70 отзывов о Renault Logan 2013 года

Автомобили в наше время имеют столько разных моделей, сколько звезд на небе, как говориться на любой вкус и кошелек. Недавно мой знакомый провел для мня экскурсию в своем автомобиле-покатались по городским автозаправкам в поисках дешевого бензина, заодно заскочили на рынок и в пару супермаркетов. В позапрошлом году он купил абсолютно новую машину, которая удовлетворяла всем его запросам небольшая снаружи, но просторная внутри, плюс вместительный багажник, на расход топлива в то время ему дела не было (зря конечно). Он выбрал Renault LOGAN MCV. Я могу оценить эту модель лишь в качестве пассажира. Салон удобный и как для меня, то просторный. Снаружи машина выглядит немного громоздко, но аккуратно. Сидения весьма удобные. Подлокотник правда между сидением водителя и передним сидением пассажира не совсем удобный, но это не является значимым минусом. С ремнем безопасности здесь правда для меня получилась неразбериха- мне было тяжело его застегнуть, потребовалось целых три раза прежде чем я сделала это сама. Но пристегнута к сидению я была надежно, что меня порадовало. Салон действительно просторный, двери открываются легко. Шумоизоляция салона отличная. Когда мы ехали, то мне было лишь слегка слышно шум машин на дороге. Вибрации в салоне нет. Есть правда одно но- в машине большой багажник, который занимает приблизительно треть салона. Одно хорошо, если закупать в больших количествах продукты, как делает мой знакомый (у него в семье пять человек), то пакеты с ними точно поместяться в багажник. Дверь кстати в него большая так что габариты покупки тоже могут быть немаленькие.Маневренность машины, несмотря на габариты хорошая. По зимним дорогам на ней тоже можно безопасно ездить. Что касается поломок, то их пока не было, ни единой. Правда и машине всего годик с хвостиком. Что мне еще понравилось так это дизайн этой модели, на первый взгляд как то громоздко, но если присмотреться, то смотриться вполне элегантно.Как пассажиру мне в этом автомобиле было комфортно и свободно. Есть правда еще один не совсем приятный ньюанс- расход топлива. Вы наверное догадались, что он не маленький ( 7,3 литра на сто километров). Кстати с большой скоростью (выше 120 км/ч) Вы тоже не поганяете- начинает барахлить двигатель. Мой знакомый говорит, что это в принципе не минус для него, поскольку гонять он не любит ни при каких условиях. Учитывая стоимость бензина владелец начал подумывать о меньшем использовании автомобиля. Как пассажиру мне автомобиль понравился- в нем удобно ездить и безопасно.

Три года назад ещё ничего , а сейчас ездить на Логане стыдно , на такой машине ездят одни скобари , или пенсионеры .Подвеска чрезмерно жёсткая , двигатель неэкономичный и требует 95 бензин , какого ? Дизайн у автомобиля такой как будто специально для конкурса самых некрасивых машин года . Впрочем справедливости ради первого места он бы не занял ... К немелочам можно отнести небольшой клиренс , при колёсах аж R15 клиренс меньше чем на советской девятке с R13 , что довольно странно и противоестественно ...

Отличная машина в отношении цена - качество, без понтов. Используется и для семейных поездок и в хозяйственных нуждах не подвела ни разу.

Владею Рено логан с 2013 года, брал новой из автосалона, причем очень много оборудования установили в салоне! музыка, колонки, сигналку поставили с GPS ( банк требовал), антикор, маркировка деталей, коврики и пр. В общем все сделали причем переплата по кредиту с КАСКО составила всего то около 60% цены авто! Первые впечатления: авто просто зверь! после обкатки рвет однокласников и более мощные авто со светофора, проходимость как у джипа (высокий клиренс), Очень нравится салон, у приятеля Лада Калина люкс так там много кнопок собрано на двери-реально неудобно! В Логане все под рукой все очень удобно! Почему то не раскладывается спинка сиденья. Причем, скажу по секрету, девушки больше любят ездить на моем Логане, чем на авто других марок! Сейчас пробег 42 000, поломок было немного: генератор, стартер, лампочки, стойки передние, катушка зажигания, балку заднюю поменяли (шины неравномерно снашивались), тормоза, колдун в общем немного , не упомнишь все! В общем тачкой доволен!

Это второй мой Логан, на первом отъездил пять лет без проблем. Решил взять посвежей и в полной комплектации. Сравнивая две машины, отмечу следующее: качество сборки заметно ухудшилось, подчёркивая бюджетность авто, начиная с оплётки жгутов проводов просто изолентой (позор!), подтёков от ржавчины в местах крепления хромированной накладки багажника (посадочные отверстия варварски просверлены в кузове и ничем не обработаны!) и заканчивая стаей мелких, но нудных сверчков в салоне. И это всё на первом году эксплуатации.

