444 отзыва о Toyota Camry

Общее впечатление на твердую 4-ку, на камри пересел с нового аккорда 2010 года который пришлось продать. Могу перечислить отличия.... То что меня устраивает в камри это объем движка, педаль в пол, немного правда думает но потом ощутимый рывок, привыкнуть легко.... По трассе при обгонах то что нужно. Комфорт гораздо лучше чем в аккорде, камри это большой вальяжный диван. Динамика у аккорда лучше хоть и объем меньше, но управляемость и ответ на нажатие органов управления гораздо шустрей. За полтора года эксплуатации при большом пробеге ни разу не подводила.... меняю расходники и тоннами лью бензин..... пожалуй эта машина стоит своих денег... И реально пока нет ни малейшего желания ее на что то менять!!!

Машину брали у официалов в феврале 2012г, в комплектации Элеганс. Машина интересная и надежная. На трассе ведет отлично, хороший разгон и отклик на педаль газа. Шумоизоляция приличная, в салоне достаточно тихо. Не удобно расположена площадка для отдыха левой ноги (затекает). А так в печатление хорошее, еще бы качество кожи было бы лучше.

Купил авто в июле 2012 года, у ОД в Симферополе. Ждал 1 месяц 23 дня. Комплектация "люкс"- максималка на движке 2,5, доплатил за цвет- "белый перламутр", салон-бежевая кожа, сборка- Япония. До этой катался на 40-ке, которую тоже брал "с нуля" и продал при пробеге 47 тыс. км. Так что сравнивать могу объективно, надеюсь. Стиль вождения спокойный,но не до "тошноты", использование круглогодичное, город-трасса. Бензин использую 95 Евро, заправка- только ОККО Принципиальных отличий от предыдущей модели не вижу. Не говорим при этом о появившейся камере заднего вида с динамической проекцией, музыке и т.д. Это пресловутый "фарш", который и должен, по логике, улучшаться от поколения к поколению. Да, интереснее стал разгон, так и движок, и коробка иные, не удивительно. Об этом пишут многие, повторяться смысла нет. При 17 дисках и 55 резине стала более жёсткой, но комфорта , присущего Камри, не утратила. Не могу сказать, что шумоизоляция стала лучше, но это ИМХО. Расход вполне приемлимый, если, конечно, не "поджигать". Внешний вид уже "пригляделся", или, скорее, от 40-ки уже отвык. Но в целом очень расстроен (причины ниже).

Авто своих денег стоит, но как выяснилось оно без харизмы (просто и надежно, немного скучно). Камри - рабочая лошадка, не капризная и в меру темпераментная я бы сказал. Размеренный и уверенный стиль езды на этом авто подходит для людей постоянных, спокойных, оценивающих возможности своего вождения и возможности авто. В мороз заводится без проблем, прогревается быстро. Топливо лучше использовать хорошего качества, особенно зимой. На черной краске много рисок от натирания тряпкой на мойке, после года уже полировал кузов. Мы с женой небольшого роста, поэтому на задних сидениях кажется огромное пространство и комфорт, очень удобно в дальних поездках. Тысячу км преодолеваешь легко и практически не затекает спина, хотя на сидениях практически отсутствует боковая поддержка. Не нравиться под каким углом располагается место для отдыха левой ноги, нога затекает (на Highlander,е такого нет, хотя на базе Камри). Коробка-автомат радует: без рывков плавно переключает передачи. При ускорении на "D" немного запаздывает отклик на педаль газа, но решается просто: переводите ручку на 4-ю передачу и ускоряетесь, после обгона возвращаете ручку обратно на "D". Экономичность которую добивался летом на трассе 6,9 л на 100 км, при 2200 об/мин. и скоростью 110 км/ч, в режиме Круиз-контроля.

