22 отзыва о Renault Kangoo Combi 2006 года

Чудовий автомобіль для сімї та для малого бізнесу. Салон просто величезний і багажний відсік. Природа, рибалочка супер. Мінус по ДВС форсунки довго не ходять чез не якісне пальне

Чудовий автомобіль Застосовував як для сім\'ї., так і для роботи. За рік наїжджав не менше 30 тисяч Зробив ходову як купив накатав 90 тисяч поміняв тільки втулки стабілізатора. Задоволений Проблема була Заправився на "нашій заправці" прийшлося робити форсунки злили соляру, а вона була біла як молоко. Вибаглива паливна потребує якісного пального не економте !!!!! Якісне пальне і проблем нема з цим авто Чудовий автомобіль для сім\'ї Жінка досьогодні жалкує за цим авто.

Да хорошая машина,в первую очередь,что бензиновая,а не этот дизель, который последние трусы снимет. Оцинковка кузова хорошая,и если бережно эксплуатировать,то лет на 30 кузова хватит. Удобный салон, особенно когда две боковые двери,как в данном случае было. Электрика конечно капризная,это наверное единственный минус этой машины,но решаемо все,хотя на сто могут носом покрутить,но это не из-за проблемы с ремонтом,а просто такой уровень мастеров! Одним словом машина универсальная,для любых нужд. Если бы ещё полный привод

1.5dci на 85-л.с. З високим крутящим моментом має дуже хорошу динаміку і при цьому малий розхід палива, на трасі 5 літрів вистачало на 140 км при швидкості руху 90-100. Високий кліренс і м\'яка підвіска, проте досить шумний мотор, але з закритими вікнами норм. Запчастини не дорогі, форсунки ремонтні. В загальному хороше авто за не великі гроші.

Из плюсов: экономный,проходимость, большой клиренс, высокая посадка, свободный и большой салон. Минус это комфорт потому, что грузовик. Замена расходников, цена чуть дороже жигулёвские з/ч.

Из плюсов: экономный,проходимость, большой клиренс, высокая посадка, свободный и большой салон. Минус это комфорт потому, что грузовик. Замена расходников, цена чуть дороже жигулёвские з/ч.

Супер сайт, купил и продал здесь, рекомендую.

Всім доброгодня... машина непогана тільки в одному випадку,якшо ти маєш фірму або на фірмі працюєш і тобі за всьо вертають.... а так дорого в обслуговуванні відносно бренду і статосу.Краще вже добло... в мене є добло 2005р і кенго 2006 р добло виграє повсьому, нема жодного плюса за шо йому дати(кенгу) в добло краще управляємісьть обєм салона клиренс в мене зима 175,80,14р коліс мотор краще крутиться до 5500 тис максимальна скорість 170 яку я витиснув, кенго тим похвалитися неможе, мотор здуваєть на 4000 тис один мінус скоше який можна поставити добло то задня підвіска жосткіша зо торсіон в кенго,зото більша грузопідйомність.. про мотор в мене 1,3 мультиджет 75л.с яб сказав проблема внього одна цеп грм ваще в заміні,і дорожче в кенго проблема з топливною системою (форсунки.....) і всі знають про те що тре міняти масляний носос-як мінімум а то і вкладеші і затого вмирає і турбіна..

машина 1,5 dci 60.БУЛА. Ну почнем з + Отлічна видимість, економна, хороше світло в ночі їдеш як в день, кліренс, проходимість в зимній період, турбіна круте і за щот цего не відчуває грузу... А тепер саме цікаве - Як то кажут почну спереду і вилізу через вихлопну... Бампер, дуже ніжні защолки в зимний період зриває його, але саморези всьо ришают... Двигатель...в народі на нього кажуть ОДНОРАЗОВИЙ...так скажем за 4 роки експлуатації я про нього знав ВСЕ.. Так скажем я їздив 3 роки по 10000 в рік, мінів тільки масла, фільтра і по ходові, но коли я почав працювати 4 рік. цим автомобілем...це біда... В місяць я проїжджав 4000 - 5000 км... Перша біда яка сталась, їхав по трасі ляла форсунка, про форсунку я знав, хтів трохи підзаробити і поміняти 200 доларів, защот того що ляла форсунка прогорів клапан, поршень достав до форсунки і деформірував її...клапан пробив поршня...ну це мені вже показували на сто, так скажем полукапиталка + ремон 2 фосунок по 2000 грн + б.у турбіна 200 доларів і того ремонт мені став без пару копійок 30 000 грн... Ходова дуже ніжна для наших доріг, рейка-болячка...торсіони - тут навіть нічого не треба казати...задні і бокові двері стукают, регуліровки замків не має , тільки молоток... Попрацювавши рік на цему автомобілі, проїхавши 50 000 після полукапиталки не одноразово касалась тема форсунок, рейки і коли я її продавав турбіна знов почала ригати маслом + до цего добавились торсіони... В обслуговувані дорога, фільтр топлівний брав тільки по оригіналу за 850 грн. при тому що жигульовський коштував 15 грн... Поповоду дизеля заправка була тильки ВОГ ОККО...хто буде читати цей отзив люди пойміт в Україні не має качествиного дизеля, того в нас проблеми з диз. машинами і кстаті поповоду добавляння масла в диз. паливо це всьо брехня...