Логан 1,6;16 кл.с кондиционером, противотуманками, подушками б-ти. После отечественных несравнимо лучше: нет пыли в салоне, нет "погремушек", посадка лучше, объем салона просторнее. Прошел 15000. Подогрев сидений не пользовал, добавил бы: 6-ти ступенчатую коробку, доп. шумоизоляцию. На стартах нормально, пошустрее рычагом до 4-ой. АВС кстати проверил сам, не впечатляет. Нормально тормозит по обычным вариантам.

Проездила всё лето, практически нет претензий, ничего не пришлось доливать и накачивать. Первые 3 тысячи была немного туповата особенно при трогании с места, но после побежала шустрей. Очень удобный салон, хороший обзор в переднее стекло. Очень легкие педали и отлично тормозит.

Машинка для работы и для наших дорог сделана.7ООООт.км за10месяцев пол страны проехал.Зимой тепло летом прохладно.Ходовая не победима ДРСУ. Не ставте задние подкрылки грязь и липкий снег отрывает.Деньги на ветер.

Приобрел свой логан (комплектация Prestige) в начале 2014 года с небольшой скидкой и в полной комплекитации. До него был ВАЗ 2114.Автомобиль на твердую 4. Неплохо собран. За пробег 25 т. км. нигде ничего не скрипит, не стучит.Довольно проходимый - высокий клиренс и небольшой свес переднего бампера. Паркуюсь там, где некоторые легковуши цепляют днищем (форд фокус у соседа). Хорошая печка. Быстро нагревает салон и лобовое стекло (зимой). При прогреве салона (зимой) и включении кондиционера (летом) закрываю заслонку забора воздуха с улицы - эффективность намного возрастает.Подвеска очень энергоёмкая. Пару раз влетал на скорости в ямы - ни разу не пробило. Отрабатывает все неровности на 5+.КПП очень четкая и понятная. Были отзывы о невключении задней скорости с первого раза. Я всегда включаю через нейтралку - проблем не было.Двигатель очень тяговитый. Разница между загруженным и пустым автомобилем ощущается намного меньше чем в 2114. Сделал чип-тюнинг от Паулюса - машина стала пободрее.Хочется отметить просторный салон и большой багажник - спокойно размещается 5 человек. Также (при снятом спинке заднего сиденья) перевозил шкаф (размер 180*70*15 см.). коробка как раз убралась до передних сидений, при этом багажник закрылся.Немного шумноват, особенно на скорости выше 100 км/ч - хорошо слышно двигатель и покрышки. Примерные обороты при 100 км/ч - 3100, при 120 км/ч - 3500 (на 2114 были соответственно 2700 и 3000). С другой стороны положительный момент - на 5-й скорости можно ехать без нагрузки от 70 -80 км/ч.Часто езжу на дистанци 300-400 км по трассе. Хочется отметить, что мощьности двигателя не всегда хватает для быстрых обгонов (особенно при работе кондиционера). Для быстрого обгона необходимо раскручивать до 4000-5000 об. (хорошо начинает ехать после 3500-4000 об.) - до чип-тюнинга. После чип-тюнинга динамика машины на обгонах выросла, обгоняю уверенней.По моему мнению, комфортная скорость до 130 км/ч - дальше шумно и немного чувствуется встречный поток ветра от фур. Для сравнения в 2114 комфортный порог скорости примерно на 10 км/ч выше.Еще не хватает поясничного упора на спинке сиденья, но сейчас вроде привык.Считаю неплохим семейным автомобилем.Дополнение.Сделал самостоятельно полную шумоизоляцию. Машина потяжелела на 60 кг. По ощущениям уровень шума уменьшился в 2 раза. Теперь при 110-120 км/ч можно не повышая голоса общаться с пассажирами на заднем сиденье (раньше приходилось чуть ли не кричать). Очень большая разница до и после шумоизоляции на зимней шипованной резине. В динамике и расходе топлива шумоизоляция никак не сказалась (общий вес увеличился всего на 5%).По степени значимости ШИ места распределяются так:1. Арки - внутри и снаружи (обязательно заклеить щель между передним крылом и стойкой). Значительно уменьшает шум колес.2. Двигатель (делал моторную перегородку со стороны капота и сам капот). Уменьшает шум двигателя примерно в 2 раза. (образно тише на 500 оборотов при той же скорости).3. Двери. Намного улучшается звук штатных колонок.4. Пол.5. Потолок. Честно говоря особой разницы до и после не заметил.Дополнение (45 т.к.)За 45 т.к. сменил 3 лампы H4 в передних фарах (перегорал ближний свет)На 45 т.к. заменил передние шаровые опоры (застучали) (У машин. после 07.2013г. шаровая опора с диаметром пальца 18 мм и только боковой проточкой. При замене на опору с круговой проточкой пальца пришлось подточить с одной стороны стяжной болт).

