127 отзывов о Renault Logan

Брал не новую в 2012 году летом, с пробегом 10 000 км., 1.5 года. Вот уже 55 000 накатал. Брал как рабочую так и для семьи семь мест. Большую часть по дорогам Украины. Основные пробеги по трассам. Четыре раза в Крым и обратно 1300 км., и один раз в Ужгород и обратно весь путь практически 3 000 км. Машиной доволен, особенно радует ходовая, надежная и мягкая. Груженная идет замечательно, пустая немного страдает парусностью. Свет просто супер как ближний так и дальний, одно огорчает нет времени поставить противотуманки, во время тумана не хватает обзора обочины. Клиренс позволяет хорошо чувствовать себя как на проселке (рыбалка, грибы) так и в городе при необходимости парковаться где бордюр и не маленький. Расход немного огорчает по городу пляшет 9.5 - 10.5 по трассе 6.5 меньше никак, а надавишь все 7. При этом тяги хватает как на перевале так и обгонах. Салон немного спартанский, хотя как для помощника достаточно. Для работы, машина супер. Главное не жалеть на ТО качественных расходников.

В ноябре приобрел New Logan MCV. Долго думая и выбирая решил перейти на дизель, до этого были Ваз и Ланос. Перед покупкой были рамки бюджета в 150000 гр и хотелось универсал. Рассматривал KIA CeeD SW. Skoda Fabia, но они даже в более бедной комплектации намного дороже. Logan взял в максимале, но без климата, в авто салоне и на базе не оказалось. После 2100 км пробега пока машиной доволен, двигатель хорошо тянет на низах а вот при 2500 оборотов в салоне слышен движок. Порадовал расход, по трассе при 90-110 кмч бортовик показал 3.9 л, а по городу в пределах 5.6л. Понравилась ходовая в меру жесткая, но неровности и умеренные ямы проглатывает на раз, ощущение, что дороги стали лучше. Салон довольно-таки комфортен удобные сидушки хорошая боковая поддержка. Пластик на торпедо немного жестковатый но сверчков пока нет. Понравилась мультимедийная система Media Nav простая в управлении и с довольно понятным интерфейсом. Отлично работает система "свободные руки", приятно удивил звук хотя динамики стоят только в дверях. Но в каждой бочке меда есть ложка дегтя. Свет просто ужасен после ксенона (в Lanos сам ставил линзы). Сильно занижен, при максимально поднятых светят метров 15, при скорости даже 40км сложно что либо заметить, надо заехать на сервис или на СТО. Ну это пожалуй пока и все, две тысячи пробега не показатель, покатаюсь хотя бы до первого заезда на сервис потом посмотрим.

База + метиллик, туманки - 121600 грн.. За машиной ехал с Чернигова в Бровары, так как там закрывался салон и продали с норм. скидкой (5000 грн. по новогодней акции и 5000 грн. в связи с закритием, итого - 10 тыс. грн.). Выбрал новый Логан, потому, что высокий клиренс и экономный дизель, да и что бы не тупая была). Заманчива была скидка на форд фокус 142 тыс. грн., но испугал литровый турбированый движок на 100 лошадок - ресурс наверное 200 тыс. как у фабии 1.2 (стрёмно). До этой покупки были - ВАЗ пятёрка, 099 (с салона), лачетти (2006 г.в.) хетчбек, фиат фиорино, 1.3 дизель (2008 г.в.), шкода суперб 1.8 турбо бенз. (2006 г.в.). В целом машиной доволен. Неожиданно очень порадовала подвеска, ямы, горбы держит "на ура", скорость не чувствуется. Двигатель хорош, но 1.3 мультиджет фиатовский поприёмистей, тише и меньше вибраций. В салоне просторная (не суперб конечно). Радует магнитола в базе и блютуз, ах да и АБС с кондёром. Рапид, елисей, 301, поло, акцент, рио - на порядок дороже. Короче альтернативы дизелю за эти деньги нет. Теперь, что не понравилось: сразу мой косяк не проверил в салоне (очень спешил вернуться по дню из-за очень плохой погоды) - правый поворот не включается до конца (мешает пластик вокруг руля) - можно самому ножиком подрезать, но поеду пусть делают по гарантии; сверчок над панелью приборов, пластик в салоне плоховат; дизель ощутимо выбрирует по сравнению с фиатовским (на других не ездил); и самый большой минус (как для меня) - боковые зеркала заднего вида сильно отдаляют (обман зрения), можно кого-то и подрезать или даже "влупить". Общая оценка "4" учитывая цену/качество/надёжность. А и забыл сказать ТО каждые 10 тыс. - 1350 грн., дорого или нет судите сами... В тот же день Геннадий дописал: Ещё - официалов, тонировка 1300 грн., коврики, подлокотник, чехлы, сигналка стурботаймеров - всё в 2-2.5 раза дороже (я у них ничего не ставил - коврики в салон 270 грн., в багажник 130 грн., подлокотник 300 грн, тонировка 600 грн., сигналка с турботаймером 1500 грн.. Берите. Я думаю, что в 2014 году будет лидером продаж.

Есть плюсы, есть минусы. Плюс в том что за эти деньги на то время можно было купить новый автомобиль с дизельным агрегатом, средний расход 5.5 л. 50/50 город трасса/ Если ездить 70-80 км. можно и 4л. добиться. + хорошая подвеска (прочная, клиренс), резкие тормоза, обзорность, габариты, вместительность, относительная дешевизна в обслуживании. Масло Elf 10W40 230 грн. 5л., или (на зиму) Mitasu 5W40 400 грн. 4л., для замены нужно 4.3 л. масла. Аналоговые расходники: (фильтра) топливный 130 грн., масленый 60 грн., воздушный 50 грн., фильтр салона 120 грн. - скрипящей салон, расположение топливного фильтра (относительные трудности при замене (снимаешь правое переднее колесо демонтируешь подкрылок под лазишь и меняешь фильтр)) за весь период эксплуатации без серьезных поломок, 10 000 предохранитель магнитолы и прикуривателя, 48 000 датчик (включатель стопов), лампочки стопов, 51 000 предохранитель прикуривателя. В целом машинкой доволен. До покупки авто смотрел "Фиат" линеа, пунто, "фольцваген" поло седан, "киа" рио, но они все на бензине да и обзорность лично меня смутила много мнений выслушал что за эту цену можно взять б/у выше классом и качеством, но после неудачных примеров знакомых решил все таки взять классом ниже но новый))). Да, конечно, сомнения терзали долго но так как доходы скромные решающею роль с играла цена обслуживания (+первый автомобиль и не хотелось сразу разочаровываться и тратится на непонятные ремонты). В целом за 50 000 пробега 115 000 грн. авто, 26 000 грн. топливо и примерно 6000 грн. на расходники, ну и конечно же разная мелочь (коврики 350 + 150 в багажник, задние подкрылки 150 грн. брызговики педн. задн. 250 грн. магнитола 450, колонки 4 шт. 350 грн., зим. резина 2500. и тому подобное))). Сейчас поглядываю на Рено сандеро степ вей 1.5 тд., Шкода рапид 1.6 тд. Киа соул. Перечитал много отзывов, понял что пока сам не попробуешь не оценишь все "за" и "против". Когда покупал била существенная разница между бензиновой и дизельной версиями (дизель в той же комплектации на 16 000 грн. был дороже) сейчас этой разницы нет и поэтому дизель, однозначно, смотрится еще выгодней. Модель заточена больше под практичность чем под комфорт. Так что если нужен семейный экономичный автомобиль, это он.

