| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 140 л.с. | Мощность двигателя |
| 2000 (см3) | Объем двигателя |
Хороший вид. Шустрая и юркая. Качественная сборка салона. Шумоизоляция до 120км/ч Круиз-контроль (Комплектация cosmo) Датчики дождя и света (Комплектация cosmo)
Если не ухаживать - будет очень дорого. Большое количество болячек. Со стоковыми тормозами не погоняешь.
Прочитал я много отзывов о данном автомобиле и решил просто написать список того, на что, впервую очередь, обращать внимание, при покупке б/у астры (ибо сам напоролся на "усталый" образец). 1. Если при запуске двигателя, на холодную, слышите дизеление и цокотание - это шестерни распредвалов. Их две и стоят они по 7-8 тыс. . каждая. На прогретом двигателе зачастую и не слышно. Менять желательно с ремнём ГРМ и роликами (5000.) Т.к. когда ремень менялся прошлым хозяйном неизвестно. После этой процедуры надо обязательно выбить сеточки из электро-магнитных клапанов. Они подают масло на шестерни и если они забиты, то и новым шестерням придёт "писец". Кстати, цена одного электро-магнитного клапана 6000р., их 2. Я и их менял. 2. У хозяйна ещё не купленного авто надо поинтересоваться, когда он менял прокладки теплообменника. Их 12 штук. Всё это дело стоит 5000р. Если в бочке охл.жидкости есть масляные пятна, то масло просачивается в систему охлаждения - это плохо. 3. Замена термостата. Цена 6000р. + охлаждайка.Это основные болячки опелей этого поколения и с этим столкнутся все, рано или поздно. Ну или продать быстренько и всё... Я на своей и кольца и клапана и радиатор поменял. Лет 5, тьфу-тьфу-тьфу должна проехать. Впланах: вырезать катализатор, и чипануть. Должна выдать 165 лошадей. Но, учтите, чиповать только тогда, когда всё вышеперечисленное исправно...