15 отзывов о Peugeot 607 2001 года

Дуже комфортне, м\'яке, гарне, багато функцій, гарно кероване, на жаль низьке

Авто комфортне, просторе, якість збірки і матеріалів на високому рівні !!!

Своего льва брал 3 года назад с пробегом 252000 (по спидометру). Лев достался в замученном состоянии. После полугода эксплуатации решил сделать ТО ходовой (перед-зад) рейку и т.д. Были также заменены радиаторы. На 27000 тыс замена ремней, роликов грм и генератора. Цены на запчасти относительно не высокие (что касается ходовки). Ремень и ролики, как мне кажется дороговаты. Машина в целом крепкая... влетел как-то в за мент на шевролет авео.. пришлось заменить бампер на новый с покраской и небольшой рихтовкой левого - заднего крыла. У шевролетки передок весь влез в салон (все живы). Меня только немного трусануло. По страховке 15000 выплатили (ждал пол года). Ездил слегка помятый. Ремонт (+ общая проффилактика днища) с новым глушаком из нержавейки и защитой двигателя обошлось около 14000 грн. Так что осталость и на пиво. Прогорела гофра (в следствии аварии) отдол в пежо центр, заодно решил полную диагностику... (потребоваласть гамена ГРМ и всего, что нужно по по ТО с этим связанного). Пока меняли ГРМ и ролики-молики пришлось быть пешеходом... брал у знакомых 9-ку на пару дней... я в шоке как они на ведрах ездят? Конечно нельзя сравнивать 70 и 200 лошадок, но в остальном небо и земя. Когда забирал в Пежоцентре после ТО не мог налюбоваться своей ласточкой (аж не поверил что моя едет)... все остальные авто отдыхают. Даже дизайн ПЕЖО 2000 года на порядок выше большинства теперишних авто. Пыжик с двигателем 3.0 это что то, резвый и юркий. Если рассматривать покупку другого авто, то вариантов нет , может отдаленно пежо 408 и только в полной комплектации со всеми опциями 607. Жать нет достойного двигателя. Пежо 508 только с двигателем 2.2 турбодизель и полным фашем, но цена!!! Если бы пришлось еще раз выбирать то брал бы пежо 607 3.0 поновее. Приходилось ездить в мерсе 2.3 бензин-автомат С-класс. Уютно добротно, но после режо 607 тесновато. Расход по паспорту трасса 7.8... реально удавалось достичь 9.5 при средней скорости по компьютеру 98 км/ч. Если 150-170 то 11-11.5 По городу минимум, что удавалось 14 л реально (при езде старт-стоп с короткими промежутками) 18-20 л. Самое интересное что зимой расход меньше чем летом изза спокойной езды. АБС ЕПП ЕСП это что-то по снегу идет что танк (если конечно не летняя резина). Старт без пробуксовок (если отключить то разница ощутима, на скользкую горку поехать трудно). Когда брал авто пугал АКПП, сейчас механику брать никогда! Автомат 4-х ступка вполне (насколько 6-ка надежнее и лучше не знаю) мах скорость что пробовал 190 км.ч (дорог у нас нет одниямы), хотя говорят больше скорость - меньше ям... мелкие без напряга подвеска глотает, а большие жалко машину и средств на ремонт. По хорошим дорогам скорости не чувствуешь идет тихо и мягко как большой корабль! Что еще в большом + это на разборке запчасти (фары и т п) можно взять по нормальной цене, аналоги на новые модели в 5-7 раз дороже. Как на мое мнение лучше взять пежо 607 в нормальном состоянии (не убитого) и сделать из него конфетку, чем в три - дорого брать новую такого класса авто. Бизнесс класс есть бизнесс класс. Авто делалось для президента Франции и этим все сказано. ПЕЖО 607 это авто которое всегда радует глаз и греет душу своему владельцу. Не верьте тем кто говорит, что французы дорогие в обслуживании, часто ломаются и т.п. Конечно если береш авто такого класса, то и следует немного больше выделять на содержание нежели для жигулей. Але воно того варте!!! Если есть деньги на обслугу авто такого класса и (недалеко спецы по обслуживанию) берите не пожалеете. Говорят, что нормальный двиг 2.2 дизель (утверждать не буду) как по мне капля солярки... а вони как от тракториста). Лошадки из ничего не берутся литраж берет свое.