Всем привет. Решил написать отзыв о своём авто, в комплектации Authentique 1.5, Дизель. Дополнительно к комплектации приобрел легкосплавные диски, а также изготовителем было поставлено АБС (только передние колёса). Отказаться от АБС не мог, так его начали ставить на все дизельные версии. Автомобиль был приобретён в июне 2013г. На данный момент пробег составляет 7000 км. Хочу описать общие впечатления, за время эксплуатации авто. Первое что очень огорчило после покупки, в салоне не смогли подключить турботаймер, пришлось почти полгода ездить без него и ждать определённое время с включённым зажиганием, когда остынет турбина. На данный момент турботаймер установил. Изначально расход топлива, был 5,5л/100км. Сейчас, в смешанном режиме упал до 5л. Чаще езжу по трассе: 120-130км/ч., обороты двигателя 2500-2750 об/м. Шумности работы двигателя вообще не слышно. Заправляюсь, только дизель-премиум, в основном на КЛО. Из проблемных вопросов хочу отметить плохое качество пластика на дверях. В районе правой передней двери появился "сверчок", поскрипывает когда наезжаешь на неровность. При скорости больше 100км/час, появляется свист в районе закрытия дверей с крышей. Скорее всего нет герметичности между дверью и резиной не крыше. В остальном нареканий нет. В целом машиной доволен. Хорошей всем езды.

Приветствую каждого, кто заинтересовался моим отзывом. Речь пойдет об автомобиле Рено Логан 2013-го года выпуска, комплектация "престиж", без АВС и подушки безопасности переднего пассажира. Двигатель объемом 1,6 литра 8-ми клапанный. Из особенностей модели 2013-го года: обновленная, более надежная обивка сидений; кожаная оплетка руля (скорее кожа искусственная, на ощупь жесткая), парприз с декоративной вставкой "карбон", литые колесные диски 15" и резина Амтел, без каких-либо выдающихся ездовых характеристик: шумная, руль ведет в лево, тормозит посредственно. Автомобиль покупался исключительно из соображений надежности, дополнительной гарантии (акция 3+1), и, как ни странно, дизайн пришелся по вкусу: автомобиль оказался внешне сбалансированным, с четко выверенными гранями, симпатичной задней оптикой, привлекательным новым дизайном переднего бампера и противотуманных фар. Подробнее об акции 3+1 - это просто подарочная карта золотого цвета для доп. сервисного обслуживания номиналом в 7500р. Гарантия надежности - более 7-ми лет эксплуатации этих автомобилей в самых разных , в различных назначениях, откуда отзывы автовладельцев чаще положительные и обнадеживающие. Также гарантия на лакокрасочное покрытие 6-ть лет, на амортизаторы (стойки) 3-и года. Для молодых и еще не опытных покупателей, которые собираются покупать машину в автосалоне , ни в коем случае не верьте информации на официальном сайте РЕНО! Потому что моя машина должна была стоить 444000. + доп. оборудование и аксессуары. На деле: 490000. машина (в эту цену, по словам автосалона, заложены затраты по транспортировке и предпродажной подготовке авто, получается !!!46000р.!!!) + сигнализация от автосалона 9000. + автомагнитола 9500. + ковры 2000. Итого = 510500. Так это без учета мини КАСКО каждый год (16989.) и переплат по "льготному" кредитованию в 5,9% годовых при первоначальном взносе в 80000. Еще страхование платежей 590. к ежемесячным выплатам. Всего выплата составляет 13510., если сделать расчет кредита на сайте РЕНО, то выйдет меньше. Внимательно читайте документы и кредитный договор во время покупки автомобиля. Там написано совершенно другое, указана стоимость автомобиля иная, процентная ставка отличается от того, что обещает дилер. Мне объяснили, что это нюансы при оформлении кредита с гос. поддержкой. Да будет так, деваться все равно некуда, машина нужна! P.S. Подарили зимнюю резину на 15" Амтел, липучка без шипов. Подробнее об автомобиле. Это бюджетный автомобиль (особо придираться просто грубо) с надежной подвеской, двигателем, кузовом. Не понравилось: - На 2000 км начал стучать бочок омывателя, противный пластиковый стук, который появляется справа спереди при езде по гравию и мелким частым кочкам. - Открытое водительское стекло на 15-30% тарахтит и постукивает. Кстати, открывается полностью. - Немного болтается вверх-вниз ручка стояночного тормоза, и вообще какая-то она ненадежная. - Детский режим на задних дверях заедает... иногда. - Руль ведет в лево, не сильно и не часто, но дискомфорт доставляет. Выше перечисленные проблемы попытаюсь исправить на ТО-1, если кто-то может дать совет или рекомендацию, буду рад. Отписывайтесь в комментариях. Понравилось: все остальное, пока не появились стуки, люфты и "крены" устраивает. Автомобиль уверенно едет, в период обкатки расход топлива только радует 6,5 литров по трассе, 8,3 литра по городу (правда город небольшой, в основном без пробок). Подвеска отличная, уверенно срабатывает, давая чувство надежности и спокойствия за рулем. Думаю со временем свой отзыв дополню новой информацией. Хотя актуальность данного автомобиля с выходом Логан-2 2014 может существенно упасть. Всем удачи и безопасного вождения на дорогах!

Особо я не писатель, будут у кого вопросы - спрашивайте. Купил в конце сентября, точнее заказал в августе, а забрал в сентябре. И сразу же заплатил утилизационный сбор в размере 7500 грн. Доволен всем, салон отличный по сравнению деу и ладой, ходовая мягкая, просвет большой, багажник огромный, внешний вид особенно морда супер. Магнитола сопрягается с телефоном и планшетом, звук отличный. Езжу город 20% за городом 80%, разгон хороший, на трассе держиться, иногда кажется когда обгоняешь фуру или встречная, то как будто сносит или это у всех так? Дизель рекомендую.

Всем добрый день! Это мой первыйотзыв,так что не судите строго. Было у меня 4 Логана,3 брал б/у и последний был новый. Из авто были практически все Жигули и Лады,Фольксвагены 88-93 годов,разных моделей ( в свое время таксовал). Так вот,свой первый Логан взял б/у после 2114,сел - небо и земля! При моих 120 кг устроился очень неплохо,пробег был 65000,хозяин поменял уже рулевые наконечники. Беру! Поехали! Двигун 1,4 но приноровишься и можно ездит,к 90000 появился стук справа,что там отвалилось? Сам не нашел,погнал в гараж к частникам, рулевая рейка приказала долго жить.Есть там такая пластиковая втулка,вот ей и пришел кирдык. Отдельно она не продается,покупай рейку целиком,под 20000. Не мало. Пока думал,у дружбана был хороший знакомый токарь,давай разберем,может что подскажет. Сняли,отнесли,нашли кусок фторопласта и он нам по валу выточил новую втулку , запресовал и я снова в путь. Машину ту давно продал,общаюсь с хозяином,эта втулка пршла уже более 60000 и не о чем. Со след. б/у Логанами такого не было. Такса отпала само собой и решил для себя приобрести нового Логана и вот прошлый год я стал обладателем. Авто как авто,ездил на юг,все ничего,но вот при пробеге 26000 появился знакомый стук справа,особенно при вывернутых колесах... Приехали! Машину не насиловал, ездил спокойно,токарь уже тот давно уволился,Новую рейку покупать нет желания. Машину на гарантию не ставил,у нас нет оф. дилера,а черте куда гонять на гарантию не стал,да и не думаю,что они сразу кинулись мне рейку менять по гарантии. Пришлось с машиной расстаться! Что отнюдь не легко,вторичный рынок сейчас переполнен и даже ходовую машину тяжело продать. Вот теперь думаю взять в кредит подороже - новую Короллу, Джетту или ФФ3. Или может , чтобы не напряжно платить , подешевле Ситроен с4 или Рено Флюенс.А в целом о Логане, если пересесть из отечественного автопрома, то + много,движок ходит хорошо,ребята до 300000 наматывали без проблем,родные стойки держат до 100000 без пролем,по ходовке приходилось менять шаровые, сайлентблоки, наконечники,так что какая бы ходовка была неубиваемая, наши дороги все равно с ней справятся! Так что машина по деньгам,лучше взять ее, чем нашу. Всем Спасибо!