Наступила зима...в Заполярье уже было -26 и проблем с запуском нет.При запуске небольшой свист в течении 2-3 секунд и потом все отлично.Некоторое время машина простояла 2 недели при температуре -5 до -15 и потом завелась как ни в чем не бывало(акб не снимал).Ну вроде пока сильных претензий нет.АКПП даже на холодную при -20 отрабатывает на отлично печка пока справляется с отоплением.датчики света и дождя-претензий нет.ну кого что интересует пишите

Долго выбирал автомобиль! Как и все кто ищет новое авто проехал кучу тест драйвов, почитал немерено отзывов и определился на тойоте камри:) На данный момент пробег 7800 км. За все время эксплуатации технических проблем не возникало. Единственное что начало что то поскрипывать на брущатке в районе передней торпеды (по гарантии все сделали без вопросов). Внешний вид на любителя - я уже привык, хотя корма немного и смущает до сих пор. Салон - очень удобный комфортный и реально большой - в этом же классе конкуренты предлагают гораздо меньше пространство. Кресла - скажем так не для драйверской езды, боковая поддержка очень маленькая. Ходовая, коробка и движок работают на отлично! Расход - вот тут есть отличая от заявленных производителем показателей. Реальный расход по городу (Киев, Харьков) меньше чем 12.5 не показывает при среднестатистических утренних заторах. Если в выходной день по более менее разгруженным дорогам получается в районе 10.7-11.2 л. За месяц ниразу не обновлял показание компьютера - расход показывает 12.9. Заливаю только ОККО или Шелл. Езда спокойная умеренная без гонок и резких стартов на светофорах. По трассе при спокойной езде в диапазоне 110-140 км. 8.2-8.8 л на сотню. Хороший сбалансированный автомобиль на все случаи жизни!

Сразу скажу что сборка (максимальная) ну и как говорят многие - наши умельцы могут испортить все.Но все же мой отзыв такой: Машину ждал всего месяц и за это большой плюс дилерскому центру и в частности Александру ... . А теперь о машине.Если кто говорит что она много кушает то вы ребята извините но 181- у лошадку кормить надо и явно не сеном.Машина такого класса (моя в частности) расходует 12 литров на 100км по городу и это я считаю нормальным-за комфорт и мощьность надо платить.Посмотрите для сравнения другие с такой мощностью и вы поймете что Камри кушает гораздо меньше не уступая ни в чем.Если конечно ваша ест 14-15 литров то советую разобраться в этой проблеме-это уже ненормально.В паспорте написан разгон до сотни за 9 сек. проверял и вышло 8....(замерял три раза и не я а друг),А теперь представте что значит разогнать машину весом в 1200кг за это время.Мощьность есть!Комфорт это отдельная история.Мне все реально понравилось.провел в дороге 32 часа и устала только шея. Все кармашки,подстаканники,подлокотник,приборка и т.д. все на своем месте и в дороге не напрягают совершенно.Из минусов отмечу что само сидение(не спинку) можно было зделать подлиньше.Ноги все же устают через сутки.Салон большой и просторный.Камера заднего вида супер.Приборная доска читается хорошо,вся электроника работает четко.Музыка на высшем уровне(все же машина максимальной комплектации).Оставляет желать лучшего лакокрасочное покрытиею Вроде смотришь и красиво но тонковато покрашено-чувствительна к царапинам.Так что берегите кузов.Ночной свет на 4+ до 5 - ки не хватает адаптивного освещения.АКПП работает незаметно и только при резком нажатии на газ машина взрывается хорошим ревом двигателя и резким толчком набирает скорость.Если на трассе вжигать то расход перевалит за 15 литров,на круизе при 120км/ч расход 7.6 литров. В целом машина стоит своих денег,да и по ремонту и стоимости запчастей такой класс машины не очень то и дорог, ну а мы зимой посмотрим влияет ли это или нет.Если есть вопросы то пишите на ящик gneushev7777@mail.ru

авто очень хороший, даже нет не хороший а ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ, у меня Австралийская сборка, комплектация GLX кожа, дерево, электросиденья с завода, дополнительно установил климат-контроль от AURION, и долго мучился с приборкой, но все же установил от европейца, хотя средний расход и запас хода не показывает, жаль. Но в остальном внешне все заводское, даже диски

