Кузов і ЛФП
Ретельно огляньте кузов і лакофарбове покриття вашого автомобіля. Якщо після активної річної експлуатації на ньому з'явилися механічні пошкодження і сколи фарби, не полінуйтеся усунути їх хоча б підручними засобами – зафарбувати «олівцем» під колір або локально фарбою по тону. Справа в тому, що висока вологість і можливі переходи температури «через нуль» осінніми ночами швидко зроблять свою справу – наліт іржі утворюється досить легко. Якщо спробувати перечекати ще й зиму (а в холодний сезон не кожен маляр візьметься за локальне фарбування), тоді витрати на ремонт можуть виявитися відчутно більшми. Також важливо пам'ятати, що восени збільшується кількість пилу й бруду на дорозі. Вони ж, як абразив, повільно, але вірно зношуютьє ЛФП. Кращий спосіб захисту – покриття кузова авто твердим (саме твердим, а не рідким, який зазвичай нав'язують мийники) воском — хоч в домашніх умовах, хоч на мийці або в детейлінг-центрі.
Вологість у салоні
У салоні особливу увагу зверніть на вологість. Щоб зменшити кількість вологи в інтер'єрі і зберегти заводський ковролін сухим, на сезон дощів і снігопадів замініть тканинні килимки гумовими чи силіконовими, які утримують вологу. Якщо ж переконання або кошти не дозволяють замінити килимки на більш утилітарні, тоді регулярно стежте за тим, щоб оббивка підлоги не була мокрою. Волога тканина на підлозі – вірна ознака швидкої корозії днища кузова. Перевірте також працездатність електропідігріву зовнішніх дзеркал і заднього скла, без яких доведеться непросто в дощові і просто сирі осінні дні. Не полінуйтеся перевірити як гріє ваша пічка в салоні. За літо її радіатор міг забитися пухом зовні або нахапатися повітряних пузирів усередині.
Шини та диски
За колесами також потрібно уважно стежити. Сезонне перевзування не за горами, проте навіть до його початку варто проконтролювати тиск в шинах. Восени добовий перепад температур сягає 17-20 градусів. При цьому тиск в шинах може знижуватися навіть без серйозної проблеми. А якщо у вашого авто ще й литі чи штамповані диски з подряпинами і сколами – підфарбуйте їх лаком колір. Взимку цього робити вам не захочеться, але хімікати, якими посипають чи поливають дороги в негоду, дуже сильно впливають на «легкі» сплави, викликаючи їх бурхливу корозію.
Щітки і механізм «двірників»
Восени також не зайвим буде простежити за тим як працюють щітки «двірників»: чи не залишають вони на склі пропусків, чи не сіпаються під час роботи... Якщо відповідь позитивна, - перед вами вірні ознаки їх швидкої смерті. Якщо під час експлуатації неприємний звук (скрегіт, потріскування), це значитиме що трапецію склоочисника, можливо, пора змастити. Щоб вода швидше сходила зі скла, його можна обробити хімікатом «Антидощ»: на ринку сьогодні представлений широкий асортимент автохімії з подібними функціями.
Акумулятор і фари
Незважаючи на залишковий пробіг до регламентного ТО, перед осіннім сезоном не зайвим буде заглянути під капот. Слід хоча б візуально перевірити високовольтні дроти на предмет ущільнень, тріщин, пошкодженої оболонки. Зношені ж свічки запалювання можеть перешкодити швидко запустити мотор і змусити довго крутити стартер, ґвалтуючи АКБ. Всі ці «перші дзвіночки» незабаром приведуть до серйозних ускладнень зі стартом двигуна. А якщо вже ви заглянули в моторний відсік, подивіться як давно прицює акумулятор вашого авто. Якщо він ще досить свіжий, вистачить просто профілактичної дозарядки. Ну і на завершлення огляду бортової електрики загляньте машині «в очі»: запотівання фар і замерзання в них концентрату може привести до окислення контактів, виходу з ладу ламп і навіть початкового руйнування рефлекторів. Причиною ж запотівання фар і ліхтарів зазвичай стає негерметичність їх корпусів, яку також не завадить перевірити за перших ознак "туману" всередині корпусів світлотехніки.
Прокоментуйте першим