Отзыв о Renault Kangoo пасс. 2006

Общая простота и удовлетворительная доработанность машины позволяет назвать её удачной. Расход, без гонок, по трассе 6,5-7,0л при 90-100 кмч, по городу 8,5 летом и до 10 зимой, все расходы -- на 92 бензине, хотя можно заливать хоть 98. Летом кондей игнорируется, это даёт экономию до 1,5 л на сотню. Случалось гонять на ней и 150 кмч, но некомфортно по причине значительной высоты кузова -- качает и сдувает несколько, ну и тормоза хорошие, но не отличные. Высокий дорожный просвет и гладкое дно, если прошла нижняя юбка переднего бампера -- значит и вся машина пройдёт. Надёжная передняя подвеска, в активе езда по трассе, кто там был 3-5 лет назад, тот поймёт. 8-клапанный нефорсированный двигатель прощает перепробег между ТО, воздушный, салонный фильтры ходят по 2 срока, качественный салонный ещё и стирается порошком, почти вечный. Родные и японские свечи также позволяют двухсрочную эксплуатацию на умеренных режимах. Ремонтопригодна по средней сложности; внушительная родная АКБ 70-76 ач даёт надежду на возможность езды при отказе генератора до 200-250 км, сдвижная боковая дверь невероятно удобна в условиях города. Некрашеные бампера -- кого хочу, того и двигаю, аналогично "причаливающие" с тыла. Высокая посадка в салоне, море пространства над головой,полка над головой спереди, сзади есть крепёжные места под потолочную сетку, силовая ручка на правой стойке -- пенсионерам удобно влезать-вылезать. Легкосьёмная задняя полка и складные задние сиденья позволяют загружать пространство 1.2х1.2х1.2 м, влезают по диагонали и 3м хлысты, но в ограниченном количестве. Наружные габариты и радиус поворота -- не хуже "ВАЗ" классики, радиус точно получше. Грузоподьёмность до 450 кг. Задняя балка неубиваемая (в разумных пределах). Сцепление отходило без замены все 250 ткм и ещё живое. Электрообогрев зеркал и электрокоррекция их и фар.

Спартанская отделка салона (открытые металлические панели) неуютна зимой -- пока едешь, тепло, приехал -- вылезай, ибо через 15 минут остывает до нуля.Неудачный дворник заднего стекла -- лучше не пользоваться, всё исцарапает.Хлипкий и наивный фонарь освещения номера -- постоянно всё в г...не, патрончики отгнивают и уплотнить невозможно. Хлипкие пистоны панелей внутренней обивки. Неправильная исходная трассировка троса замка сдвижной двери -- на мойке заливает водой и на морозе трос замерзает, надо петлять по-своему.Если снималась панель сдвижной двери -- обязательно ставить её на все пистоны, хотя бы нижнюю и боковые части -- иначе оттопырится и начнёт царапать краску у заднего колеса -- намучаетесь искать причину! Облупляется родная краска по периметру уплотнителей дверей, хотя наклейка плёнки могла бы убрать проблему. Невысок ресурс помпы мотора -- меняешь ремень ГРМ -- меняй и помпу, два ремня вряд ли переживёт... Неудобно работать с натяжным устройством ремня генератора -- пружина, темно, мало места -- в поле намучаешься, да ещё и колесо надо снимать.