Цієї автівки немає у наявності
Та ми підібрали інші пропозиції, щоб ви змогли обрати своє нове авто
Новий Audi S8 2025 D5 (FL)• 4.0 TFSI MHEV Tiptronic (571 к.с.) Quattro • S-Line
167 909 $ • 144 760 € • 7 354 425 грн
Архівна ціна станом на 21 листопада 2025. Може змінитися після надходження авто у продаж
Повний привід Автомат Гібрид (MHEV), 4.0 л
UA, Львівська обл., м. Львів, 79024 Цвет•Daytonagrau Perleffekt
З цим авто також переглядають
Інші пропозиції продавця
Всі Всі пропозиції
Офіційний дилер
Audi Центр Львів на Липинського
Зачинено • Відкриється о 09:00
5+ років працює з AUTO.RIA
Львів
Вас також може зацікавити
Дивитись інші Audi S8 Всі пропозиції Audi Всі нові седани Усі нові легкові до 170 000 $ Автосалони Audi - Audi S8 2025
- D5 (FL)
- Седан •4 дверей •5 місць
- Гібрид (MHEV) , 4.0 л
- Автомат • 8-ст-ст
- Повний
Технічні характеристики Audi S8 D5 (FL)
-
Двигун
Норми токсичностi EURO
- Vi
Кількість клапанів
- 32
Кількість циліндрів
- 8
Потужність двигуна
- 571 к.с.
Витрата пального (приміський цикл)
- 8.2 л.
Витрата пального (міський цикл)
- 15.1 л.
Паливо
- Гібрид (mhev)
Витрата пального (змішаний цикл)
- 10.8 л.
Наявність додаткового тиску
- Подвійний турбокомпресор
Викид CO2
- 261 г/км
Об'єм
- 3 996 см3
Розташування циліндрів
- V-подібне
Макс. обертальний момент
- 800/2050-4 500 нм/об.хв.
-
Динамічні характеристики
Максимальна шв. на електротязі
- 200 км/год
Час розгону до 100 км/год
- 3.8 с
Максимальна шв.
- 250 км/год
-
Трансмісія
Коробка передач
- Автомат
Тип приводу
- Повний
Кількість передач
- 8
-
Рульове управління
Підсилювач керма
- Електропідсилювач
-
Кузов
Кількість дверей
- 4
Кількість місць
- 5
-
Ходова частина
Гальма задні
- Дискові вентильовані
Гальма передні
- Дискові вентильовані
Передня підвіска
- Багатоважільна
Задня підвіска
- Пневматична
-
Габарити та маса
Об'єм багажника
- 505 л
Вантажопідйомність
- 615 кг
Висота
- 1 475 мм
Ширина
- 1 945 мм
Довжина
- 5 190 мм
Об'єм паливного бака
- 82 л
Споряджена маса
- 2 220 кг
Кліренс
- 140 мм
Максимально допустима маса
- 2 835 кг
Колісна база
- 2 998 мм
Опції комплектації S-Line
-
Безпека
Камера
- Камера кругового огляду
Охорона
- Сигналізація
- Центральний замок
- Імобілайзер
Парктроніки
- Задні
- Передні
Пасивна безпека автомобіля
- Фронтальні подушки безпеки
- Бокові подушки безпеки
- Передні шторки безпеки
- Задні шторки безпеки
- Колінна подушка безпеки
- Isofix
- Трьохточкові ремені безпеки
Системи безпеки
- EBD
- BAS
- TRC
- DAC
- HAC
- ABD
- HSA
- ABS
- BrakeAssist
- EBS
- TPMS
- TSR
- LKA
- EPB
-
Гарантія
Гарантійний період, міс.