Купил Логан спонтанно, пришли в салон брать двух китайцев Джилли СК-2, но их надо было ждать 3 месяца, это не устраивало никак. Зашли в ближайший автосалон, стоит Логан белый, с каким-то игривым, легкомысленным спойлером на крышке багажника. На следующий день на нем уже яблоки с дачи вез. На данный момент пробег чуть меньше 20 000 км. О минусах. Не устраивает то, что задние сидушки не раскладываются - обнаружил это дня через три. Не хватает бортового компьютера, привык на предыдущей Калине. Неудобно открывать-закрывать крышку бачка стеклоомывающей жидкости. Посредственная динамика. Нет шумоизоляции, но это (да, в принципе, как и все остальное) издержки ценовой категории. О плюсах. Просторный, как в карете, салон, большой багажник, подвеска энергоемкая и упругая, не пробил ни разу, отличный клиренс - на дачу проезжаю в любую погоду, грибы, рыбалка - без фанатизма, конечно, но пока проходил везде, где хотел. Очень нравится ниша на месте подушки безопасности пассажира, помещается вся мелочевка. В общем, до 10 000 гривен нормальный автомобиль. О проблемах. Проблем нет. (Дай Бог, чтоб и не было). Динамика и расход. Разгон до 100 - как по паспорту на 92 бензине, на 0.8 сек. быстрее на 95-м. Замеры из чистого любопытства ручным секундомером. Расход по городу 8.5 - 9 литров, лью последнее время (уже более полугода) только 95-й. По трассе около 5.4. Как на мой взгляд, 92 бензин немного уменьшает расход топлива, но существенно ухудшает и так скромную стартовую динамику. Рулевое управление на Калине было полегче, там ЭУР, здесь ГУР. Неровности покрытия на руль немного передаются, на Калине такого не было. Скрипы салона имеют место быть, но только при проезде глубоких, волнообразных ям. Вот, вроде бы, и все. Общее впечатление хорошее. Вчера, после 2-х лет эксплуатации и 28 тыс. км. пробега, сдох аккумулятор. Сразу, окончательно и бесповоротно. Без предварительных конвульсий и т.п. Реанимация успеха не принесла, поэтому приобретен новый, отечественного производителя. В остальном нареканий нет. 33 тыс. км. пройдено без проблем. По гарантии в течение одного часа заменен термостат - температура охлаждающей жидкости не поднималась выше двух делений. Как только заметил, сразу приехал на СТО. В остальном машина ведет себя как только из салона, аж скучно, блин! На предыдущей Калине за 30000км лампочки менял раз 5, датчик ХХ доставал до глубины души, реле поворотов... Ну, конечно, 33000 это не пробег, даже гарантия ещё не вышла. Субъективно: не покидает ощущение надежного автомобиля под задом. Для моей возрастной и социальной категории очень подходящее авто, неприхотливое, выносливое и без понтов.

Вчера имел возможность покататься на данном авто с дизельным двигателем. В общем автомобиль произвел хорошее впечатление, удобная посадка (рост 173). Материалы в салоне достойные, для данного ценового диапазона. Эргономика салона тоже порадовала, не смотря на то что в машине ехал впервые, сел и сразу нашел для себя удобное положение, сравнимо с Hyundai Accent, на котором езжу довольно часто по работе. Очень впечатлил огромный багажник, но погрузочная высота великовата. С учетом, того, что автомобиль не мой могу судить объективно Теперь по порядку о плюсах и минусах авто. Достойный автомобиль за адекватные деньги.

