Активність авторинку
Друга половина липня (і, як би цього не хотілося визнавати – початок другої половини літа) демонструє деяке зниження рівня зацікавленості потенційними покупцями пропозиціями про продаж автомобілів. Кількість переглядів оголошень зараз без надто вираженого піка у неділю, і загалом крива на діаграмі стає менш хвилястою. Зрештою, середина літа є високим сезоном для продавців морозива, освіжаючих напоїв чи окулярів із затемненими скельцями. А от автомобільний сектор у цей період зазвичай трохи збавляє оберти.
Цінова картина вторинного авторинку
Про основні терміни та принципи, за якими визначаються ті чи інші показники, котрі присутні на слайді у даному розділі, можна дізнатися в однойменному розділі за цим посиланням.
На відміну від кількох попередніх тижневих оглядів українського авторинку, де у розділі про ціни було по кілька абзаців важливої інформації, цього разу істотних змін з середніми цінами не відбулося – не більше, ніж їхні природні коливання у кожному з сегментів. Перестав знижуватися цей параметр для групи електромобілів.
Які моделі легковиків шукають найчастіше на AUTO.RIA?
Вкотре список найпопулярніших у пошуку легковиків має вигляд, подібний до таких же списків з попередніх тижнів. Поки картина інтересів українських покупців автомобілів залишається сталою, без істотних змін.
Найдорожчі авто, продані цього тижня на AUTO.RIA
Після того, як 28 тижня у цьому розділі був набір автівок ціною від майже $200 до понад півмільйона доларів, поточну версію можна вважати мало не «бюджетною». Хоча серед найдорожчих легковики ціною $50-100 тис. доволі часто на цьому слайді. Що ж вдіяти – не кожного дня знаходяться покупці на Rolls-Royce…
Як змінились уподобання українських автомобілістів за рік
У світі існує декілька версій класифікацій автотранспорту за класами. Відомо, що місцями складно провести чітку межу між ними, принаймні для низки моделей, які можуть водночас перебувати у двох сегментах, або ж класифікуватися самим виробником на різних ринках у різних класах. Однак узявши за основу найбільш підхожий для нашого ринку європейський варіант розподілу легковиків на групи, ми визначили частку кожної з них на основі статистики фактичних продажів автомобілів з пробігом в Україні. Порівнюватимемо картину куплених авто у червні цього року з такою ж картиною червня минулого, 2022 року.
На перший погляд, незначно зріс інтерес до сіті-карів А-класу. Однак зважаючи на те, що частка самого сегмента на ринку невелика, це доволі великий прорив для цих зручних для великих міст маленьких автомобілів. Істотно зросла частота купівель компактів В-класу – це вже більше нагадує уподобання європейських покупців, коли раціональний підхід до вибору авто за характеристиками важливіший за емоційні рішення, які спонукають купувати будь-яке авто, аби воно було краще, ніж в сусіда.
Зважаючи на значну частку легковиків сегментів С («гольф-клас») та D (сімейні, або ж середній клас), зміна на кілька відсотків, зазначена у таблиці на слайді для них не надто суттєва. Хоча зменшення частки саме D-класу має свою причину: скорочення обсягів імпорту авто зі США, звідки прибували такі популярні моделі як Volkswagen Passat NMS, Ford Fusion, Hyundai Sonata та низка інших.
Ненабагато змінилася (проте важливо що «в плюс») частота вибору автівок сегмента Е (бізнес-класу), та представницьких легковиків сегмента F. Також цілком без змін залишається невеликий для нашого ринку сегмент пікапів, мається на увазі американського формату, на кшталт Ford F-150 чи Chevrolet Silverado, які не варто плутати з такими самохідними механізмами типу «Таврія-Пікап» чи подібними. Те саме можна сказати й про невеликий прошарок нашого ринку – спортивні купе.
Істотно скоротилася частка мінівенів – при загальній присутності авто такого типу майже 13% торік, зараз їхня частка впала удвічі, до 6,3%. Ймовірно, це наслідок світової тенденції переведення уваги покупців на кросовери, які увібрали в себе переваги універсалів, мінівенів, керуються як звичайні легковики, а подекуди ще й наділені певними можливостями позашляховиків.
Нескладно здогадатися, що частка кросоверів збільшилася, і впевнено продовжує це робити, забираючи відсотки від інших класів. У червні легковикам групи SUV навіть вдалося обійти наймасовішу досі частину ринку – автомобілі «гольф-класу», отримавши таким чином найбільшу частку на українському вторинному ринку легкових машин.
Цікавитесь реаліями нашого авторинку, й бажаєте регулярно дізнаватися про те, які моделі найпопулярніші, як змінюються ціни, інтереси покупців та про актуальні тренди – підписуйтесь на пріоритетне отримання новин від AUTO.RIA за допомогою зручного для вас каналу, й не пропустите жодного важливого повідомлення!
Прокоментуйте першим