Напишу-ка и я отзыв о своей машине, может для кого-то он станет полезным. Итак, владею Логаном пол года, за это время спидометр показывает пробег 7565 километров...Прежде всего хочу сказать что машина не для тех, кто любит постоянно топить. Стихия Renault Logan — это адекватная езда по городу, хотя и на трассе машина показывает себя довольно неплохо, даже на скорости 120-140 км/ч. Еще одним несомненным плюсом я считаю расход. Например при поездке на расстояние 300 километров с включенным кондиционером при средней скорости движения 100-110 км/ч средний расход у меня получился в пределах 5,8-6,0 литров на 100 километров.Салон сделан очень удобно, задним пассажирам особенно нравится большой подлокотник. Сидения тоже удобные, даже в дальних поездках не вызывают неудобств. Еще из плюсов можно назвать работу кондея — работает он тихо, и даже на первом делении в 30-градусную жару в салоне прохладно. К недостаткам могу приписать зеркала, которые искажают реальное расстояние и которым не помешал бы электропривод.

На Логан пересел я после 99-ой.После дребезжащего "тазика",тишина в Логане мне показалась музыкой.Шумка конечно не супер-пупер,но зато нигде не скрипит,не дребезжит(кстати,друг взял почти одновременно со мной приору-ПОГРЕМУХА).Ездил на море в Абхазию.Туда обратно вышло 5000км.Супер.По горам прибрежным ездил-машинка слушалась и ниразу ни в чём не подвела.Вообще я рыбак,ягодник и грибник в одном лице,15,5см.дорожного просвета это клёво.В такую грязищу залазил,хоть не вездеход,а нигде не застрял.Зимой она себя показала только с лучшей стороны-заводилась в любой мороз,а заводить приходилось даже в 43градуса.Чтобы повести её в занос надо очень постараться.Машинка лёгкая и шустрая,но больше 160-ти не езжу.На днях прошёл первое т/о,отдал 7000.Зато машина на гарантии.Ниразу не пожалел,что взял рено логан!

Здравствуйте! Мне 37, я таксист. И сейчас пользую машинку Рено Логан. 2013 год, пробег 107000 км. Поэтому делайте скидку на режим эксплуатации. Комплектация минимальная, двигатель 1,4 литра 75 лс. Из удобств электростеклоподъемники на передних дверях. Сразу о двигателе – слаб и тщедушен. На трассе ревит зверски, но ехать не хочет. Если вы на пятой сбросили скорость со 109 до 85 из-за знака, то не пытайтесь разогнаться вновь до 109. Быстрее будет, если вы остановитесь и начнете движение с первой. Вообще на трассу не нужно выезжать. Из-за короткой базы, высокого профиля и малого веса машину сдувает с дороги встречными фурами. В первый раз я испугался, машину «поймал», а сейчас привык. Но страшно. Четыре взрослых человека в салоне превращают автомобиль в недвижимость. Это, помимо мощности, связано с работой коробки, но в ней меня раздражает больше ход рычага КПП. Приходится «от души», «с плеча» переключать передачи. И расположение задней мне не нравится, но к этому можно привыкнуть. Объем багажника (для меня важно) – два стандартных чемодана. Теперь я понимаю почему на «дачных» логанах установлены рейлинги на крыше. Салон по внешнему виду, качеству материалов и сборки вызывает много вопросов. Лучшее слово, что я нашел, это – убожество. Один плафон освещения салона чего стоит. Он вынимается легким движением руки, и олицетворяет понятие – «дешевая китайская подделка». Впрочем, это можно сказать обо всем салоне. Если сожмете рукой ручку двери (изнутри) она будет скрипеть. Там все скрипит, трещит. Слишком сильно, даже со скидкой на режим работы. Так как это такси, то установлено следующее электрооборудование: магнитола, навигатор, рация и усилитель. К чему я это? А к тому, что включение обогрева заднего стекла или дворников(!) чувствуется всем телом. Машину начинает трясти. По расходу в чистом городском режиме - 11 литров на сотне, на трассе 7. Подвеска – это сказка, это песня, это шедевр. Целиком и в общем машина от меня заслужила оценку – единица, но только за подвеску, ход по неровностям на небольшой скорости, по грунтовке - сразу +2 балла. Так что три балла машине моя субъективная, но твердая оценка. Впрочем, смотря с чем сравнивать.