Машину приобрел относительно недавно. Комплектация Мультиспейс.2.0 HDI. Симпатию к этому авто испытывал уже давно (доводилось покататься). Первое, что замечаешь в машине — большой и просторный салон. Здесь много всяких бардачков и полочек! В полу имеются потайные ниши. В них можно спрятать разные вещи. Над водителем и передним пассажиром размещена полка. На ней очень удобно хранить часто используемые предметы. Весь металл в салоне обшит пластиком. Что больше придает авто комфортности. Удобными оказались сдвижные боковые двери. Ими уж точно не заденешь соседние авто. Для багажа места вполне хватает! Петли, приделанные по заводу к полу, тоже здесь не лишние. Закрепить багаж можно надежно. Перевезти в сборе детскую коляску не представило труда. А если места мало, то легко можно сложить задние сиденья и багажник увеличивается вдвое! Кузов оцинкован и стойко сопротивляется ржавчине. На дороге машина стоит уверенно. С обгоном проблем не возникает. Обзор великолепный. Спасибо конструкторам за огромные зеркала!

Просторный, мягкий, комфортный, напичкан системами комфорта и безопасности. Емкий багажник, но с малой высотой. Раскладывающиеся задние сидения. Дизельные моторы с топливной Бош- одни из лучших в мире, приемистые, тихие. Недорогое обслуживание. Оцинкованный кузов. Отделка на уровне- в 11 летней машине ничего не скрипело, не сверчало.

Авто куплен в 2010,пробег составлял 154000км (честных). Проехал на нем 56000км.На мой взгляд красивая машина,которая не утеряла своей актуальности, как по внешнему виду,так и по тех.характеристикам.Очень мягкая,но при этом достаточно управляемая,можно сделать спортивный режим подвески,т.е. подвеска становится жестче.Сразу оговорюсь-у меня топовый вариант авто,т.е. 3 л объема - 210 л.с. и максимальная комплектация,которая включает в себя все немыслимые электронные опции,но самое главное электронные задние и передние амортизаторы,которые и регулируют жесткость подвески в зависимости от многих факторов,таких например,как рельеф дороги,манера вождения и как раз принудительный жесткий спортивный режим.Честно говоря у нас не аутобаны,поэтому частенько приходится пользоваться спортивным режимом,но если попался хороший отрезок дороги,вы испытаете действительно неземное удовольствие от вождения вашего автомобиля.Короче,стильная, в моем варианте очень динамичная,т.к. 3 л,да еще и на ручке,машина. Высочайшая отделка салона,прекрасные,качественные материалы. Великолепная. Возможность регулировки пжесткости подвески (3 л вариант) Диски R 17 22550?т,е. низкопрофильная резина. Управляемость на высшем уровне(двигатель 3 л) В моем варианте,самая топовая динамика из 607.3 л 210 л.с. с ручной коробкой передач-это самолет!!! Брал относительно хорошую по тех.состоянию машину. Врать не буду,обслуживание машины обходится не дешево,но если меняешь зап.части,то новые (родные) служат действительно долго. Короче скажу так: если есть деньги вложиться,то потом не пожалеете о потраченных средствах.С другой стороны,вы же покупаете не рено логан и даже не киа сид.Я ничего плохого, поверьте не имею против вышеперечисленных машин,просто пежо 607 машина выше класом и заведомо расходы будут также на порядок выше. Можно сократить расходы используя так называемую альтернативу-не родные запчасти сторонних фирм производителей,на самом деле попадаются достаточно качественные изделия,при этом действительно дешевле оригинала. город 13л, трасса примерно 10л С сознанием дела могу сказать, ничего подобного из машин представительского-бизнес класса, за деньги, которые стоит пежо 607 на вторичном рынке, купить невозможно. Цена - качество на пятерку. Если вы покупаете автомобиль не на последние деньги, что справедливо для всех авто "топ" класса - это великолепный и оправданный выбор. ВСЕМ УДАЧИ И ЗДОРОВЬЯ,С УВАЖЕНИЕМ, ЮРИЙ.

Купил Пежо 607 недавно с убитой подвеской. Самое странное в этом то, что езжу и никаких шумов и не удобств?!.Расход обалденный в городе - 11л, по трассе - 8-9 литров при скорости 140-150 км, при 230км/ч - 15-16 литров. Не сравнить с Мерседесами 140 и BMW 7. При учете мотора V6 207 л/с на ручной КПП!Разгон до 100 км/ч за 8.1 сек.Технологическая начинка полностью немецкая BMW - BOCH.Еще очень большой плюс - машинка полностью оцинкованная, что немаловажно в городе!!!Советую - супер бизнес класс!