- 24
-
Екстер'єр
Зовнішні бокові дзеркала
- Підігрівом
- Електрорегулюванням
- Електроприводом складання
Зовнішні бокові дзеркала
- Молдінги
-
Оптика
Передні
- Світлодіодні фари
- Функцією "coming home" та "leaving home"
Задні
- Світлодіодні ліхтарі
Денні ходові вогні
- Денні ходові вогні
-
Колеса
Тип дисків
- Легкосплавні диски 235/55 18
-
Скло
Тоновані
- Задні бокові стекла
- Заднє скло
-
Електрообладнання
Електрообладнання
- Електросклопідйомники передні
- Електросклопідйомники задні
- Бортовий комп'ютер
- Круїз-контроль
- Датчик дощу
- Датчик світла
- Обігрів зони склоочисників
- Коректор фар
- Start/stop
- Електропривід кришки багажника
- Підігрів заднього скла
- Вибір режиму руху
- Кнопка запуску двигуна
- Доводчики дверей
- Цифрова панель приладів
- Безключовий доступ
- Атмосферне підсвічування інтер'єру
-
Оздоблення салону
Салон
- Оздоблений алюмінієм
- Оздоблений деревом
- Оздоблений пластиком
- Обшитий шкірою
-
Кермо
Обшивка керма
- Кермо обшите шкірою
-
Сидіння
Передні сидіння
- Обшиті шкірою
- Електрорегулюванням
- Активною боковою підтримкою
- Підігрівом
Задні сидіння
- Обшиті шкірою
- Можливістю складання у відношенні 60:40
- Підігрівом
-
Підлокітник
Передній
- Роздільний підлокітник
Задній
- Відкидний підлокітник
-
Кліматична система
Кондиціонер / Клімат-контроль
- Двозонний клімат-контроль
-
Мультимедійна система
Мультимедійна система
- Підтримкою bluetooth ("hands free")
- Підтримкою управління голосом
- Aux
- Підтримкою applecarplay / android auto
- Rds-радіо
- Кольоровим сенсорним дисплеєм
- Usb-портами спереду та позаду
- Підтримкою аудіофайлів flac/aac
- Можливістю управління на кермі
Акустика
- Високочастотними динаміками
- Середньочастотними динаміками
- Низькочастотними динаміками
Огляд моделі S8
Продаж Audi S8 11 грудня 2025
2023 Audi S8 Exclusive - Sound, Interior and Exterior 17 вересня 2022
ID авто 2006970
В додатку зручніше Завантажуйте мобільний додаток AUTO.RIA
Оцініть, як вам нова сторінка пропозиції?
Наскільки зручні і зрозумілі ці оновлення для вас?
Популярні запитання
- 308 966 грнЗбір до пенсійного фонду (5% + комісія банку)від 862 грнПослуги сервісного центру, номерний знак309 828 грнЗагальна вартість реєстрації Audi S8 2025* Увага! Можливе незначне відхилення від точної вартості
- Телефонуючи через нашу платформу, ви отримуєте підтвердження актуальності інформації про авто, адже салони особисто оновлюють дані у нас.
Крім того, ви можете уточнити додаткові деталі або домовитися про вигідні умови.
Ваш дзвінок допомагає нам підтримувати прозорість і якість обслуговування, а також розширювати перелік пропозицій саме для вас. - На AUTO.RIA можна придбати нове авто у кредит:
Підготуйте паспорт, ідентифікаційний код, довідку про доходи (за 6 місяців) і додаткові документи, якщо потрібно. Подайте заявку до банку, розгляд займає 1-2 дні. Після схвалення підписуєте договір і реєструєте авто.
- Audi A5 у кредит
- Audi A6 у кредит
- Audi A6 Allroad у кредит
- Audi A8 у кредит
- Audi Q4 e-tron у кредит
- Audi Q5 у кредит
- Audi Q5 e-tron у кредит
- Audi Q6 e-tron у кредит
- Audi Q6 Sportback e-tron у кредит
- Audi Q7 у кредит
- Audi Q8 у кредит
- Audi RS Q8 у кредит
- Audi RS6 у кредит
- Audi S8 у кредит
- Audi SQ5 у кредит
- Audi SQ7 у кредит
- Audi SQ8 у кредит
- Більшість пропозицій, які продають салони, представлені на AUTO.RIA – дізнайтесь максимум інформації про умови купівлі, кредитування і комплектації. Ось кілька кроків, щоб купити авто в салоні:
- Знайдіть на AUTO.RIA пропозиції з авто, який цікавить, і оберіть найкращий варіант.
- Зателефонуйте до салону за номером, який є на сторінці пропозиції, щоб домовитись про зустріч для уточнення всіх деталей.
- Вирушайте до автосалону ,щоб укласти угоду!