Здравствуйте! Мне 37, я таксист. И сейчас пользую машинку Рено Логан. 2013 год, пробег 107000 км. Поэтому делайте скидку на режим эксплуатации.Комплектация минимальная, двигатель 1,4 литра 75 лс. Из удобств электростеклоподъемники на передних дверях. Сразу о двигателе – слаб и тщедушен. На трассе ревит зверски, но ехать не хочет. Если вы на пятой сбросили скорость со 109 до 85 из-за знака, то не пытайтесь разогнаться вновь до 109. Быстрее будет, если вы остановитесь и начнете движение с первой. Вообще на трассу не нужно выезжать. Из-за короткой базы, высокого профиля и малого веса машину сдувает с дороги встречными фурами. В первый раз я испугался, машину «поймал», а сейчас привык. Но страшно.Четыре взрослых человека в салоне превращают автомобиль в недвижимость. Это, помимо мощности, связано с работой коробки, но в ней меня раздражает больше ход рычага КПП. Приходится «от души», «с плеча» переключать передачи. И расположение задней мне не нравится, но к этому можно привыкнуть.Объем багажника (для меня важно) – два стандартных чемодана. Теперь я понимаю почему на «дачных» логанах установлены рейлинги на крыше.Салон по внешнему виду, качеству материалов и сборки вызывает много вопросов. Лучшее слово, что я нашел, это – убожество. Один плафон освещения салона чего стоит. Он вынимается легким движением руки, и олицетворяет понятие – «дешевая китайская подделка». Впрочем, это можно сказать обо всем салоне. Если сожмете рукой ручку двери (изнутри) она будет скрипеть. Там все скрипит, трещит. Слишком сильно, даже со скидкой на режим работы.Так как это такси, то установлено следующее электрооборудование: магнитола, навигатор, рация и усилитель. К чему я это? А к тому, что включение обогрева заднего стекла или дворников(!) чувствуется всем телом. Машину начинает трясти.По расходу в чистом городском режиме - 11 литров на сотне, на трассе 7.Подвеска – это сказка, это песня, это шедевр. Целиком и в общем машина от меня заслужила оценку – единица, но только за подвеску, ход по неровностям на небольшой скорости, по грунтовке - сразу +2 балла. Так что три балла машине моя субъективная, но твердая оценка. Впрочем, смотря с чем сравнивать.