Речь о 3,0 бензин, 2001г (до рестайлинга), ручная коробка, базовая комплектация, год приобретения 2009, пробег 126.000, проехала по СНГ 6500км за 9 месяцев. (Перед покупкой рассматривались машины Е-класса и выше, бензин, объём не менее 3л, моложе 2000г: Пежо-607, Ауди А6, А8, БМВ 7 серии). Минусы: очень лёгкий руль (более-менее адекватен после 130, даже в спорт-режиме); слишком мягкая подвеска для СНГ; длинный и широкий, но не высокий багажник; шумноват двигатель (для бензинового); нет регулировки музыки на руле, а только под рулём; блуждание по колее; ненадёжный экран информационного дисплея и заторможенная работа дополнительных экранов в мороз; длинный рычаг КПП; маленький клиренс для СНГ; стекание воды на лобовом стекле в области водителя после прохождения щётки; нет дублирующего замка двери на пассажирской стороне (при вандализме, в машину не попадёшь поворотом ключа при нерабочем центральном замке); очень требовательна к качеству топлива. Плюсы: соотношение цена-качество; дизайн; динамичный авто; передний привод; вместительный багажник; широкий проём багажника (больше,чем у Ауди А6 тех же годов); вместительный салон; удобнее сзади, чем в ауди А6 (не «давит» потолок); богатая базовая комплектация; шумоизоляция салона, в т.ч. нет паразитных аэродинамических шумов в районе стёкол; дополнительный аккумулятор в багажнике - сохраняет информацию компа, функцию центрального замка и др.; малый расход при спокойной езде и на трассе (около 7,5 л при 100-110); охлаждаемый бардачёк; климат и круиз – отлично работают; устойчивость на зимней дороге при работе ESP; антибукс очень выручает зимой. Примечание: Ремонт и обслуживание в данный период не проводились. Плюсы/минусы не отсортированы по приоритету.

Вообще люкс FM! Мне очень понравилось, коробка типтрон как у порше с "мознами", движок Camon real как у фольца Б4, немного уступает при старте бензиновым машинам , но после 2-3 секунд когда включается турбина все былые тачанки остаются где-то позади. Так что HDI 2, 2 вполне хватает, но на бензиновых гооворят что мало. На трассе по скорости уступает разве мерсам, но по цена-качеству данный седан практически ни с кем не сравним. Есть все датчики, недавно узнал, что сигнализация срабатывает по УЗ-датчикам и ставится после 2мин. Установил в багажник 2 саба JBL и CDx6 -changer Clarion- музон высший клас, но появились проблемы с шумностью думаю обезшумку кинуть. По ходовой менял передних 2 саленблока 7у.е за шт. и Задний подшипник ступицы, который продается вместе со ступицей 108 у.е. вобщем по цене на запчасти ходовки вполне сравним с тойота. Бежевая кожа очень радует глаз, и качество кожи получше камрюхиных. подсветки , свет плавно гаснет - очень красиво. Водительское кресло и пассажира регулируются в 8 положениях, 2 положения памяти для кресла водителя. Двухзонный Климат работает отлично! Правда когда идет нагрев выше + 20 текут кристалы на дисплее компьютера, надо телоизолировать. Нет подогрева ну и не нужен особо. Люк открывается в положениях. Вобщем машинной весьма доволен кстановил 18 легкосплавки внешний вид -круто!!! (передние колеса 235х45 задние 245х45 - попробуйте внешний вид чразу +++) берите не пожалеете

Долго выбирал машину, тестировал. Купил Пежо 607. Пежо 607 делает 5-тую серию BMW и Audi А6 - с гарантией по всем пунктам. О Максиме, Камри вообще речи нет. По уровню комфорта Пежо приближается к 7-ой серии BMW, а цена несравнима. Салон - слоновая кость. Все стильно. Можно сказать - роскошно.. В грязных ботинках не сядешь.. Обзорность вперед / назад идеальная. Ксенон - без коментариев. Очистители чистят- есть датчик дождя - вполне адекватный. Динамика хорошая, но надо привыкать, т.к. не все очевидно с самонастраивающейся коробкой. Имеется в виду - ее стандартный режим. Надо привыкать, сначала кажется - туповатая. АКПП с мозгами - настраивается на стиль езды. Машина идет по нашим дорогам 170 в крейсерском режиме, не напрягаясь. Просто смотришь - а ты уже 170 едешь.. Средний расход топлива: 12 литров. Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Просто супер. Как по рельсам. управляемость идеальная. Подвеска гидропневматическая - глотает неровности.. Багажник очень большой, вместительный - детская коляска + пара чемоданов - легко.. Пригнал из Германии с пробегом 40K, машину - трехлетку. Кратко: Пежо 607 - просто супер.

Это четвертая по счету иномарка. После WV две модели (Джетта и Пассат В4),Audi A6 - 2000. Peugеot 607cоздан для человека!!! Машина "до безобразия" продумана, эргономика стиль на высшем уровне. Надежна, внушительна и уважаема на дороге всеми, даже безбашенными на Х5 и т.п. Недостаток-отсутствие квалифицированных специалистов, сервиса.