Постараюсь написать максимально объективный отзыв, для тех кто решил приобрести данный автомобиль. До Логана владел Волгой 31105, Рено Лагуна 2, довелось ездить и на изделиях тазопрома самых разных - 2105, 2109, 21099, 2110, Приора-хэтчбек, Калина-седан, Гранта, а также на Ауди-80 и Пассате В3, Лансер 9. Итак, поехали: ВНЕШНИЙ ВИД. Итак, подойдя к автомобилю, мы естественно оцениваем его внешность. С внешностью Логана все всем понятно. На первый взгляд далеко не радуют топорные линии, отсутствие какой-либо изящности и сама форма. Габариты его кажутся маленькими. В общем, все прекрасно знают что Логан не та машина в которую влюбляются с первого взгляда. Однако подойдя ближе, убеждаемся что зазоры и неровные щели, так характерные для автомобилей отсутствуют, "морда" автомобиля устроена так, что при незначительных столкновениях капот и моторный отсек не пострадают, ну или пострадают минимально. Задняя часть авто тоже несуразна, но просматривается практичность, сразу видна крышка багажника, почти до самого бампера, что позволяет довольно удобно складывать туда багаж (чего не скажешь о Волге). САЛОН Щелкаем брелоком, открываем дверь и садимся в машину. Обращаем внимание на ручки дверей, доставшиеся Логану от Симбола. Устарели вроде, ведь даже на Лады ставят "евро-ручки", однако многие знают с каким усилием открываются Калины и Гранты. Логан же открывается мягко и четко. Так же отмечаем ширину и удобство дверных проемов, в машину практически заходишь, просторность и высоту салона, о чем не скажешь снаружи и ширину открывания дверей. Однако вот и минус — открытую полностью дверь трудновато закрыть не потянувшись за ней, ручек-хваталок не предусмотрено, наблюдаем лишь кармашек-выемку, за который мы и тянем. Но тут спорный вопрос — с точки зрения практичности такая выемка не отломится, не начнет скрипеть, да и во многих авто вместо ручек сделаны такие. Однако конструкторы Логана на мой взгляд сделали лучше сделав выемку на углу подлокотника а не в середине (как например в 9м Лансере), ведь это не позволяет скапливаться там мусору. Мое мнение — к этому очень быстро привыкаешь, а кто-то вообще не желает ручек-хваталок себе. Я все таки надумал поставить обшивки от фазы-2 с хваталками, попробую. Далее отмечаем, что сиденья довольно удобные, по сравнению с вазовскими. Если на дальние расстояния ездить то 800-1000 км просидеть с удобством реально. Больше не ездил, не знаю. Салон просторнее и выше чем у Волги, на заднем сиденье могут разместиться трое человек, не наваливаясь друг на друга и не лежа друг на друге. Но, серый, откровенно дешёвый пластик, отсутствие каких-либо изящных линий, убогость отделки — явно не в пользу машины. Конечно обьяснение этому есть, ведь изначально Логан должен был стоить 5000 зеленых, дизайнеры экономили на всем. Да и у какого бюджетника сейчас лучше, посудите сами (В Солярисе просматривается абсолютно та же бюджетность, хоть и постарались её замаскировать) Эргономичность салона невысокая — мелкие вещи совершенно некуда положить, в комплектациях без пассажирской подушки правда есть полка, но на поворотах все оттуда частенько вываливается, лазить за кажой мелочью в бардачок неудобно. Кстати бардачок открывается неудобно, если сидит спереди пассажир, то ему надо поджать ноги чтоб открыть его. Органы управления печкой расположены неудобно, не всегда их видно да и тянуться рычаг КПП мешает. Пепельница тоже несуразна, но удобно на мой взгляд. Я как человек некурящий складываю туда мелочь. Обзорность неплоха, но если сдаешь назад, из-за багажника мало чего видно плюс отсутствуют стекла-треугольнички сзади, то есть образуется обширная мертвая зона. Зеркала маловаты, на второй фазе "лопухи" гораздо лучше. Плюс к минусам — рулевая колонка не регулируется и спинка заднего сиденья не складывается. Щетки дворников определенно требуются побольше. В общем салону оценка 3 с натягом. ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ Запускаем двигатель. Заводится он ровно и мягко, причем даже в лютые морозы. Сразу отмечаем что приборная панель довольно читабельна, подсветка не утомляет глаз. Радует информативный дисплей, доведенный по своей сути до мини-бортового компьютера. Кому-то не нравится, но по мне лучше чем стрелочки. Органы управления достаточно удобны, хотя некоторым сперва покажутся неудобными и включение оптики и звуковой сигнал с торца подрулевого переключателя. Включаем первую и поехали. Трогается машина опять же мягко, сцепление, хоть и длинноходное, но включается четко и ход плавный. Расстояние между педалями достаточное, чтобы ставить ноги на них и не путать (Педали достались кстати Логану от Рено Меган). Передачи включаются легко и четко, передаточные числа подобраны удачно, правда кому-то кажутся коротковаты (Коробка досталась от Лагуны). Руль достаточно информативен и мягок, крутится легко даже без ГУРа. на Волге стоял ГУР, тот крутился аналогично легко. Тормоза тоже информативные, но слишком чувствительные — к ним надо привыкнуть, особенно если машина без АБС. Отмечаем и ряд минусов сразу же — шумоизоляции минимум, коробка очень шумит, двигатель тоже, хотя шума гораздо меньше нежелик на ладах. Ещё минус что задняя передача конструктивно не имеет синхронизатора, поэтому иногда не включается сразу а после повторного выжима сцепления (Это болезнь Логанов, ничего с ней не поделаешь). У меня эта штука редко проявляется, но мозги канифолит все равно. Итак, вернемся к двигателю. Двигатель, (доставшийся от Клио и Симбол) безусловно надежный, неприхотливый, ресурсный, экономичный и при своевременном обслуживании долгоиграющий (не зря таксисты накатывают на Логанах такие пробеги), но конкретно 8-клапанный 1,4 который стоит у меня имеет невысокую динамичность и хорош только в городе. Тем, кто часто ездит за городом подойдет лучше 1,6 на мой взгляд. В городе при размеренной езде 1,4 хорош, но вот на трассе чтобы идти на обгон, его нужно разогнать до 2500 оборотов хотя бы. Вообще двигатель на низах тянет неважно, оживает после пресловутых 2500. Начитался достаточно сказок о том как на логанах с моторами 1,4 "спокойно" идут 180, кладут стрелку и едут неплохо, "дергают" тазы на старте и т.д. Скажу честно, ребята, для этого мотора оптимальная скорость на трассе 110-120 км/ч. На 130-140 он становится шумным, а на 150-160 трудноуправляемым и начинает активно пожирать бензин. Насчет же "тазов со старта" — да не для того Логан сделан. Я езжу спокойно и размеренно, поневоле так начинаешь, глядя статистику аварий на дороге. А ведь вряд ли подушка спасет на 150. Лучше ехать свои 110-120, изредка дотапливая до 130 — на мой взгляд на Логане 1,4 по трассе больше и не надо. Да и при открытых окнах на скорости больше 120 шум появляется. Итак двигателю твердая 4. ПЕЧКА Печка на мой взгляд хороша, салон за 5-10 минут греется до Ташкента, но вот органы управления расположены неудобно. зачем их утопили внутрь, когда и так рычаг КПП мешает, не понимаю. Чтобы визуально пространство увеличить — да и так видно что просторно. А вот рециркуляция воздуха оставляет желать лучшего — если в машине 4-5 человек, стекла активно запотевают. Печке оценка 4+ ПОДВЕСКА Подвеска, на мой взгляд — это одно из главных достоинств Логана. Энергоемкая, комфортная, плавная, она легко проглатывает все ямы. "Неубиваемая" — как говорят таксисты, которые полюбили этот авто. Клиренс в 16-17 см позволяет передвигаться даже по самым ужасным дорогам. Защита ДВС стальная тоже надежна. Подвеска одна из лучших в своем классе. Логан обладает неплохой проходимостью, но эксплуатировать его как внедорожник, понятно, не стоит. В общем подвеске оценка 5. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ Шумоизоляция неважная, как впрочем на всех бюджетных авто. Однако, сверчков в салоне гораздо меньше чем в Волгах и тем более в Ладах. БАГАЖНИК Багажник очень объемный. Однако полезный объем багажника здорово сокращают торсионные балки, на которые он крепится. ОПТИКА Передняя хороша но в паре с ПТФ. На задней оптике не мешало бы сделать симметричные фонари заднего хода и ПТФ. Подводим итог — Логан подойдет тем, кто пересаживается с Лады, разница будет ощутима. Подойдет он и тем, кому нужен практичный, недорогой, вместительный автомобиль, чтобы возил каждый день безотказно и верно. Подойдет и начинающим водителям, так как коробка и педали с подвеской прощают ошибки новичкам. Считаю, что в своем классе он один из лучших.

История машинки: была куплена мальчиком, который на ней учился ездить, перенесла лобовой удар и в зад тоже досталось, но хорошо восстановили, если б не история об ударах передаваемая из уст в уста-без знатока фиг определите аварии. По окончании гарантии машинку купила контора в качестве служебной. Из всех Т.О. разве что масло меняли. Так машинка ненадолго попала в мои руки, и я могу сделать абсолютно не предвзятый отзыв на 80000 км пробега. Комплектация самая пустая, голая, дешевая. Кузов-ржавчины нет нигде, даже пятен, но стыки задних дверей гуляют по волнам автодорог издавая ласкающие звуки. Двигатель: ремень проскальзывает, но надо либо прислушиваться, либо включив все, посмотреть на скорость стекло подъемников (под замену). Аккумулятор родной, Дача, ни разу не снимался, о чем свидетельствует густой бархатный нарост на клеммах. Двигатель сухой, кроме пятен потения вверху слева и сбоку, то ли сальник, то ли прокладка крышки (надо разбирать), так же странные пятна потения по гайкам в центре крышки воздушного фильтра (непонятно). Трос капота пока еще работает но 100% износ (растянут). Тросики педалей я бы тоже заменил(растянуты). Моторный отсек хорош, везде можно дотянуться. Хитро спрятан бачок омывателя, но очень удобно заливать. Браво! Нет фиксации дальнего света (ох уж этот подрулевой переключатель). Салон жесткий, но крепкий ничего не дребезжит. Крышка перчаточного ящика кривая, но держится. Хваленая неубиваемая подвеска-убита. Заметно на стыках и буграх. Лязг с низу, бренчание, такое ощущение, что забыли рычаги закрепить и подвеска едет сама по себе. Но не пробивает по прежнему. Есть очень небольшой увод в право, но это может быть и резина и развал-схождение виноваты. Масло не ест. Красная цена 100тр, но такие наверняка продают не меньше чем за 150тр.