Решил и я накатать отзыв о своём авто. Было бы хорошо если каждый будет писать впечатления о своих авто - так легче выбирать. Хотя каждый кулик хвалит своё болото - это ясно. Но тем не менее... Начну с того, что до этого владел: ВАЗ 2110, Kia CEED, Toyota avensis (2008г), Camry 40-ка на автомате 2.4, Авенсис 2008 автомат. И последний авенсис 2010г 2.0 вариатор. После продажи авенсиса искал авто в первую очередь комфортнее, так жёсткость и постоянные пробивания подвески на наших дорогогах просто достали. Конечно, в первую очередь смотрел на тоёту, так как до этого уже была не одна и всеми был доволен, особено Камри 40. По началу искал 40-ку на рынке б/у, но цены на них (не пойму по чему???!!!) 28-29 у.е. плавают за авто 2-х лет с пробегом. В тоже время 32 у.е. можно взять 50-ку с нуля!!! Когда вышла 50-ка, первое впечатление не однозначное, ближе к тому, что не понравилась. Потом как-то пригляделся, поехал на тест, там я в неё и влюбился. После теста уже внешность - просто красавица (у меня в белом цвете). Во первых цена-за такую сумму имеем столько места в салоне и в багажнике, просто супер! настоящий семейный седан. Сзади как в лимузине, жена с ребёнком буд-то бы в отдельной комнате сидят-лежат. Подвеска бомба, вмеру мягкая и не много сбитая (40-ка мягче была) но эта рулится как то увереннее. Мотор - 2.5 180 сил с коробкой 6 ст - идеальный тандем, мощьности хватает с головой до 140 км/ч (больше не разгонялся, машина новая). На тесте набирал 180 км/ч свободно. Шумоизоляция класс, на 120 км/ч сидишь как дома перед телеком. По расходу пока не понял, но примерно так: город без пробок 10.5-11 литров.С пробками думаю 12-13 будет. (40-ка в таком же режиме кушала на 1.5 литра больше). По трассе сильно не гонял, потому цифры разные: при спокойно езде 100-110 км/ч 7.5л вышло. Когда подсыпал газку часто и скорость 120 км/ч около 8 литров. Машина новая, необкатанная, может будет и меньше, посмотрим. В общем скажу так, камрюшка очень нравится, не буду рассказывать про тесты хюндаев, фольцев и хонды - они мне просто не понравились, в первую очередь тем, что седаны большие - но все табуретки. Вроде бы всё что хотел - рассказал, может кому-то мой отзыв поможет при выборе авто. Хотя понимаю, что не такой уж он и развёрнутый, времени мало, но накатать хотелось. По ходу пользования буду добавлять отзыв. Если будут вопросы - отвечу. На следующий день Вячеслав дописал: Забыл сказать по-поводу расхода топлива. Есть такая интересная функция, когда глушишь мотор на экране (корой спидометр) показывает расход топлива за поездку. так вот иногда, прокатившись по городу в оба конца выхожу на расход 9.9л/100км, при средней езде, без стоячих пробок. Через 24 дней Вячеслав дописал: Намотал по трассе 1100км за два дня. Расход получил в итоге 9л/100км. Скоростные режимы редко 120км/ч. В основном 130-140км/ч иногда 150км/ч. Пробовал ехать 110-120км/ч выходит 7.5л/100км. Но так ехать ооочень тяжело. Через 6 мес. и 23 дней Вячеслав дописал: Пробег 8000км. Всё попрежнему устраивает и машина оправдывает надежды, по крайней мере мои. Ничего не скрипит, не репит, не стучит. Особенно нравится ход на трассе-разгонял до 200км/ч без напряга. Сразу видно что свои 210км/ч. она пойдёт свободно. Кому интересно по расходу расходу: зимой с прогревами и короткими 10ти минутными переездами в пробках 13-14л/100км. Сейчас тепло, если давить гашетку, то 12литров, ну а так, в спокойном режиме по городу без пробок в 10л/100 км вписываюсь спокойно. Если бы кто сказал, не поверил-но факт. Трасса выходит от 7 до 9л/100км. (если не выходить за 160км/ч). Одно очень напрягало зимой-нет обогрева зоны щёток,это сильно напрягало и раздражало. Через 12 мес. и 25 дней Вячеслав дописал: Всем привет. Продолжаю делится впечатлениями о Кемри 50. На сегодня пробег 17000 и машине ровно год (купил 27го сентября 12го года). Намотал в основном за лето - несколько поездок в Крым и практически каждый выходной летом на море, которое в 100км. Чесно говоря, не планировал дополнять "отзывом", думал просто написать сухие цифры и что-то в стиле "нравится - не нравится"... но не получается... Восторг от владения автомобилем абсолютно не проходит! Насколько он комфортен на дальних переездах (относительно дальних - 400км). Загрузка: 3 взрослых человека + 1 ребёнок в дестком кресле (который обложен всевозможными крупными игрушками вокруг себя) места просто завались! Багажник тоже удивил, показалось что он резиновый: загрузил 3 большие сумки, КОЛЯСКУ!!! и много разных пакетов. Когда приехали в санаторий и выгрузили ВСЁ ЭТО возле машины, охранник подошёл и спросил, где мы поставили вторую машину, мол вы же не могли это всё привезти в одной... легковой. Реально багажник огромен! Запаса мощи для обгонов и подьёмов по серпантинам хватало всегда, даже с такой загрузкой. По расходу топлива, в принципе ничего не поменялось: если еду 100-110км/ч (что крайне тяжело без круиза), то где-то 7.2-7.3 л/100км. Если же 130-140км/ч тогда 8-8.5 л/100км. Город может быть разным: когда тепло 10-11 л/100км не больше, но только похолодало, сразу стало 12-13 (зимой будет 14). НО! Это при коротких перездах: прогрел, по пробкам до офиса - поставил... прогрел, домой... всё. Из не приятного: кажется появился сверчёк в правой передней двери, буду пытаться убрать. В остальном же машина устраивает на все 100% и очень нравится всей семье и друзьям, которые со мной ездят. Топливо лью только ОККО ПУЛЬС 95, другое не лью. Машина супер, комфорт, динамика, удобство!!!!