Відгуки про Audi S8
Відгук Audi S8 2012 Лучший мой автомобиль! Не буду перечислять все что было и есть до него. На сегодня не единственный авто в пользовании. Каждая поездка приносит удовольствие, адреналин кипит. Машина после чип-тюнинга, стреляет 3.7 до 100, мотор сверлит бодро, провоцирует постоянно наваливать. Ощущение, что все вокруг стоят. Максимальное раскручивал до 320 (понятно что спидометр показывает чуть больше, но..). Авто надежное, современное, яркое! Расход адекватный. Из минусов- при покупке из салона, через несколько лет очень сильно теряет в цене, места маловато сзади (мой рост 185 см, пассажирам за мной тесно), Но s8 есть и должна быть только в короткой базе! Из минусов- нет лифта, для преодоления бордюров, и ещё нет подогрева задних сидений и лобового стекла (у меня нет, у других не знаю). Перечисленные недостатки совершенно не мешают. Лето 21 диски, зима 20-е. Больше нравится на 20-х ездить. Если кто сомневается- рекомендую покупать- вам обеспечено море эмоций на весь срок владения! 01.01.2019
Відгук Audi S8 2000 Данным авто я владел всего месяц, но за это время, я понял в чем изюминка ауди, это комфортный и удобный автомобиль, но в тоже время он может быть и ракетой, удобный кожаный салон, алюминиевый кузов, вместительный багажник, пассажирам сзади просто превосходно находится там, напрягает только расход топлива, но для такой машины это мелочи как и расходы на ее содержание, по сравнению с ее прямыми конкурентами- это BMW 7 e38 и mercedes w140, она явна лучше в этом классе 09.02.2017
Відгук Audi S8 2001 Здравствуйте. Я бы хотела поделиться с вами эмоциями и небольшим опытом эксплуатации автомобиля Audi S8 D2. Небольшим, в смысле, недолгим - один уик энд лета. Эмоциями, в смысле, каждый, кто любит скорость должен почувствовать это, ощутить душой и сердцем!))) Достался этот аппарат в изрядно поддержанном состоянии, я бы даже сказала, убитом. Мне было неизвестно количество предыдущих владельцев, знаю только, что некоторые из них занимались тёмными делишками, перечисленными в Ук РФ))) Соответственно, отношение, было потребительским, выжимали все соки до последнего. Тем не менее, коммерция в те годы ещё не настолько захватила капиталистические души немцев, поэтому машины делали с огромным запасом прочности. С таким, что не идёт ни в какое сравнение с лучшими серийными автомобилями, которые производят сегодня. У меня были до Ронина другие авто, хорошие, но не настолько мощные, поэтому узнав, что несколько месяцев мне предстоит кататься на нём, я была вне себя от радости и предвкушала момент))) Первые ощущения, когда я его увидела, были: сразу подскочившее сердцебиение, восторг, и нетерпение быстрее сесть за руль - он бы охренительно накаченный, здоровый, низкий, а 18 широченные лапти, тонировка, и рыкающая четырёх литровая восьмерка завершали образ брутала. Сама посадка сразу очень понравилась - целая куча электро настроек кресла позволила сесть максимально удобно. Салон большой, даже огромный, кожа-рожа-алькантара, люк, хорошая музыка с сабом. Офигела от панели приборов - даже не от 300 км/ч на спидометре, а, скорее, от 7000 оборотов на тахометре. Понятно, когда хондовская двухлитровая истеричка VTEC крутится до 8000, но тут то было в два раза больше цилиндров и объёма! Поразительно! Конечно, его новое сердце выдавало по паспорту 360 жеребцов и 6 с половиной секунд разгона, но по причинам, которые я перечислила выше, Ронин отставал от этих показателей. Однако, в первые секунды, минуты, часы езды на нём я, естественно, даже не думала об этом. Ручки мелко дрожали от страха и возбуждения, а мозг привыкал к габаритам авто. Первое ощущение, от не до конца нажатой педали газа, стало прилипшее к спине водительское сидение, которое стало результатом реализованного крутящего момента и мощности благодаря работе кваттро, и двигателя большого объёма. Повторюсь - педаль я нажимала не до конца, а уже вдавливало в сиденье. Сам кузов машины сильно проседал при этом на заднюю ось. Или приседал))) Не знаю должно ли так было быть из за тяжелого веса или же пружины и аммо были изношены. Привыкла достаточно быстро, несмотря на габариты. Многорычажка на обеих осях и полный привод сильно облегчили знакомство с Ронином и очень скоро стали приносить незабываемые эмоции. Каждую ночь я выезжала погонять и каждый раз получалось всё быстрей и быстрей. Не скрою, что о соблюдении пдд не могло идти речи даже днём, ночью же я позволяла себе разгоняться до 250 по городу. Были биты туареги, кайены, хонда аккорд с