «підчистити» нормативні акти від застарілих вимог. У Парламенті попереднього скликання таких ініціатив було декілька (щоправда – жодна не стала законом), однак у скликанні поточному законопроєктів, які б стосувались таксі, поки не було.
Тож якщо ви вважаєте себе водієм таксі, перед тим, як виїхати на смугу для громадського транспорту, переконайтесь, що ваш автомобіль відповідає усім вимогам, передбаченим чинним законодавством.
Коментарі (4)
Но у нас же нет такси, только фирмы, которые "предоставляют логистические услуги". А в автобуску теперь будет каждая собака лезть.
Для початку нехай заберуть (тачки) і тоді наводять порядок з іншими таксі.Притягнення до відповідальності можливе тільки для таксі з шашкою а для всіх інших ні.
Я восем лет был легальным таксистом, и всё это время ждал, когда же с меня перестанут смеяться и всех заставят выйти из тени, но этого не произошло! Поэтому, пошли вы в одно место! Суки!
Официалы с лицензией итдо этого имели право ездить теми полосами, а по выписывании постановления в суде полицейские оказываюсь неправы. Зачем только сейчас начали выдумывать велосипед?