Сборка Япония. Комплектация "Престиж плюс". Ничего не сломалось и надеюсь не сломается :-) Очень тихая и мягкая на ходу машинка. НИЧЕГО не трещит и не скрипит. Катался на 6-ти летнем S-классе - никакой разницы, камри даже тише (имею ввиду плавность и мягкость хода). Отличная климатическая система. Хорошая музыка. Из минусов выделю: - расход топлива (на любом бензине, даже в самом самом спокойном режиме езды никаких 6-ти заявленных литров не получается минимум получалось 7.8 на сотню на "ЭКТО SPORT 98") Плохая обзорность - плохо чувствуются габариты авто - спасают парктроники и камера заднего вида. На большой скорости руль становится слишком пустым, вялым и очень легким - никакой обратной связи. кроме того, он слишком перегружен кнопками-нужно привыкать дабы исключить случайные нажатия на кнопки. На ТО еще не ездил, но судя по прайсу и регламенту дилера, довольно дорогое обслуживание.

Автомобиль понравился после первой поездки. В сравнении с предшественницей, управляемость на порядок лучше и чувствуешь себя уверенней в поворотах и на волнах. Достойная экономичность: по городу 12 -15 л с климатом по пробкам в режиме активной езды. Машина очень быстрая и в поворотах хороша, не спорткар но для комфортного и большого седана отличный компромисс между комфортом и управляемостью. Для активных водителей резину лучше поставить более цепкую. На водительском месте все удобно и все под рукой. В управлении поворотниками не хватает функции 3-х морганий. В целом автомобилем очень доволен. Автомобиль и для драйверской и для спокойной езды. Штатную резину лучше заменить на гораздо более цепкую.

расход в смешаном цыкле 8.1, с учётом того что по трассе средняя скорость 140 - 150 км/час.

Отличное авто за свои деньги в бизнес-классе. В 2010 г. при его покупке выбирал между ним и пассатом, сделал выбор в сторону кемри гибрид 2.4 (американец). И не пожалел. Если нет большого желания "давить тапку" на светофоре, чтобы быть первым, тогда это авто - вполне то, что нужно. Вариатор не позволяет "стартовать" со светофоров (учитывая возможность в больше чем 200 л.с.), но зато никаких переключений передач, да и расход в Киеве порядка 5,5 - 6,0 л. - просто сказка.На трассе при круизной скорости 110-120 потребляет порядка 6-7 л. Здесь электродвигатель просто разгружет ДВС, а в городе на скоростях до 60 км. при нерезком нажатии педали - едет "тролейбус", только на батарейках. За те же батарейки не переживаю, штаты дают мин 10 гарантии на них и эл.двигатель. Гибридная установка - не обслуживается вообще, поэтому по стоимости ТО - ничем не дороже обычной 40-вки с 2.4 (даже дешевле, поскольку вариатор дешевле в обслуживании, чем акпп), но удовольствие и экономия просто класс.

