дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
объем багажника, простор салона
Первый владелец 98 тыс.км 9 л / 100 км Семья
4.6 Отлично
5Управление
5Надежность
4Комфорт
4Цена
5Дизайн
Отлично подходит как для города так для бездорожья!покупали в салоне новым,за 7 лет пользования 98 тыс.км вообще не подводил.
Замена расходников и всё!
Расход топлива город 10
Трасса 7-8
Остался очень доволен ,по проходимости супер!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
объем багажника
Первый владелец 94 тыс.км 9 л / 100 км Семья
4.8 Отлично
5Управление
5Надежность
4Комфорт
5Цена
5Дизайн
Автомобиль приобретался новым в автосалоне, за 7 лет использования вообще не принёс ни каких хлопот менял только расходники. Сбитый, с хорошим клиренсом. Расход топлива по городу 9 литров
Трасса 7.коробка автомат
Реально - 2-х местная + багаж, не любит перегруз (более 300 - 350 кг.).
5.0 Отлично
5Управление
5Надежность
5Комфорт
5Дизайн
Являясь обладателем этой машины с 2013 года не могу нарадоваться. До этого были два пикапа, но удручал большой размер (более 5 м.), с этой же машиной проблема разворота на узкой двух полосной дороге и парковка вдоль и поперек направления дороги трудно переоценить в городских условиях. Переезд бордюров и сугробов с лихвой компенсирует недостаток парковочных мест в городе. Радует приемлемая цена для японского внедорожника. Проходимость проверена неоднократно, и все проверки закончились удачно за исключением потерянных дважды передних рег. номеров. (требуется самостоятельное крепкое болтовое крепление сквозь бампер). Салон рассчитан на 2-х человек и большой багажник, но на небольшие расстояния машина может быть и 4-х местной. Узкий кузов (уже колесной базы) позволяет проезжать в пробках и узких проездах. Заправка бензином АИ-92 является еще одним плюсом. Если Вы не страдаете излишним весом и не честолюбивы, это машина Вам понравится.
Оригинальная внешность, неплохая для города проходимость
слабый мотор, отсутствие опций, соотношение цена/качетво
2.5 Плохо
3Управление
2Надежность
1Комфорт
4Дизайн
Маленький рамный внедорожник от Suzuki может привлечь к себе клиента лишь опираясь на свои маркетинговые заявки. А именно: внедорожные качества, габариты для удобства в большом городе, ценовой диапазон. И если с небольшими размерами можно согласится, то остальным надо разобраться подробнее. Во-первых, о "проходимости" этой модели придется развеять миф сразу. У Jimny, несмотря на подключаемый полный привод не хватает элементарной мощности двигателя, чтоб преодолеть реальное бездорожье(я не говорю о ямах на дорогах и небольшом снежном покрове). Откровенно говоря, не на каждую дачу в нашей стране на этом автомобиле можно поехать с уверенностью, что доедешь и вернешься. Но так как Suzuki Jimny покупают в основном люди городские, то считаю необходимым описать поведение машины в городском режиме. И здесь не удастся вас обрадовать. Jimny окажется довольно жестковат и не комфортабелен в городской езде, потому что он "внедорожник":) В технологическом отношении в виде опций, а также материалом, похвастаться японцу особо нечем. Весь салон состоит из дешевого пластика, руль не регулируется никак, шумоизоляция хуже некуда. В общем, все очень простенько(даже в сравнении с вазами). Скорость набирает весьма пассивно-не менее 17с до 100км/ч, что тоже вас будет раздражать на обгонах или проезде через кольцо. Теперь о доступной цене. Около 800 тысяч р. за новый экземпляр - эта цена заметно выше чем на бюджетные седаны похожей комплектации в той же Японии.