рено логан, 1.4, 75 л.с. мягкая с супер) высокой резиной барум-брилиантис 165/80R14 стеклоподъемники+++++, гур+++++,кондициоенер+++ (особо ненужен, включаю июль август, только в самую жару в пробке в центре и не столько от жары а от выхлопов), установлен газ- метан, стоимость установки 35 т.р. балон- 80л, заправка газом считается в куб, 3м, в летний период 17 куб, зимой до 22 куб. м. авто пробег 300 000 км, замена т/о каждые 20 000 км моторное масло- elf 10 w 40, - 3,5 литра, фильтр масляный-150р, воздушный фильтр-100р , масло,фильтра,работа -1100р, родные тормозые колодки прошли 50 000км, у знакомого 32 000км, потом как повезет бывает украинские за 300р - от 8000- 15 000 км, бывает бош, феродо, по 600р- от10 000км -15 000км, замена 200р, или самому ключ рожковый 13, ключ рожковый 17, через раз смазывать направлящий под пыльник 5г графитной смазки), ! ремень грм с роликом 1500р, замена 1000р, каждые 80 000км ,замена свечи родные начали подтраивать на 90 000км, на 100 000км) поменял нжк, бош,- 400р потом на 150 000км с бронепровом TESLA, BERU - 700р, потом менял как затроят, 40 000- 70 000км, !! на 150 000 троил двигатель, при замене свечей не исчезло,- регулировка клапанов -500р, помыть датчик холостого хода- 200р или замена новый- 800р, заменил газ фильтры тонкой и грубой очистки -500р поднастроили газ-100р !!!165 000км после второй зимы- ямы, шум подшипник ступицы правый на 170 000км поменял(,шум стал очень сильным) подшипник SNR-800р, замена- 500р, замена трансмисионного масла в коробке передач, масло- ELF 700р замена- 200р, сход-развал колес- 500р !!!!210 000 рулевые наконечники ASAM-800р 2шт, замена-300р, рычаг -1800р 2шт, замена- 300р диск сцепление в сборе KRAFT-1800р замена 1500р подшипник ступицы левой snr- 850р замена 500р, замена передних тормозных дисков- 1600р, 2шт, замена- 300р, 2шт, !!!!!255 000 после третьей зимы съем-замена левого пыльника привода, привод был целый шумов не давал, пыльник в сборе- 600р, съем-замена- 500р, замена правого привода сильный хруст при движении в положении выкрученных колес ,привод в сборе RECAMBI-1800р, замена правого- 400р (левого со сливом масла- 600р) !!!!!!315 000км замена антифриза, замена датчика холостого хода, датчик-800р, замена 100р, регулировка клапанов- 500р , скрежет в коробке передач при перекличении-ремонт, съем-установка коробки передач- 2400р, ремонт-разборка коробки передач- 3000р, -причина замена подшипника в коробке, подшипник-500р, (так как снимали коробку заодно заменили диск сцепления на половину отработанный, корзина осталась старая- целая, !!!!!!! 320 000км замена передних амортизационных стоек- 2400р, 2шт, замена 800р, 2шт, сход-развал колес 500р, балона газа метана --150р хватает на 200км по городу, по трассе 240км при 120км/ч, и до 300км при 80-90 км/ч. бензин бак 50л под горло 52л, 550-600км, средний расход 8-9 литров на 100км 92 бензина, желательно после установки газа перепрошивать у хорошего мастера газа тогда динамика почти не заметна с бензином, шумоизоляция необходима, в гнездо прикуривателя правильно вставлять вилку,предохранители горят (не крутить по кругу)

Владею авто более 3-х лет использую в такси!Двигатель 1.4!Пробег 400000 тысяч!Двигатель и коробка без ремонта,подвеска естественно делалась много раз!Привода менял несколько раз,один раз стойки! Спереди ставил кайябу, они жестковатые зато неубиваемые! Сзади китайские 2000. пара! Мягкие они!Генератор родной но 2 раза менял таблетку на нем и шкив один раз! Подшипники ходят передние примерно 70000 км!Заднии 200000!И вообще сзади стоит балка 2 вечных сайлентблока которые надорвались сразу но дальше не порвались,так и не менял!Еще менял 2 раза датчик холостого хода это их болезнь но он стоит 1000,так что нормально!Еще трапецию дворников менял,но это просто износ деталей за 400000км!Двигатель масло не ест и коробка все передачи переключаются нормально,ТАЗикам такое и не снилось! ВЫвод: машина простая надежная! Для плохих дорог!Кстати ГУР не ремонтировался и не потек за такой пробег это удивительно, не знаю машин других у которых такой ГУР живучий!Еще стиль езды неаккуратный перед ямами и рельсами не сбавляю как другие а прибавляю,люди на внедорожниках удивляться, типа Логан обгоняет,зачем типа мне внедорожник на огромных колесах:-)Кстати рестайлинговый Логан симпатичней Акцента Тагазовского!Так что машинка не такая страшная!