Читал много на Инфокаре отзывов касательно логана, решил написать и свой :). Это моя 3-я машина, покупал себе 27 декабря 2013 года на АИСе в Киеве. 1, 5 dci, комплектация экспрешн, сразу заказал коврики, брызговики, тонировку полную (кстати по поводу полной тонировки много людей пугало меня мол будут проблемы с ГАИ, ездил на машине в Россию - никаких проблем) на этот момент машинка прошла 9000 км, ничего сильно не смущает (нужно понимать бюджетность автомобиля и не сравнивать ее с машинами выше классом). На морозе были сверчки дверных карт, сейчас таковые отсутствуют, больше шума в салоне нету, посадка удобная, высокая, хорошая обзорность, информативная приборка и БК, печка зимой греет на 5+, кондер уже проверил, сегодня в Киеве +16, кондер работает тоже зачетно. Штатная акустика работает без проблем, с флешки читает треки без глюков, удобно управление под рулем, блютуз работает с телефоном тоже без проблем. Ходовка отлично ведет себя при езде как по городу, так и на грунтовке. Единственное что на большой скорости - свыше 140 км.час - сильно парусит боковой ветер (учитывая клиренс и колеса 185/65, планирую на лето примерять колеса с сандеро стэпвэй, там 205/65 - думаю парусить будет меньше). Большой багажник - радует, особенно когда едешь с ребенком в гости (масса сумок помещаются без проблем, как по мне - не очень удобно открывать багажник чтобы не оставить отпечатки пальцев - приспособился, открываю и придерживаю за пимпочку замка багажника, за нее и закрываю багажник), у меня обшивка салона черная, не маркая и ткань плотная, что не может не радовать, свет - отличный, может со временем поставлю ксенон, места в салоне - предостаточно, когда смотришь снаружи - трудно сказать что в салоне так много места, как спереди, так и сзади. Как по мне очень широкая решетка радиатора, с легкостью может отскочить от впереди идущего автомобиля камешек и пробить радиатор, планирую купить в автомагазине решотку помельче и доплатить на 1-ом Т.О. чтобы ее установили, Не очень радует отсутствие подрылков задних колес. Теперь касательно эксплуатации дизеля в целом и особенно зимой: много говорили касательно тупости в динамике этого дизелька - все полная чушь, все кто читал об этом дизеле - должны были обратить внимание на его крутящий момент (напомню 200 Н.м при 1750 об.мин), для сравнения в ланосе 1.5 - 130 Н.м. при 3500 об.мин, после обкатки скажу Вам - динамика очень солидная, плюс нужно знать что дизель любит нагрузку во время езды (лучше смазываются части двигателя и турбина), расход при езде 110-130 км.час 5.5-6.0 л. после обкатки скорость езды у меня лично возросла 140-160 км.час - расход 6.5-7.2 л/100 км. Заправляюсь хорошим дизелем (вентус дизель на кло, пульс дизель на окко и випауэр на шелл, на воге не заправляюсь т.к. солярку возят с беларуси, сомневаюсь в ее качестве), да и экономить на этом не вижу смысла, система впрыска коммон-рэйл будет Вам благодарна в перспективе за нормальную солярку :) Пару раз в киеве была зимой температура -21, у меня логан завелся с 4 оборта стартера без проблем, поурчал секунду и начал работать на нормальных оборотах, у отца куга не завелась, у соседа рекстон тоже отказался куда-то ехать :) чувствовал себя королем дизеля :))) когда на меня косился сосед, при этом не использовал каких либо присадок, считаю нужно лить солярку по сезону на нормальных АЗК, также радует отсутствие сажевого фильтра в выхлопной системе, говорят очень быстро начинаются проблемы с тягой у автомобилей с этим фильтром, при езде свыше 2000 оборотов - отличить в салоне бензиновый движок от дизеля практически нереально, шум появляется на скорости свыше 130 км/час от зеркал. Очень ощутим подрыв при разгоне за счет турбины - я так заметил где то на 1700 оборотов она активно участвует в разгоне:) ну и как по мне - самый главный минус - дворники находятся намного ниже активной зоны обогрева лобового стекла, был сильны снег и дворники просто замерзли и вообще не чистили стекло, я их снял, почистил и набрыскал химией (чтобы не обмерзали - помогло на 10 мину езды, был расстроен, потом купил безкаркаски бош и забыл про проблемы). В общем машинка для своего класса зачетная, стильная, продуманная, демократичный расход, хорошая динамика, говорят по поводу ограничения макс. скорости электроникой на 160 км.час - врут:) В общем за ее деньги - советую! берите дизель и не бойтесь, по поводу проблемности дизелей - совковая чушь, которая уже в новых движках не актуальна (своевременное т.о. хорошая солярка и все гут)! Не судите строго - писал отзыв впервые, если чего-то не написал... спрашивайте, с радостью отвечу! Записался на завтра на первое Т.О. (как мне говорил менеджер при покупке автомобиля - то будет стоить в пределах 1200 грн, думаю демократично), сегодня связался с сервисом и мне сообщили что стоимость Т.О. с учетом новых цен мне ляжет в пределах 2000 грн (в стоимость входит стандартный набор процедур: диагностика двигателя, диагностика ходовой, замена расходников (фильтра, масло)). Поинтересовался установкой дополнительной мелкой решетки за основной решеткой радиатора (ответили - обращения такие возникают у клиентов чаасто) - сетку покупаете сами, стоимость установки - 700 грн (сразу задал им вопрос - могу ли я сам лично установить сетку чтобы не "слететь с гарантии", на что услышал ответ, мол слитеть с гарантии у рено не практикуется, просто если вы сами делаете какую-то модификацию из-за которой может возникнуть поломка, то конкретно этот случай по гарантии не пройдет, но гарантия на все остальное сохранится) короче думаю буду ставить сам. Пришло время ехать на 2 ТО (пробег 19 000 км), за это время явных проблем не обнаружил, единственное "но" - при включенном ближнем свете и включенных противотуманных фарах, включая левый поворот - выключается ближний свет, на прошлом ТО обратился к гарантийщику, он говорит - если ситуация будет повторятся чаще - заменим по гарантии (такой случай у них уже был), ситуация у меня действительно участилась. Еще меня на парковке ночью кто-то стукнул в передний бампер, номера отвалились, бампер снизу треснул. т.к. машина на гарантии - пришлось обращаться к официалам в кузовной ремонт, итоги: бампера они не паяют, под замену + докупать набор креплений бампера (+ 900 грн)и установил нижнюю сеточку на решотку радиатора (+ 1100 грн), заказал копию номера, старый как не ровняй - все равно видно (+200 грн с доставкой. Общая сумма 6000 грн. Доволен, если это можно так назвать :). Спустя месяц, на этой же парковке, только теперь машина стояла не передом а задом - кто-то не смог увернутся и царапает мне угол заднего бампера и частично арку заднего крыла до грунтовки... нет слов, эмоций валом... хоть бампер не треснул и не повело, зазоры ровные... на 2 ТО пусть снова оценивают... буду делать ремонт, не так было бы обидно если бы сам где-то коцнул... соседка видела машину, но номер не записала :( Всем успехов!!! :) + поменял заводские дворники валео, на бескаркасные бош еэротвин, доволен, не скрипят, без полосок и разводов удаляют влагу с рабочей поверхности лобового стекла. Цена вопроса - в пределах 350 грн. 27 000 км - полет нормальный, проблем нету. Единственное, что начало меня смущать - странный металлический стук при проезде неровностей, локализовать было трудно т.к. в салоне он одинаково был слышен и слева и справа, короче нашел проблему - стук капота на замке + установили под капот в салоне длинноватый датчик сигнализации. Чтобы найти этот звучек - легонько кулаком постучите по капоту вверху знака рено. Устранил одним витком изоленты на петлю капота, которая заходит в замок при закрытии капота и наклеил двухсторонний скотч на капот в место со прикасания капота з датчиком сигнализации. И настала тишина!!! :) Вот и добрался я до 4 ТО, 40 000 км пройдено. Технических проблем во время эксплуатации больше не выявлено,движок, коробка, ходовка, салон - все в полном порядке, появились мелкие сколы на бампере и частично на переднем торце капота, зря с самого начала не наклеил пленку на эти места. На 30 000 меняли передние тормозные колодки, на 40 000 будут менять задние. На водительской двери в месте соприкасания двери к уплотнительным резинкам подтерлась краска. Всем остальным доволен. Дальше будет :) Забыл дописать отзыв... сейчас для моего авто (дизель) стоимость ТО 2200 грн, если я регистрируюсь на "май рено" - постоянно действуют скидки, и я Вам скажу - это того стоит, регистрация 5 минут, но я вот уже 2-е ТО экономлю 500 грн.... мое ТО обходится мне 1700 грн. мелочь, а приятно :). Рекомендую потратить пару минуток и потом быть участником постоянных скидок, это не реклама - полезный совет :). Хорошо осмотреть автомобиль во время приема-передачи в салоне, проверить все включатели/выключатели, обратить внимание на ЛКП на торцах крышки багажника, капота, дверей! Дизель лучше прогревать не на холостом ходу а на скорости 20-30 км в час, своевременно менять масло, чтобы не было проблем с движком (дизель к этому чувствителен), ну и не экономить на качестве солярки, с учетом демократичного расхода!