Очень удобный. когда садишься в авто не надо наклонять голову, в других авто головой о проем дверной задевал, приходится наклоняться. Высокий потолок, не надо сползать по сидению вниз, чтобы головой не задевать потолок, было время ездил на ГАЗ 3110. Снаружи смотришь маленький, зато внутри огромный - то о чем я всегда мечтал, задние сиденье сложил и сразу столько места становится, что даже не знаешь как им правильно распорядиться. У меня к моему автомобилю любовь по расчету! Надеюсь это взаимно. Шустрый и юркий.

За 3,5 года эксплуатации машина ни разу не подвела, со своей работой и задачами справлялась безупречно.

ЭКОНОМИЧНЫЙ, ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ, ПОДХОДИТ ДЛЯ СЕМЕЙНЫХ ПОЕЗДОК НА ДАЧУ, НА МОРЕ И ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ, ДОСТАТОЧНО ПРОХОДИМЫЙ, УМЕРЕННО КОМФОРТНЫЙ.

Если за авто ухаживать и всегда вовремя производить ТО и менять расходники, масло и т.д, то авто прослужит вам не 1 сотню тысяч км. Главное не скупится и заезжать на ТО только к специалистам! В остальном же. Машинка очень резкая dCi70 движок прёт как по ровной так и в горку одинаково. Довольно маневреная и послушная. Просторный багажник, влазит даже холодильник, при сложенных сиденьях. Для семьи с 3 детьми это просто потрясающий вариант! Не дорогой в обслуживании. Был до этого Aveo, так на него приходилось тратиться куда больше, чем на Kangoo, это при одинаковой манере езды и километраже. А расход просто сказка. Даже при нынешних, кусающихся цен на топливо, машинка очень экономная. 80 грн на 100 км. Реально дешевле только пешком:) Вообщем могу смело рекомендовать к покупке Renault Kangoo чисто пассажирской модификации, а именно: 2 пасс. двери и задняя ляда (не калитка).

ребята без преувеличений пробег 300000км- в работе для семьи поездки за границу(южная германия-через Литву круг обратно так-же и не один раз а для рыбалки вообще все лодка мотор все прибампасы да и дорога не асфальт грунт да насыпные дамбы проходит все главное вовремя менять масло свечи и обязательно все(абсолютно все)фильтра и она вас никогда не подведет и еще поставте литые диски ей легче и расход бензина тоже меньше(конечно не очень но чувствуется на дальних расстояниях)

Садился в новую машину не без опаски, по работе выдали . Ожидал каверзных неприятностей, тем более слышал нелестные общие оценки "французского". Практика же показала, что у меня довольно надёжная машина, неплохо воплощающая в себе концепцию "рабочей лошадки" в роли семейного грузопассажира. Сразу о поломках. За всё время эксплуатации: на 101 тыс. пробега сдохло реле-регулятор генератора, перед этим закоротило банку АКБ, считаем это взаимосвязанным. С новья донимают задние колодки -- слишком точное изготовление деталей ручника в заднем барабане, стоит немного закиснуть -- начинаются подтормаживания. Лечится ручной разработкой деталей и аккуратной смазкой. На 250 тыс. км стало проявляться странное "неузнавание" машиной родного ключа зажигания -- говорят, ключ чипованный и лучше заменить, где-то микротрещина в чипе, менять ТОЛЬКО через оф. дилера, через Францию, во избежание череды косяков с контроллером. Спустя два года, как закончилась гарантия, практически всю работу по текущему обслуживанию и ремонту выполняю самостоятельно, ну вот только замену ремня ГРМ не рискую делать сам, хотя и пора.Переборка передней подвески принципиальных сложностей не вызывает, нижние рычаги имеют сменные сайлент-блоки, годятся и неоригинал, замена шаровых и рулевых шарниров также вроде бы непреодолимых сложностей не вызывает. Менял подшипник ступицы (передний), использовал винтовую оправку от ВАЗ 08, с новыми изготовленными проставками под размер подшипника (у Рено больше), не понадобились прессы, вся работа проведена во дворе, хотя и надо отметить, что страгивание гайки ступицы и подшипника вызвало некоторые напряги, но всё преодолено с помощью воротков ключей увеличенной длины. Было заглохание посреди дороги, еле-еле доковылял до дома, благо что недалеко случилось -- оказывается, непонятно почему лопнуло уплотнительное кольцо на выходе бензонасоса, заменено было кольцом от форсунки "Волги"., больше провозился.В дальнейшем возникли симптомы затруднённого запуска двигателя: дважды надо было включать-выключать зажигание для подкачки бензина бензонасосом, очередная разборка блока бензонасоса показала деформацию уплотн. кольца, надеваемого на выходную трубку электронасоса. Обдумывание проблемы подсказало установку шайбы за кольцом в стороне выпячивания кольца, вроде проблема ушла. То ли не углядел потери родной детали, что вряд ли, то ли её и не было, что заводской косяк (во что тоже не сильно верится). Вообще за всё время заменены 2 бензонасоса,сейчас стоит 3-й, моторчики за 650-2000 ., сейчас стоит вообще от 2112, . Вот для замены бензонасоса первое, с чего начинать -- это изготовление нормального ключа для отворачивания большой пластмассовой гайки и её плотной затяжки. Ключ сделан в гараже с помощью дивана (полоса от механизма наклона спинки), болгарки, тисков и сварки -- работает надёжно. Один раз на ходу развалился обводной ролик ремня генератора, стоял неоригинал, подшипник был видимо сухой, хоть и маркирован Германией ( Mapco). Ничего, 230 км (это почти 3 часа) проехал на АКБ, выключив все приборы и освещение (дело было на трассе днём), свет включал только перед постами, ехал, боялся заглушить машину. На месте разобрался, поставил бу ролик, который с собой возил. Вообще, любой звук, напоминающий скрип, сипение, скрежетание должен отслеживаться, "со звуком" машина проехала не менее 7000 км, почему и оказался запасной ролик на борту...)