Вот и мой черед наступил написать отзыв м.б. кому-то он поможет сделать правильный выбор; Итак, 3 месяца эксплуатации и почти 4000 км пробега сформировали у меня следующие выводы. Сразу хочу развенчать два мифа. Миф 1. Несмотря на небольшой объем двигателя на динамике авто это не сказывается, машина ракета. Конечно, это преувеличение, машина не для тех, кто любит драйв. Миф 2. Машина настолько слаба, что ездить просто невозможно. Это тоже неправда: отличный городской автомобиль для адекватных людей. Во время езды за городом есть, конечно, вопросы по динамике, но насколько они критичны, каждый решает сам. Для меня, например, все вполне приемлемо. Тем более, мои позитивные впечатления укрепились после поездки в Одессу и расхода на скорости 110 км/час в 5.7 л/100 км с включенным кондиционером. При этом, авто очень неплохо ведет себя на скорости 130-140 км. Теперь конкретней, начну с недостатков, а они, как в любой другой машине, присутствуют. До этого я ездил на Ланос-1.5 и все мои ощущения вольно-невольно будут соотноситься с этим авто; Итак, неприкрытые петли капота конечно не солидно, но я на них почему-то не обращаю внимания (яркая внешность автомобиля забивает этот негатив). Петли багажника большие, но сказать, что это проблема не могу, т.к. чаще всего вожу негабаритные грузы, которые можно спокойно распихать по багажнику. А он действительно большой. Провода от задних фонарей размещены крайне неудачно, думаю поместить их в гофротрубку и прикрепить к корпусу. Крышка багажника у меня отпирается нормально: пружина на средней позиции, и при нажатии на кнопку багажник только слегка отстреливает и потом легким движением руки отпирается дальше. Никакого дискомфорта из-за отсутствия специального козырька (ручки) для отпирания багажника я лично не испытываю! Тем более не идет речь о возможности порезаться о какие-то внутренние элементы багажника (встречал и такое в отзывах). Писали в отзывах, что плохо, что бензобак и багажник нельзя открыть из салона. Но ведь багажник отпирается нажатием кнопки ц/з из салона и водителю не нужно выходить, а достаточно только нажать кому надо на кнопку багажника? С отпиранием ключом бензобака я тоже не парюсь, м.б. потому что не очень много езжу и заправляюсь большими порциями. А вот крышка лючка бензобака действительно грубовата и по своему формату больше подошла бы к БТРу. То же самое могу сказать о брызговиках, а также о дверных руках (кто-то сказал, что они похожи на яичную скорлупу точно!). В бюджетном Ланосе и крышка лючка бензобака, и брызговики, и ручки дверей выполнены аккуратней. Также мне очень не хватает фабричных молдингов, которые, считаю, просто необходимы для бюджетного авто. Тем более, что у Рено они есть во многих моделях и при этом абсолютно органично вписаны дизайн. Я молдинги прилепил сам, но из-за отсутствия четких направляющих на машине это получилось не идеально. Сидения в машине мне более удобны, чем в Ланосе, хотя в их темной (в целом симпотной) обшивке можно было бы обойтись и без серых вставок (было бы стильней и практичней); Панель приборов и торпедо выполнено очень солидно и функционально, вот только в тахометре можно было бы покрасить красную зону и это сделало б его не только информативней, но и веселей. А вообще темная обшивка без каких-либо серебристых вставок это для меня! Качество пластика тоже вполне на уровне! Не могу привыкнуть к пепельнице в виде стаканчика (в Ланосе это была выдвижная ниша так удобней). Дальше: возле левой ноги есть возвышенность, куда ее (ногу) можно поставить, если нет необходимости держать ее на педали сцепления. Так вот, в супербуджетном Ланосе на это место наклеена аккуратная резинка, здесь нет! Дворники работают не очень хорошо (иногда первое, после включения, движение сопровождается скрипом) и, главное, на лобовом стекле очень большая мертвая зона, которую не покрывают дворники!!! Хорошо, что хоть вода разбрызгивается не струйкой, а распыляется по всему окну. Наружные зеркала заднего вида искажают реальное расстояние к сзади едущему авто и тут нужно быть осторожным! К тому же, очень не хватает (как оказалось, из-за солидных габаритов авто) электропривода зеркал. Хочу поставить! Руль у машины достаточно массивный и к тому же не круглый в сечении, что мне поначалу казалось очень неудобным. Клаксон в торце переключателя поворотов вызывает смешанные ощущения: вначале очень непривычно, сейчас понимаю, что м.б. даже и удобней (можно, не снимая руку с руля, хлопнуть в нужный момент по нему). Сами переключатели поворотов работают туже, чем у Ланоса, а звуки сопровождающие клацанье поворотов, очень тихие, и поэтому я частенько забываю выключать повороты. Теперь о хорошем! Даже несмотря на все перечисленные недостатки машина кажется мне очень удачной: яркий, запоминающийся дизайн, высокая посадка, большой клиренс, легкость в управлении, адекватно настроенная подвеска, очень нужные функции уже в базе это лишь часть достоинств Логан-2013! Шумоизоляция: не идеальная, но заметно лучше, чем у Ланоса. По всем трем педалям синдрома привыкания у меня не было (все прикладываемые усилия и настройки близки к Ланосовским). Передачи включаются достаточно четко, хотя по началу (особенно при езде с горки/на горку) почему-то с четвертой вместо пятой попадал в третью передачу! Зато, в отличие от Ланоса, никогда не было проблем с включением первой передачи, если машина находится в движении. Ну бывает такое: едешь по инерции на нейтралке очень медленно и нужно уже ускорятся; В салоне очень удобно, нравится большой задний подоконник, удобные кресла, автоматическое срабатывание ц/з, подрулевое управления Аудио-системой, свободные руки, звуковые сигналы-напоминания. Еще к достоинствам автомобиля несомненно отнесем умеренный расход и его номинальную бензиново-октановую всеядность. Хотя я заливаю только 95! Работа кондиционера меня тоже вполне устраивает: достаточно тихо и эффективно уже на первом делении. Не хватает нормальной тонировки: ультрафиолет пробивает через стекла и это ощущается на руках-ногах, даже если кондиционер и обеспечивает в целом комфортную температуру. Думаю, делать ли тонировку в свете периодических обещаний ГАИ штрафовать за нее? По драйву скажу, что в городе я не ощущаю никакого дискомфорта. На трассе, конечно, некая вялость двигателя ощущается особенно под горку и когда в машине много пассажиров и груза. Но с другой стороны, какая в принципе разница для обывателя: разгоняется ли его автомобиль до сотни за 13 секунд или за 14.5? Это принципиально при обгонах, но тут важна не столько убористость двигателя, сколько способность водителя реально оценивать его (автомобиля) возможности и не брать на грудь лишнего в экстремальных ситуациях. В общем, скажу, что есть много машин, не имеющих перечисленных недостатков, но они и стоят других денег. В любом случае, автомобиль это компромисс между качеством, набором предлагаемых функций и запрашиваемой ценой. В этом смысле Логан-2013 представляется мне пока удачным выбором. Хотя впереди еще много интриг: например знакомство с Рено-сервисом и т.п. А пока всем привет, берегите себя! На большой скорости из-за высокого профиля машины наблюдается эффект парусности. Ехал по трассе под 130 км/час и дул встречный ветер. Так машину все время разворачивало влево/вправо, и приходилось подруливать.

Отношение к автомобилю отрицательное, на 15-й тысяче начала турбина бросать масло, на сервисе сказали: расход масла 0,5 л на тысячу - это нормальная ситуация, на 30- й тысяче термостат скорее всего заклинил и обогрев идет по большому кругу, по датчику нагрев не подымается выше второй черточки, на 40-й тысяче задребезжал глушитель, сейчас сижу на сервисе, жду результат по глушителю и утечке масла. ТО делают быстро, а гарантийные моменты даже через скандал не делают, то выходной, то еще какие то причины! Салон гремит уже с 5-й тысячи, задние двери(петли,замки) стучат с 15-й тысячи, лампочка освещения салона сама загорается и сама тухнет, короче живет своей жизнью.