Приобрел машынку 2 месаца назад. Брал за економию. Решыл написать, бо накопилось много негатива. Первый негатив - это запотели уголки фар, с обоих сторон. Затем начало скрепеть окно в водительских дверях, панель возле мафона заскрепела, ходовка стучит громко. На холодный двигатель идет режущий шум от воздушного фильтра, прогревается уходит. Постоянно пачкаешся об пороги. Сборка не очень, большые зазоры - ризинки уложены плохо. Есть и плюсы: двигатель очень резвый, клиренса достаточно, обогрев салона отличный (даже в большые морозы). Если брать дизель, то стоит.

Это у нас второй Логан. Первый отдали сыну. Надёжная машина для домашних дел и поездок за город. Простая в обслуживании.Очень удобные сиденья. Как-то поехал с одним челом в его Логане из Тюмени. 700 км и даже попа не устала.Большой багажник.

Внешность этого авто вызывает... точнее не вызывает эмоций. Дизайн как бы есть, но в то же время его нет. Салон весьма практичен и комфортен, пластик приличный, есть много отсеков для барахла. Динамика конечно не устроила на 1,4, но в городах-пробках она не нужна. Скажу - она хуже чем у приоры, но лучше чем у калины) Логаны славятся своей надежностью и это правда! А подвеска просто сказка! она дарит удовольствие от вождения, даже по ямам и это не сарказм! Потому что когда ты видишь яму, в твоем мозгу уже сформирован примерный удар и отдача, при преодолении этого препятствия на Логане - ваш ум(ум LADAвода) не понимает, что это было... может яму удалось объехать или маленькие наномашины успели заделать ее до удара колесом - постепенно анализируя и выдвигая разные гипотизы мозг смиряется с силой инженерной мысли конструкторов этой подвески. А если бы на автомобили ВАЗ устанавливали подвеску такова типа, то это были бы машины с большой буквы М. Управляется он очень хорошо, у меня даже сложилось такое впечатление, что находишься в экзоскеле))) На самом деле чувствуешь машину, как свою ногу в ботинке. Коробка супер, все четко, как и должно быть у иномарок... да и вообще у всех машин 21 века!!! Думаю машину стоит покупать любому человеку, т.к. она универсальная и с ней не надо "справляться" или "подстраиваться" по нее. Там все просто, а главное отлично работает!

Renault Logan MCV 2013, 1.5 дизель, Еxpression. В целом машина вроде неплохая. Но жлобство производителя просто поражает. Сьекономить на освещении салона и бардачка и всунуть ненужный бортовой компьютер, и магнитолу. За те деньги, которые за это взяли, каждый бы мог поставить то, что ему больше подходит. БК экран большой, но на нем кроме остатка топлива в баке, который постоянно высвечивается и еще одного параметра, больше ничего нет. И когда едешь и тебе нужно посмотреть другие параметры, нужно отвлечься от дороги, так как при переключении БК выскакивают цифры и ты должен догадаться, к чему они относятся. Купить дополнительно БК можно, но кроме, как на торпеду его больше некуда поставить, так как бесполезная магнитола занимает ооочень много места. И где на панели температура двигателя? Оказывается, что это теперь лишнее. Обогрева ног задних пассажиров тоже нет. Воздуховоды нужно выводить самостоятельно.