компрессором, митсубиси фто, разные мерины и бэхи, субари врх, сти и, конечно, митсу эво 6тме, 7,8. Сразу скажу, что и меня объезжали, особенно трудно было заезжать в городе со стихами и эво - лёгкий кузов в паре с механической коробкой и турбовым мотором давали им не хилую фору на старте, до 100 они гарантированно уезжали далеко вперёд, однако, после 120-150 это расстояние стремительно уменьшалось. Было понятно, что Ронин, благодаря своему четырёх литровому мотору, создан для скоростей хорошо за 100. Его грозный вид, низкий силуэт и громкий фулл он трансец через люк были сильными раздражителями и провоцировали других любителей погонять, поэтому ночи проходили насыщенно, что отражалось на расходе бенза, которого уходило больше 100!!! литров и, к моей неожиданности, масла!!! В управлении мне сильно помог опыт одного друга, сев по моему приглашению за руль, он удивил меня войдя на высокой скорости в поворот при помощи контр смещения руля. Так он задействовал кваттро на 100%. В противном случае, при слишком высокой скорости, машину уходила наружу поворота и не давала умному полному приводу заправить машину вовнутрь поворота. После этого я стала обожать дождь и мокрый асфальт))) Самые отчаянные, с кем я гоняла, были мотоциклисты, неважно 600 кубиков, 1000 или все 1300 на сузуки хаябуза - все они были одинаково безумны. Самая дорогая и мощная машина, с которой я гоняла, была Ferrari Fiorano 599 красного цвета. Это отдельная история, т. к. заехать с феррари была моя мечта детства и эти впечатления остались со мной на всю жизнь. Конечно, Ронина вообще не следует ставить на одну ступень с шести литровым двенадцати цилиндровым лёгким дьяволом, однако, сам шанс, который я получила, погоняв, пускай и с отставанием в 1-2 кузова, дорогого стоит!))) Это был стрит челленж по городу, по шоссе в городе точнее, стартовали с каждого светофора, феррари сразу уходила вперёд, Ронин приседал на заднюю ось, думал из за автомата, но после тоже выстреливал догонять. Скорости были запредельными, максимальными для меня, за счёт того, что местами асфальт был мокрый, владелец Феррари не всегда мог и не всегда хотел реализовывать потенциал заднеприводной машины, вопреки всей системе стабилизации её заднюю ось не хило уводило в занос, мне же ничего не мешало, кроме собственного страха, а мечта детства толкала на безумия))) Слава богу закончилось всё хорошо, но я остановилась на том моменте, когда после 250 км/ч нам пришлось входить в кольцо, при чём я сильно протормозила со входом, смотря как впереди идущее авто с карбоновыми дисками влетает в него, у меня же диски были уже давно перегреты из за чего при запоздалом сверх жёстком торможении мою машину вынесло на соседнюю полосу. В тот день я узнала, что кроме адреналина от которого трясутся руки на руле, есть адреналин, который заставляет трястись ноги так, что не можешь нажимать педали))) При таких ночных покатушках вполне нормально, что днём я частенько торчала в сервисе. Мелких косячков было куча, но ещё больше пугал ремонт, который был впереди, потому что постоянно приходилось доливать масло. От офицалов я отказалась после первой же поездки к ним, их ценник был выше в 16!!! раз (500 против 8000). Могу с уверенностью сказать, что купить Audi S8 D2 тогда и тем более сейчас в живом состоянии невозможно! Если же именно эта машина ваша мечта - будьте готовы выложить и вложить огромные деньги на то, чтобы полностью избавить её от последствий прошлого. К сожалению, в нашей стране количество людей, готовых вкладывать в любимое авто всю душу и, главное, большие средства, сильно уступает тем, кто выжимает из таких авто все соки, не вкладывая ни гроша!( А налоговая политика любимого государства провоцирует ставить на прикол подобных красавцев в самые пыльные закоулки дворов без постановки на учёт. Что же до Ронина, тот уик энд с ним подошёл к концу и я с сожалением рассталась с ним. Возможность забрать задёшево была, но зная его проблемы я, однозначно, не пошла на это, о чём не жалею ни на секунду. P.S. Часто в моменте, мы наслаждаемся им и думаем, что так, и должно быть, и ни как иначе. Бывает, что через год два три, мы с улыбкой вспоминаем его и думаем, какими безумными мы были, с удовольствием рассказывая о нём и о себе. Иногда, лет через 10-12, мы приходим к тому, что никогда бы не стали повторять тех безумных действий. Берегите себя и своих близких. Жизнь одна. Спасибо, что дочитали до конца. 08.02.2017
Оберіть модель нового авто Audi
З Audi S8 також шукають
Наступне оголошення
Audi S8 2025 170 572 $ 