Новый автомобиль выбирал последние года два.1) Хонда Акорд казался предел мечтаний, машина просто красавица (снаружи), внутри без слов )-:. 2) Новая Хюндай Соната полностью поразила дизайном, бери не хочу, что и препядствовало покупке (за пару месяцев на ней ездил каждый пятый таксист) )-:. 3) КИА Оптима дизайн супер, комплектация есть ВСЁ, но когда дело дошло до покупки, то оказываеться что максимальную комплектацию 2.4 заявленную в прайсе не завозят в Украину, покупайте 2.0 (но этот моторчик не едет, и менеджер в салоне не будет спорить с этим фактом!!!) :-). 4-5) Пассат или Инсигния, немцы - круто, все класс, но тесно и мало места внутри (особенно Опель), а в Пассате за 340 тыс. нет даже ксенона (допы еще min на 30 тыс.) )-:. 6) Скорее бы купил Легаси, но последней в списке теста была Камри: сел, оценил, сравнил, купил. За три недели накатал 1000 км, расход по городу 12 л., динамика супер (описать сложно, надо чувствовать), отлично держит направление движения при разгоне-торможении, удобная посадка, широкий салон, много места для ног задних пасажиров, электро-регулировки во всех направлениях, кнопка старт-стоп, без ключевой доступ, хороший обзор плюс парктроники и камера заднего вида, блютуз, достаточно хорошая музыка, приятная кожа, панель, руль, достаточно объёмный багажник. Никого не слушайте о внешнем виде, автомобиль удобный во всех отношениях. Самое главное что все познаётся в сравнении!!! Машиной доволен на все 100%.

автомобіль незамінний на трасі - динаміка (около 7 літрів), комфорт, економія, безпекав міському циклі - розхід добігає 12 літрів - багатовато, величезні розміри авто - складно при паркуванні

Я являюсь влодельцем камри с 2009 года 3.5 v6 2006 г.в. Первый год менял только масло и расходники все вмеру. Но через год вышло из строя помпа и ролеки все заменил и даже ремень гениратора 13000 тыс.. Я всегда относился к работе авто щепетильно мне то на ней ездить! Потом появились провалы между 1 2 3 скоростями в сервисе слили масло с коробки поменяли масленый фильтр вычестили и залили новое масло вроде все заработало. Через два месеца ехал 1000 км. выезжая из заправки начелся провал между скоростями и появилось дергоние после чего камри стала... кароче коробка умерла. Ремонт коропки обошлась 140000 тыс. А недавно при запуски двигателя по утру появился треск небольшой, как в итоге выяснилось, это витиаи газораспределительные набор шестерни на волу их две, с этим можно ездить толька треск будет увеличиваться отдал за ремонт 65000 тыс. и чтобы это устранить пришлось снимать двигатель по другому ни как. А на выходных заменил стойки передние цена удевила за все 8500 тыс. с работой. КАМРИ этого класса с пробегом 150000 т.км. не должна ломаться вообще с двигателем милиоником, это обсурд, но на самом деле это так. Эта камри отбила охоту к японцам. ВОТ ВАМ УПРОВЛЯЙ МЕЧТОЙ И ОСТАНЬСЯ БЕЗ ШТАНОВ. Я розачеровался в тойтах а отделка салона выглядит бедно, а кожа рвется как дешовый дермонтин разве так должен выглядить авто бизнес класса. Хочется много сказать о недоделках но вы и сами оних знаете мне просто нечего добавить, японцам стыд и позор!!! ПОКУПАЙТЕ НОВУЮ КАМРИ И МОЖЕТ ИЗБЕЖИТЕ ЭТИХ ПРОБЛЕМ Я ТАК ДУМАЮ!

Купил в марте 2012 года. Впечатлений масса, так как пересел с Ланоса. Ждал автомобиль почти 6 месяцев, заказал бежевый салон. До настоящего времени не верю, что владею таким шикарным автомобилем. Очень доволен покупкой. Расход по городу составляет на данный момент 11,5 л. на сотню. Заметил, что по началу в марте 2012 года при пробеге 600 км. у меня был средний расход по городу 12,8 л.. С увеличением пробега, а сейчас он составляет 1700 км., расход по городу уменьшился до 11,5 л. и это при неизменном стиле езды, а он у меня между агрессивным и умеренным, и одном и том же маршруте.