В общем автомобиль очень хорош, использую как городской по причине экономии топлива. Вместительность хорошая и низкая загрузка. При сложенных задних сидениях в салон (загрузка сзади в распашные двери) становится европоддон с грузом в 500 кг. С зимним пуском нету проблем, надежная подвеска если не перегружать. Отличный обзор, высокая посадка, Терпимый свет фар и в туман тоже. НЕ сложный в обслуживании, все работы с небольшой подготовкой, можно сделать самому. Заправляться только на проверенных заправках и с зубилом и молотком в машину нелезть!!!

Был счастливым обладателем Кенги 2006 г. 1.5 dCi... К великому сожалению пришлось продать по обстоятельствам. Машинка была из Бельгии, полный пассажир с двумя сдвижными дверями и задней откидной. Из плюсов дополнительных в салоне очень удобные полки верхние, закрывающиеся "самолетного типа" и большая полка над лобовым стеклом. Машинка была куплена, свежепригнанной на одометре было 68 тыс., я думаю на самом деле около 100 с небольшим, так как ремни стояли родные. Тем не менее состояние соответствовало скорее одометру))) Просто я знаю точно, что таких пробегов не бывает в Европе, но это не обламывало ни разу. Начитался перед покупкой всяких страхов про моторы dCi, были сомнения, но решился. И понял, что отрицательные отзывы про эти двигатели пишут либо те, кто ими не владел, либо "сверхэкономные" - льющие неветь какое масло и покупающие солярку на трассе. Проехал на машине за год более 60 тысяч километров, в основном в дальних поездках туда и обратно разными маршрутами, летом, зимой, весной, осенью... Солярка в Украине WOG и ОККО. Масло лил МОТUL, так как пользуюсь мотоциклом и доверяю этому маслу (подделок почти не бывает). По двигателю - никаких вопросов сплошной позитив!!! Средний расход летом 4.7 литра, зимой 5.1 по трассе, при этом абсолютно не думая про скорость. На трассе - никаких комплексов! Крейсерская скорость около 140, при возможности едет без напряга и 160. Обгоны со 120 - без проблем, даже не всегда переключался на 4-ю!!! По комфорту езды - как то случилось пассажиром совершить дальнюю поездку на Ауди А6 - устал больше, чем за рулем Кенги после 20 часов непрерывной езды!!!!! За счет большого объема салона психологическая усталость гораздо меньше. Отделка салона бедная - для меня плюс, так как абсолютно не заморачиваюсь "аккуратностью", курю и сам и жена, плюс дорожная еда и т.д. - в общем отношусь к салону абсолютно утилитарно - один раз сделал химчистку, после этого полную мойку с пылесосом салона делал один раз из 5-7! Не комплексую по этому поводу. Никаких особых проблем по технической части отметить не могу - все проблемы были вызваны собственным разгильдяйством - разбил противотуманку, и при замене менял обе лампочки (это делается геморно, как и все на французах, особенно если не умеешь!) - так вот одну лампочку плохо вставил и она прожгла корпус, пригодилась и вторая, купленная в комплекте противотуманка!!!))) Была проблема с педалью газа - на фирменной СТО (!) - предложили замену - что-то нереальное по цене!!!))) - обратился в "гараж-сервис" - благо в Украине полно Кенг всех модификаций - оказалось проблема всего лишь в разъеме!!! - цена вопроса смешная))). Больше никаких траблов по тех-части не было. Плановые замены масла (менял раз в 8 тысяч) и замена всех ремней и роликов на 80 тысячах по одометру (по факту наверное на 120, как и положено по французской инструкции!!!))). Из того что не понравилось лично мне: откидная задняя дверь - с трудом регулируется замок (ржавеют регулировочные болты), а хлопок при закрытии получается сильный, замок разбалтывается, в общем хоть эта дверь и дороже -ИМХО мне больше по душе распашные. (В качестве крыши она мне не пригодилась ни разу). Ручки задних дверей - очень неудачная конструкция и ненадежная (заламывается тросик замка) - в новом кузове, кстати ручки другие. Еще минус - это крышка бензобака - без лючка, но открывается только ключом - в Белоруси на заправке прищлось просить вскипятить чайник, для того чтобы ее открыть!!!! Как итог: - французов больше не боюсь, ИМХО по соотношению цена-качество, по крайней мере в этом сегменте, равных - нет (так фолькс-KADDY при всех прочих равных будет дороже тысяч на 5 денег.) - 1.5 dCi - тоже не боюсь - отличный мотор, экономичный, динамичный и убивается только "дешевыми" ГСМ, в общем как в анеке: "... не жалейте заварки..." ;-))) - без всяких подогревов сполтыка заводился в минус 27!!! и это на родном (то бишь 5-летнем аккуме!!!), в то время как рядом с ведрами кипятка бегал владелец VW-Golf дизельного, с установленным подогревом фильтра! - можно (и ИМХО - нужно!) брать б/у из Европы - во первых есть французская сборка, выбор комплектации шире и цена приятно отличается от цены новых в наших салонах, я по краней мере так и намерен поступить. - есть комплектации с полным приводом - но мне они не нужны - расход минимум на 2-3 литра больше, для меня актуальны дальние поездки по асфальту, и расход - в приоритете. Это действительно машина, на которой едешь куда нужно, а не куда хватит денег! 3 (три!) ! - хочу новый Кенгуренок!!!!

