ВАЗ 2108 1988

Автомобиль был многое количество раз при смерти, и давно просил: -"дайте мне спокойно умереть", но нет, хозяин сказал поживи ещё чуток, братан, твой путь ещё не окончен. Были долгие раздумья, чего же из неё хочется слепить и в итоге выбор пал на некое подобие полуспортивного городского авто на каждый день, кто в теме, тот знает, что это довольно сложно достижимая задача. С этой целью, практически сразу после покупки, был произведен полный ремонт КПП, менялось абсолютно все. После успешной операции, авто был отдан грамотным и опытным мотористам. Была произведена расточка блока под ремонтные, кованые поршни, которые шли под заказ. Голове сделали трепанацию в виде портинга и выравнивания всех впускных и выпускных каналов, поставили т-образные, облегченные клапана, установили паук 4 2 1, который тоже шел под заказ, НЕ СТИНГЕР. Прямоточный резонатор и глушитель фирмы bosal, алюминизированные. Усиленные пружины клапанов, распредвал ОКБ 54, характеристики не помню, гляньте в интернете. Масло насос с 10-ки. Давление порядка 3-4 кг на прогретом. Год назад меряли компрессию, во всех цилиндрах 14, без перекосов. Замена масла каждые 5 тысяч, на двигателе не экономил никогда. Двигатель капиталился 3 года назад, на тот момент все эти сомнительные радости обошлись 25 тыс. грн. На данный момент пробег 40 тыс. км. Расход газа 10, бензина 10. Салон более менее, до него особо руки не дошли. Передние сидухи стоят с ровера, водительское с регулировкой по высоте и поясничный подпор. По кузову косметика по желанию. Арки, пороги, дно, лонжероны целые, без гнили. Дно обработано мастикой, в порогах залит мовиль с отработкой. Фары передние новые, редуктор газовый новый, стартер редукторный, генератор менялись во время капиталки двигателя. Свечи, провода, крышка трамблёра, бегунок, фильтра стоят новые. Ходовка не гремит. Машина на мне. 5 лет в одних руках.