Купил КАМРИ в феврале 2011 года за год эксплуатации прошла родная 114000 т\\км При пробеге 60000 поставил газовое оборудование 4 поколения расход газа в соотношение с бензином примерно +10 % проблем с ГБО не испытывал были в начале эксплуатации не большой запах газа устранили методом протяжки хомутов соединения За все время эксплуатации автомобиль не раз не проходил ТО у официала При пробеге 104000 заменил масло в АКПП при 95000 заменил свечи зажигания соответственно масло меняю в пунктах замены масла фильтра воздушный и салонный меняю сам В перспективах поменять тосол тормозную жидкость тормозные накладки полностью !!!! Установил ксенон как в оснавной блок фар так и в противотуманки В целом автомобилем доволен / управляю мечтой /

Супернадежный, приемистый, очень экономичный для своего класса автомобиль. Официальные станции-дешевый "разводняк",с трудом отказался от замены колодок на 30т.км , которые служат по сей день (98т.км.)! После шумоизоляции салона, можно спокойно общаться при скорости свыше 160км/ч.

Вечер добрый. Пишу свой первый отзыв так что сильно не осуждайте. Автомобилем доволен на 90%. Первое внешний вид нравиться перед покупкой рассматривался вариант 1 нисан теана, 2 хонда акорд,3 мерседес Е класса 1- Внутри конечно же комильфо. Богатое убранство а пассажирское кресло с подставкой для ног для дальних поездок вообще сказка. Но с наружи внешний вид (лично для меня) оставляет желать лучшего, общее впечатления что зад автомобиля не от него. На тиане прокатился на тест драйве машина разгоняется как троллейбус на электро тяги вроде и нет ничего плохого но ощущения как будто ты лишний. Соотношение цены качества хотелось бы лучшего - судя по негативным отзывам знакомых владеющих навара и фанфайндер. Опять же вариатор на дальние растояние в жару!? оставляет много вопросов. 2 - Внутри садишься как в болид сразу просыпаются драйверские амбиции но акорд уже не тот что был раньше. К салону по бальшому счёту нареканий нет а вот к жёсткости подвески есть. 3 - Посмотрел прокатился как то не то не зацепило. Всё это моё лиш мнение для каждого хозяина своя машина хороша. Теперь о камри перед покупкой своего авто товарищ поменял свой мерин С класса на камрюху разницу прочувствовал сразу и его ответ был такой больше ни одного мерина не возьму. Прокатившись на машинке понял для меня самое оно. Автомобиль выбирался для семьи пока что: ) из 3 человек. По комфорту у меня в общем претензий нет плоховатая шумка двери и заднюю полку по теплу прошумлю сам. Голову хочется поменять на более функциональное не портя стиль салона но это только китай и это пока останавливает. Про неспешность да не зажигалка но в то же время и в городе и на трассе ей хватает мощности просто нужно заблаговременно планировать обгон :). Внутри места много мы с любимой не маленького роста плюс малец в детском кресле и место ещё полно. В багажник отлично влазиет коляска или санки или электро мобиль для сына. Передняя панель конечно аскетично бедна для автомобиля позиционирующего себя как бизнес класс но в этом плане и у Lexus GS300 не супер полёт дизайнерской мысли. В холода до - 25 машину заводил без проблем с брелка, в - 37 вышел заводить с ключа хотя может и с брелка бы завелась. По зиме в неполностью прогретой машине сверчок в задней полке это болезнь. При покупке авто ездили к официалам на диагностику в распечатке выдали замена задних втулок стабилизатора опять же все говорят что это расходный материал , порадовал ценник за две резинки 300 р и пол часа неспешной работы в гараже. Свет ближнего света фар конечно оставляет желать лучшего но и это лечиться корректировкой и заводской ксенон удивляет вас своим светом. Машина тёплая. В общем авто доволен но для себя пришёл к выводу что наружняя часть сороки (в смысле в кузове 40) и внутреннее убранство теаны для меня бы стали хорошим авто хотя и там бы я думаю что нашлись бы минусы.