Всем доброго дня! Машина рабочая, в комплектации: ЭУР, Водительская подушка безопасности, кондей, передние стеклоподъёмники, ЦЗ, 1.4 - 75 л.с. на механике . Никаких дополнительных опций: АБС, попогрей и т.д. нет. Сам владел, начинал как и многие с Девятки, не убиваемая машина, но раз в неделю - ремонт, потом e39 продал BMW по всем известным причинам, в 13 году купил новый KIA Сerato, до сих пор не понимаю, зачем. Отмечу, на постоянной основе езжу всегда на рабочей машине. Были: Opel Combo и Renault Sandero. Исходя из всего выше сказанного, иногда буду сравнивать с Сандерой., хотя по факту машины идентичны. - Внешний вид, кроме того, что это кирпич на колёсах, сказать больше нечего, единственный плюс, это высокие свесы бамперов, парковаться везде и лазать по бордюрам не цепляя ничем, очень удобно. Грибы, дача, рыбалка - без экстрима - отлично! - Аэродинамические параметры - их нет. Сам из С-Пб, часто езжу по Дамбе, если ехать 140, сдувает только ветер, причем руль слушается очень неохотно, если ехать в режиме эконом 80-90 км/ч, каждая обгоняющая машина создаёт ощущение качки на палубе. - Интерьер. Современный - нет. Практичный - возможно. Быстро очищается, пластик везде дубовый, ни на одной из машин не скрипел, бывали сверчки в торпеде на Сандеро, но сами исчезали. - Эргономика салона. Отдельная песня. Кнопки, что передних, что задних стеклоподъёмников это случай до слёз. Те, кто никогда не ездил в Логане или Сандеро, долго пытаются найти, как и где открыть окна. Но для себя заметил, что правой рукой удобней закрывать пассажирское окно, т.к. кнопки находятся на передней панели, это про перед. стек. под. , про задние кнопки молчу, неудобно. Т.к. Сандерик у меня был в макс. комплектации, то сразу скажу, что эл. рег. зеркал, которая находится под ручником, что это? неужели не было другого места. Отдельно хочу отметить кресла и посадку, в долгих поездках начинает болеть спина, как ни крути ручку настройки угла сиденья, посадка как на стуле, никаких поддержек нет и в помине, бюджетный автомобиль этим всё сказано. Из положительного, хватает карманов на дверях, бардачка, доп. бардачка вместо подушки пассажира и карманов рядом с кулисой для всяких мелочей, бутылок, бумаг и т.д.. Задний диван, стараюсь людей там не возить - жалко. Попогреи - в Сандрере зажаривали :) - Динамика. Скажу честно, по городу, если крутить 1.4 до отсечки на первой и второй, хватает с головой, бензин корпоративный поэтому - можно. Сандерик 1.6 16 клапанный разгонялся пошустрее. Но есть одно большое но, для Логана 1.4 и 1.6 ставят одну и туже коробку, на 1.4 хватает с головой, но 1.6 в 16кл исполнение она не дает двигателю отработать по полной, едет как будто сзади за веревку держат, стоит только отпустить педаль газа. - Расход. Спокойное передвижение в скоростных нормах по городу 6-8 литров 95 или 7-9 92го, по трассе можно дотошнотворить и до 5 литров. При этом 1.6 жрёт на 10-15% больше. Как я понял, идеальный вариант, для данных аппаратов из того, что есть - это 1.6 8кл. двиг. - Надёжность. На Логане, отъездил более полугода, пробег чуть-чуть больше 30т. км, пройдено 2 ТО. Проблем нет, отмечу, что отрывал его всеми колёсами от земли об железнодорожный переезд, все отлично, даже колпаки на месте остались, диски ровные - фантастика :) На Сандеро, откатал год, тоже новая машина из салона, слез при пробеге 38т. Меняли по гарантии, левый рулевой наконечник, кнопку клаксона, пару раз прокатывал диски. всё. Отмечу, что Сандеро покупалась фирмой в С-Пб в 12 году, Логан гнал из другого города, но как мне кажется это не имеет значения. - По ЛКП ничего сказать не могу, в ДТП никогда не попадал, критичных сколов и притертостей не было. Все как у всех. - По обслуживанию, Т.О - 7399 руб. цена неадекватная! Новая мазда 6 - Т.О. 6000 . за что? По запчастям, тоже не комильфо, по сравнению с одноклассниками или даже на уровень выше. - Управляемость и Шумка. Второго - нет, музыка громче, фон тише. Управляемость. При больших скоростях свыше 130, ощущение, что машина плывёт, любое перестроение, осторожно и медленно, сцепления с поверхностью явно не хватает :) Лучше брать машину с АБС, т.к. без данный аппарат крайне подвержен блокировке колёс и вставанию на лыжню, правда есть момент, несёт его ровно прямо, ни боком, как например 9ку. Хорошо тормозит коробкой :) Очень не любит колейность - из-за крайне мягкой подвески начинается болтанка, можно даже подпрыгнуть в салоне. Благодаря той же мягкой и видимо неприхотливой и надёжной подвеске, различные ямы, стыки, швы различных размеров и глубин, на ура, лежачие полицейские - не вопрос, сельские дороги - только вперёд. Выводы делайте сами, эксплуатирую машину, по-моему, в суровых условиях, пока держится бодряком.