Хочу рассказать вам свою историю владения данным авто. Предупреждаю сразу что не надо ругаться на мой французский, учился на двойки. Начну с того как все началось. Мой первый автомобиль был ИЖ Ода 2126(1.6), все нравилось в ней, по серьезному ни когда не подводила, да и запчасти копейки. но устроился на новую работу, ноябрь 2011, приходилось ездить по 50 км в один конец каждый день, а так как машине было уже 9 лет начала серьезно барахлить, вроде по мелочам, а на работу опоздаешь, вот и задумался о замене, на тот момент был предел 450 тыс,стал искать. Сначала смотрел что нравится, но тут же понял что денег не хватит, считал исходя из суммы на год(то есть машина, страховки, налог, бензин, ТО, доп.обр, ну и по мелочам). Выбор был или китаец, приора или Логан. А так как я работал без выходных сравнивать было некогда, выбор сразу пал на логан, наверное как и большинство начитавшись обзоров и отзывов, наслушавшись сплетен таксистов, я решил что машина действительно для наших дорог (не убиваемая). Долго искать не стал, нашел официального дилера рядом с домом(Авто мир), пошел общаться. В салоне так же стоял сандеро, эти две машины в внутри абсолютно идентичны, кроме части после второго ряда сидений(багажника), читал что сандеро меньше внути на 4 см, решил сравнить, рост у меня 190см. Садился сам за собой и в той и в другой машине, так вот, в логане я мог свести колени, хоть они и соприкасались со спинкой, но сидеть было комфортно, в сандеро это сделать можно только с усилием, короче сидеть там можно только в раскорячку. Ну долго думать не было смысла, так как те же яйца, решил брать логан. После Оды хотел чтоб в машине было все, ощутить комфорт, заказал люкс. Получилось так: Рено логан 1.6, 84 л.с., 8кл.,механика, престиж+ABS,AIR Bag pass, 3й подголовник, так как не было времени ставил доп. обр у них же + сигналка с обратной связью, коврики, подкрылки перед зад, защита картера метл., потом уже сам поставил гарант на руль что оказалось самым надежным(почему читайте ниже). Поехал кататься. Ощущения тогда, описывать не буду, расскажу что чувствую сейчас. По двигателю, для меня откровенно слаб, езжу переодически газ в пол, пожалел что не взял 16 кл( читал на форумах что у них тогда брак был, что то с колен. валом уже не помню, движок клина ловил), по шуму в авто, когда стоишь все супер порой даже движка не слышно когда прогрет, когда едешь и колеса шумят и ветер свистит, в салоне посторонних скрипов за два года нет, кого шум напрягает можете сделать шумку вариантов в интернете много именно для логана, но я считаю лучше музыку по громче, и поставите сами и стоит все это будет дешевле. С включенным кондеем машину будто кто то тянет за хвост, обороты повышены, плавают слегка , шумит вентилятор радиатора, если одному ехать нормально, то уже вдвоем только по городу, на трассе движка лично мне не хватает. Багажник большой, мне более чем хватает, единственное не складная задняя спинка сидений, но при желании 4 винта и можно ее снять. Салон считаю просторным для этого класса, потолок высоко, но, если вы водитель ростом 190см как я или выше, придется привыкать к посадке за рулем, так как руль не регулируется по вылету будите сидеть в неправильной позе, от чего начинает ныть спина если долго едите, и будет болеть правая нога, так как педаль газа невесомая, совет от меня ставьте подлокотник с ним намного приятнее, руки кстати то же устанут, все из-за отсутствия регулировки по вылету. Ну а на заднем диване втроем нормально, для логана. Небольшое отступление. Читал ваши комментарии тут, один писал что купил новый логан, а у него что там гудит, ломается что-то и гарантийщики найти ни чего не могут. Расскажу один из вариантов почему так. Работал допщиком в автосалоне 2012году. Вот представьте пришла машина на авто возе, после ее приемки оказалось что на ней явный дефект, например царапина на пороге или вмятинка на двери, эта машина ставится в дальний угол стоянки и ждет своего часа, но, происходит так, что срочно нужна деталь, а на складе нет, слесаря идут и снимают с этой машины, соответственно машину уже нельзя просто покрасить и продать, она стоит и ждет деталь, такие машины называют донорами. На следующий день приходит другая смена слесарей и снимает еще одну деталь и так далее.В один прекрасный момент начальство замечает что эта машина долго стоит, поступает команда ПРОДАТЬ, и слесарь который не знает что с ней, так как детали снимали разные смены, начинает чертыхаясь собирать что видит, и делает это на как нибудь, так как за нее ему не заплатят, детали то они же и снимали.А потом вы приезжаете ругаться что у вас что то не работает, а он стоит в курилке и думает, так тебе и надо, потому что его заставили собирать ее бесплатно .Ну а менеджеры вас облизывают чтоб вы не сдали ее в течении 2-х недель,а то штрафы хапнут, и опять ее продавать придется. Вот такой вот круговорот машин в салоне. Ну а теперь конкретно по машине. Кузов - за два года начала появляться коррозия на багажнике около соединения с хромированной накладкой, и на стойках лобового на швах, правда пока мелкие точки. Вмятинки на капоте от камней, все. Двигатель - никогда не подводил даже в сильные морозы и жару, но, было пару раз что во время долгой влажной погоды заводишь, крутишь стартер, а он не заводится, выключаешь зажигание и тут же с пол тычка как часы, возможно куда то влага попадает, искал причину на форумах конкретного нет. Расход - трасса( 5,8-6,2 при 90-100, после 110 расход в геометрической прогрессии растет, разгонял до 14,6 при 150-160), город - около 7л, средняя скорость по бортовому 23 км .ч, то есть разгон-торможение+пробки, летом я езжу часто газ в пол сейчас расход по городу показывает 9,3, поломок не было. Тьфу-тьфу-тьфу. Подвеска, Рулевая - все идеально все нравится, пробоев не было, ни чего не менял, сказать нечего и так все сказано, порой немного раздражает работа абс-если замедляетесь интенсивно на ямках в асфальте или стыках он блокирует педаль на доли секунды, и порой кажется что не затормозишь как задумал - короче не для гонок логан . Коробка - переключения четкие, педаль сцепления воздушная, но, через 1.5 года появился скрип и подергивание педали сцепления при нагреве, лечится, но не на всегда, проявляется не на всех машинах, так же смущает тарахтящий звук прогретого сцепления(не выжимной), педаль выжимаешь пропадает, проверял на других, то же. Электрика - частенько сгорают лампы головного света, менял лампу туманки, перестал работать центральный замок на пассажирской двери оказалось не был до конца защелкнут разьём вправил сам, перестал работать звуковой сигнал оказалось оторвался провод массы из-за частой вертелки ближнего света, припаял сам, все. Салон - болтаются спинки у обоих передних сидушек, прям бесит, скрипят ручки передних дверей, тоже раздражает, удивляющая полоска черного поролона на панели , бонус-в данной комплектации есть фильтр салона, находится в печке, доступ с пассажирского места, лезть только с фонариком иначе не найдете. Гарантия - менять радиатор кондея по гарантии уже два раза, сыпятся соты радиатора от касания пальцем(Valeo), буду менять третий раз пока на гарантии,на кондей пока не влияет. Вот и все.