Автомобиль надежный и комфортный, можно использовать как для работы так и для семьи. Комфортный в езде как легковое авто в тоже время можно перевозить груз который легковушке просто не под силу, экономичная, маневренная. Порядочная грузоподъёмность. Комфортное рабочее место водителя и пассажира. Мощности вполне хватает для такого типа авто. При обгонах абсолютно не чувствуется дискомфорта. Особенность этого автомобиля в том, что она совмещает в себе две функции. Первая - это семейный автомобиль с универсальным типом кузова, в котором моя семья из пяти человек чувствовала себя очень комфортно при поездке на дальние расстоянии. Вторая - это достаточно грузоподёмный автомобиль, которой при моей работе просто необходим. Неплохое семейное авто за свои деньги, если нужна вместительная лошадка.

От Кангушки я и моя семья в восторге!!!! Вместительная, великолепная посадка для водителя и пассажира, высота кузова делает великолепный обзор. Четыре года отходил на ней, в отпуск, по горной Адыгеи-никаких проблем ! Едешь-отдыхаешь! На следующий год хочу купить новую модель Кангушки. Согласен со всеми, что великолепная машина для отдыха, для туризма, для дачи и вообще здоровкая машина. До этого у меня были отечественные машины, "Фиат", но Кангушка-лучше всех!!!!!!! Били бы ещё дороги, а не направления.

Наконец то собрался духом оставить свой отзыв.. Купил свою машинку, еще раз убедившись, что в городе не особо следят за ними. Пришлось сразу вложиться, примерно 50 тыс )) После этого катался на ней год, частые поездки на большие дистанции, подвела только один раз на трассе..сгорел провод, идущий к бензонасосу.. по подвеске можно купить довольно недорогие запчасти...по пластику цены гораздо выше, если придется вам что-нибудь покупать, то вы почувствуете, что у вас крутая иномарка) (кнопку аварийной сигнализации, которой у меня изначально не было, мне предложили под заказ у дилера за 2500... машинка в общем мне понравилась..для бизнеса хорошая вещь, но длинные дистанции переносятся не очень (в плане комфорта)..пассажиры немного мерзнут на заднем сидении... свет на троечку...но для такого класса автомобиль очень хороший.. Друг на таком развозил воду несколько лет....бутылки по 20 л...машинки с гордостью отработали своё... прощу прощения, что всё в кучу...будут вопросы - оставляйте в комментах..