Всем доброго дня! Машина рабочая, в комплектации: ЭУР, Водительская подушка безопасности, кондей, передние стеклоподъёмники, ЦЗ, 1.4 - 75 л.с. на механике . Никаких дополнительных опций: АБС, попогрей и т.д. нет.Сам владел, начинал как и многие с Девятки, не убиваемая машина, но раз в неделю - ремонт, потом e39 продал BMW по всем известным причинам, в 13 году купил новый KIA Сerato, до сих пор не понимаю, зачем. Отмечу, на постоянной основе езжу всегда на рабочей машине. Были: Opel Combo и Renault Sandero. Исходя из всего выше сказанного, иногда буду сравнивать с Сандерой., хотя по факту машины идентичны.- Внешний вид, кроме того, что это кирпич на колёсах, сказать больше нечего, единственный плюс, это высокие свесы бамперов, парковаться везде и лазать по бордюрам не цепляя ничем, очень удобно. Грибы, дача, рыбалка - без экстрима - отлично!- Аэродинамические параметры - их нет. Сам из С-Пб, часто езжу по Дамбе, если ехать 140, сдувает только ветер, причем руль слушается очень неохотно, если ехать в режиме эконом 80-90 км/ч, каждая обгоняющая машина создаёт ощущение качки на палубе.- Интерьер. Современный - нет. Практичный - возможно. Быстро очищается, пластик везде дубовый, ни на одной из машин не скрипел, бывали сверчки в торпеде на Сандеро, но сами исчезали.- Эргономика салона. Отдельная песня. Кнопки, что передних, что задних стеклоподъёмников это случай до слёз. Те, кто никогда не ездил в Логане или Сандеро, долго пытаются найти, как и где открыть окна. Но для себя заметил, что правой рукой удобней закрывать пассажирское окно, т.к. кнопки находятся на передней панели, это про перед. стек. под. , про задние кнопки молчу, неудобно. Т.к. Сандерик у меня был в макс. комплектации, то сразу скажу, что эл. рег. зеркал, которая находится под ручником, что это? неужели не было другого места. Отдельно хочу отметить кресла и посадку, в долгих поездках начинает болеть спина, как ни крути ручку настройки угла сиденья, посадка как на стуле, никаких поддержек нет и в помине, бюджетный автомобиль этим всё сказано. Из положительного, хватает карманов на дверях, бардачка, доп. бардачка вместо подушки пассажира и карманов рядом с кулисой для всяких мелочей, бутылок, бумаг и т.д.. Задний диван, стараюсь людей там не возить - жалко. Попогреи - в Сандрере зажаривали :)- Динамика. Скажу честно, по городу, если крутить 1.4 до отсечки на первой и второй, хватает с головой, бензин корпоративный поэтому - можно. Сандерик 1.6 16 клапанный разгонялся пошустрее. Но есть одно большое но, для Логана 1.4 и 1.6 ставят одну и туже коробку, на 1.4 хватает с головой, но 1.6 в 16кл исполнение она не дает двигателю отработать по полной, едет как будто сзади за веревку держат, стоит только отпустить педаль газа.- Расход. Спокойное передвижение в скоростных нормах по городу 6-8 литров 95 или 7-9 92го, по трассе можно дотошнотворить и до 5 литров. При этом 1.6 жрёт на 10-15% больше. Как я понял, идеальный вариант, для данных аппаратов из того, что есть - это 1.6 8кл. двиг. - Надёжность. На Логане, отъездил более полугода, пробег чуть-чуть больше 30т. км, пройдено 2 ТО. Проблем нет, отмечу, что отрывал его всеми колёсами от земли об железнодорожный переезд, все отлично, даже колпаки на месте остались, диски ровные - фантастика :) На Сандеро, откатал год, тоже новая машина из салона, слез при пробеге 38т. Меняли по гарантии, левый рулевой наконечник, кнопку клаксона, пару раз прокатывал диски. всё.Отмечу, что Сандеро покупалась фирмой в С-Пб в 12 году, Логан гнал из другого города, но как мне кажется это не имеет значения.- По ЛКП ничего сказать не могу, в ДТП никогда не попадал, критичных сколов и притертостей не было. Все как у всех.- По обслуживанию, Т.О - 7399 руб. цена неадекватная! Новая мазда 6 - Т.О. 6000 руб. за что? По запчастям, тоже не комильфо, по сравнению с одноклассниками или даже на уровень выше.- Управляемость и Шумка. Второго - нет, музыка громче, фон тише. Управляемость. При больших скоростях свыше 130, ощущение, что машина плывёт, любое перестроение, осторожно и медленно, сцепления с поверхностью явно не хватает :) Лучше брать машину с АБС, т.к. без данный аппарат крайне подвержен блокировке колёс и вставанию на лыжню, правда есть момент, несёт его ровно прямо, ни боком, как например 9ку. Хорошо тормозит коробкой :) Очень не любит колейность - из-за крайне мягкой подвески начинается болтанка, можно даже подпрыгнуть в салоне. Благодаря той же мягкой и видимо неприхотливой и надёжной подвеске, различные ямы, стыки, швы различных размеров и глубин, на ура, лежачие полицейские - не вопрос, сельские дороги - только вперёд.Выводы делайте сами, эксплуатирую машину, по-моему, в суровых условиях, пока держится бодряком.