Уже 2 месяца, как я владею Renault Logan. И вот хочу поделиться своими впечатлениями о новой модели с дизельным двигателем. Моя машина в комплектации 1.5 dCi MT Authentique + ABS + противотуманки + цвет "металик" + задние складывающиеся сидения = 124 650 грн. Еще в салоне поставили сигнализацию (2000 грн.) и установили турботаймер (300 грн.). Во-первых, машина привлекает внимание всех автолюбителей внешним видом, высотой клиренса, относительно невысокой ценой, малым расходом топлива (дизель). Во-вторых вся система управления меня вполне устраивает. К КПП очень быстро привыкла, точность втыкания передач и не такой длинный ход (как некоторые пишут) радует. Хорошая проходимость, проверенная поездкой на Тарханкут (Ланосы на тех "дорогах" загребают днищем). При этом на борту было 5 человек и в багажнике немного вещей. Подвеска настроена отлично, наши украинские дорожные ямки проходит на ура. Полная загруженность машины и включенный кондиционер никак не влияют на динамику езды. Хотя меня, как начинающего водителя, нельзя назвать гонщицей (езжу по трассе не больше 70 км), но пару раз приходилось идти на обгон. Преодоление горок тоже не составляет труда. Пока в режиме обкатки стараюсь не раскручивать двигатель выше 2.500 оборотов (по инструкции для дизельных авто). При перевозке на борту человека, страдающего "морской болезнью", в длительных поездках ни разу не приходилось останавливать машину, настолько мягко идет. В некоторых отзывах пишут про отвратительную работу магнитолы (мол, работает только на стоянке, а в режиме езды шумит). Может быть это просто технический брак. В моем случае все в порядке: отлично работает и при езде, и при остановке. К сожалению, за неимением бортового компьютера могу только приблизительно предполагать, что в среднем расход 5-5.5л. Недостатков после 1300 км пробега пока не замечено. Еще хочу добавить, что автолюбители, активно интересуюшиеся новой моделью Логана, были приятно удивлены тихой работой двигателя и со стороны не могли отличить его от бензинового. Замечен минус: краска легко сходит с кузова при малейшей зацепке. Просто от езды по асфальту могут появляться царапинки и легкие облущивания ЛКП((( Некоторые владельцы пишут, что легко можно поцарапать даже при мойке. Пока такого не замечала, но мне кажется это возможным. И еще в отзыве встречала замечание, что облущивается и покрытие на ручках передних дверей. Это все гарантийные случаи, которые подлежат бесплатной замене. Так что в течение 35 лет гарантии можно не переживать оп этому поводу. А что до скрипов и сверчков, они не критичны. Иногда появляется дребезжание чего-то (пока еще не понимаю где и чего), но оно длится несколько секунд и пропадает. Так что это не нервирует. По-моему в большинстве машин так случается. На днях установили новые чехлы. Я в восторге! Салон стал просторнее, солиднее, светлее! Очень довольна, потому, что на ткани оригинальных сидушек сразу видна пыль. Покупала через интернет-магазин чехлы израильской фирмы Hadar Rosen (цена вопроса = 700грн.). Вполне нормальные, только пришлось ушивать чехлы для подголовников, слишком уж широкие. Коврики я приобрела на авторынке серые, на них грязь и пыль меньше видна, чем на черных (в салон - 350грн, в багажник - 120грн.).

Логан 2011г., "Престиж", 1.6л., МКПП, 84л.с., ABS, бежевый. ТО у официального дилера. Бензин 92. Эксплуатация в городе, 3-4 раза в год поездки на "дальняк" (от 400 до 1800 км), эксплуатация круглый год, каждый день, без гаража. За 2 года пробег - 36.000км. Ломалось: 3 раза перегорали лампы ближн/дальн. света. 1 раз перегорели передние габариты. На 4.000км ветром шибануло воротину о левое крыло, покрасили по КАСКО. На 18.000км перестал работать подогрев водительского сидения, поменяли по гарантии. На 29.000км заметил "жучков" над хромированной накладкой багажника. Признали гарантийным случаем, но пока не делал. На 30.000км поменял передние колодки. На старых можно было еще тысяч 10 ездить. На 32.000км перестал работать звуковой сигнал, поменяли по гарантии. На 34.000км загудели передние подшипники, поменяли по гарантии вместе с левым рулевым наконечником. Машина поехала, как новая, видимо, долго не замечал гул.

Вобщем нужна была мне машина для работы. А какая машина больше всего подходит для того чтоб по делам по городу мотаться?!Почемуто ответ сразу всплыл сам собой-ЛОГАН!И начались в марте поиски моего автомобиля. Искал я его гдето месяц. В итоге начал обзванивать диллеров и искать машины которые были в трейд-ине. Нашёл-поехал на другой конец города. Всё понравилось,было всё необходимое(кроме кондея), а именно стеклоподъёмники, сигналка, гур, музыка, и комплект летней резины на оригинальных дисках рено. До меня пенсионер какойто ездил. Накатал 40 000. Кузов в идеале(ну кроме вмятинок на дверях,которые видимо были поставлены неаккуратными соседями по стоянке при открывании дверей). Предыдущий хозяин видать старой закалки оказался, все стыки и места где метал с металлом труться мовилем промазал!)))Ну вобщем продавалась она за 270, но мне как сотруднику одной компании(не буду говорить какой) сделали скидку и взял я её за 260. На кануне предыдущий хозяин поменял колодки. Так залезли в историю(обслуживался автомобил там же где и брал) была ещё замена рулевых наконечников. Там же купили масла, ELF 5w30,долили и поехали ставить на учёт. Всё сделали за один день. На 43000 сделал ТО. Поменял масло, свечи(кстати оригинальные не дешёвые - 900р за комплект), в следующий раз нжк поставлю, фильтр воздушный. Хотел ещё топливный поменять,но для меня было откровением что оказывается на логанах с 2008ого года фильтр внешний не ставится. Только сеточка в бензонасосе. Так я спокойно отъездил 2 месяца, машина радовала. Кстати несмотря на то что 84 силы очень резвая. На трассе конечно слабовата,скорость 120, мотор ревёт как бешеный, а машина не едет. А вот по городу самое то! Дальше пошли ремонты. на 43000 слетел ступичный подшипник. Внезапно!!!Заменил оба передних сразу, на SNR - 1050 за штуку + 1100 за работы итого 4300 за замену. В сервисе люди оказались не очень добросовестные и гаечку ступичную мне не докрутили. В итоге появились стуки. Пришлось всё доделывать самому. Далее прогорел резонатор. Заменил на нержавейку универсальную+переварили все крепления. За всё 4000. Так же каким то непонятным мне образом в одно прекрасное утро пропали задние тормоза...с чем это связано я не знаю. Спасла прокачка задних тормозов. Сейчас пробег 46300...опять..с№ка слетел подшипник ступичный передний. Толи подшипники палевные были, толи запресовали их некачественно, толи ступицу покоцали. Вобщем прожили они чуть больше 3х месяцев или 3000 пробега. Опять менять за замену 2700 с подшипником+ возможно 700р за ступицу. Так же уже подходят тормозные диски с колодками. В итогде планируется ближайшее время ремонта на 6-7 косарей. И это за 6300 км пробега По бензину. Кто бы что не говорил. Машина на 92ом бензине НЕ ЕДЕТ, На холостых дёргается, расход увеличивается, и заводится плохо. Любит 95 бензин, причём качественный, с лукойла. Кушает у меня 8,2-8,5 по городу. Зимой чутка больше литрам к 10 ближе. По комфорту. Всё впринципе устраивает. Салон большой, места многа. Что не нравиться так это отстуствие шумки. Штатная резина летняя оооочень шумная. И кондей не помешал бы. А во вспомнил!!!чё меня бесит так это рокот коробки...логановоды знают о чём я!!!!Никак не могу к нему привыкнуть!Так же есть косяк, то же у многих на логанах проявляется. Машина на горячую, после стояния в пробках при трогании дёргается. Это тоже напрягает. А так. Машина ниразу не подвела. Всегда заводилась без проблем. Даже в -25. Управляется нормально, бензина ест не много. Вобщем отличная рабочкая лошадка. Недавно сделал мойку двигателя. Завелась потом без проблем. Мыл сам ибо жаль 480р диллеру отдавать непонятно за что. В планах делать тонировочку. ДА и вообще пришёл к выводу что логан проще самому обслуживать. Машина простая как палено. Расходники копеечные. Но всё таки думаю до 60 000 прокатать и продать ибо хочу машину с кондеем и побыстрее.