Просто крутая тачка за те деньги за которые они предлагаются.Сервис граммотный и очень недорогой,всегда есть все в наличии.Огромный плюс в том что угонщиков машина не интересует вообще.

Прекраснейший автомобиль! Прекрасные эксплуатационные качества. Просторен, вынослив. Для семьи, бизнеса, лучшего пока не встречал, Renault Kangoo "отдыхает", поверте. Прекрасные впечатления от дизельных моторов. Экономичны, резвы и сильны. Лучший дизель-это француз. От начала эксплуатации проехал 230000 и поверте ни в чём не подвёл..Двигатель работает как часы Роллекс :)) В обслуживании не дорог. Всё меняется как и любом другом авто по ходу эксплуатации. Подумываю уже продать своего старичка и купить нового. Кстати у меня их два! Грузовик и пассажир. Грузовик с 2000-го года и перемахнул уже за планку 260000-ти км.

Плюсы: красивый автомобиль, экстерьер и интерьер заслуживает всяческих похвал (очень много места), серьезных проблем с машиной не возникло, все работает в штатном режиме. Очень приятные ощущения на трассе, усталость при длительной езде неощутима (за год прошел 40000 тыс. ), удобные кресла, практически полное отсутствие шума, хорошая аудисистема, прекрасный свет, круиз-контроль. Машина движется очень устойчиво (ESP+ASR), прекрасно работает тормозная система даже на скользкой дороге. Обьем багажника просто впечатляет! Так как комплектация полная, есть куча приятных примочек!Минусы: маленький клиренс - 11 см., расход по городу просто "впечатляет" - 16 л. (с подрывами - до 18 л. )хотя по трассе при 130-8, 5 л.; во время эксплуатации зимой примочка: складывающиеся зеркала после ночи оставались складывающимися; ну и самое главное комп. глючил раз 8 или 9 сбился со счета (исправляется только на фирм. тех. стан., устал ездить).Что менял за год: колодки (перд. (80$) и зад. (50$), поймал внушительную яму - рулевая тяга (30$)., полетел блок управлением печки (100$). Машина удобная и комфортная; запчасти недорогие, но постоянная езда на СТО по мелочам просто надоела!!!

Езжу на 607-й уже 2 года, выбирал долго, была раньше А4, А6, ремонтировал почти каждую неделю. тоесть ремонтом меня уже не испугать. 607 взял из Парижа, без гарантии, но как ни странно за 2 года у меня ничего не сломалось, был правдо момент по стуку гидрокомпенсаторов, но как оказалось нужно просто масло покупать в фирменных магазинах, (обошлось простой заменой масла). Что меня удивляет, так это полное отсутствие расхода масла, на турбинном то моторе, и абсолютно без дымный выхлоп!! Это ведь на дизеле! Странно. Да и расход интересный: в среднем режиме 6, 5-9 л. а на круиз-контроле 5!!!!!! Почему так, не пойму, и это на одинаковой скорости!Короче Французы точно с электронникой че-то накрутили! Управляемость у данного девайса на высоте, напоминает спорт кар, вот бы туда 5-ти литровый двигун!! И можно такси-4 снимать!!!На полном галоледе где мерсов и бех крутит по нескольку раз, на этой происходит снос всего корпуса машины, причем равномерно, что очень просто остановить, проверял и на льду и на асфальте. И не правда, что 2, 2 объем слабый, 140 лашадок, можно чипануть до 175, а если убрать систему снижения дымности, еще +10, как по мне, так достаточно. это я за турбодизель.Насчет салона, сидений, 140 кузову ой как далеко, все после 140 говорят, о сколько тут места, да и как удобно!! Что тут сказать. Хочу отметить крайне важный и не приятный недостаток данного авто: ДВОРНИКИ! от правого дворника (ЕСЛИ АВТО СТОИТ НА МЕСТЕ) СТЕКАЕТ КАПЛЯ ГРЯЗНОЙ ВОДЫ КАК РАЗ НА УРОВНЕ ВОДИТЕЛЯ, Меня это взбесило через пол года эксплуатации, и решил УСОВЕРШЕНСТВОВАТЬ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ!!!!! Благо в механике и электроннике немного шарю, и устранил это довольно простым способом. (интересно сколько выпили вина эти французы, когда разрабатывали эту систему!!! А говорят наши пьют больше.Кстати дворники там стоят от БМВ Е39, и полностью взаимозаменяемые!!! Все!! Детали (а еще говорят на западе не воруют). Очень понравилась машина наличием всех датчиков, и в бачке омывателя, и даже наличия воды!! в топливе!! Вот такой девайс. Так что брать можно вполне, но главное не на 17-х дисках, если не хотите ездить на табуретке! (кстати это относится почти ко всем машинам, для нас R16 минимум!!