19 отзывов о Nissan Primera 1997 года

Неплохое авто. Служило очень надежно. Крепкое, поломок серьезных не было. Моторчик зверь.

Подходит для трассы и для города , Резвый и экономичный Авто .цена-качество.

Економ в росходе 8-9 л. На 100 Економная в ремонте. Запчасти не дорогий

Надежный японский автомобиль спроектированный еще инженерами конструкторами, а не маркетологами как сейчас.

Автомобиль Nissan Primera P11 был моим первым личным авто. За три года эксплуатации не вызвал у меня и моей семьи никаких отрицательных эмоций. Порадовал своей надежностью и доступными ценами на расходники! Экономный в плане расхода топлива. За три года заменил только задние стойки, аккумулятор(вышел срок), топливный насос(забилась сетка, решил заменить полностью). Дорогу держит отлично, салон удобный. Был опыт поездок на дальние расстояния (1200-1500км в одну сторону), никаких нареканий ни на движок ни на ходовую. Считаю этот автомобиль отличным вариантом в сочетании цена+качество!!!

Владею таким ниссаном уже более 2-ух. лет. Авто прикрасно подходит для тех кто хочет ездить каждый день, а не ремонтировать. За 2 года в авто заменил два шруза, две шаровых, и стойки стабилизатора. На станцию машина ездила только на замену масла. Огорчает что комплектация моего авто нулевая но есть стекло подьемники только передние и все. Как все говорят что они гниют быстро-это все вранье. Авто прекрасно подходит для тех кто хочет ездить, а не стоять вечна на ремонте. На данный момент нуждается в покраске так как за своих лет на лакокрасочном покрытии много мелких царапин и некоторые могут не заполероватся. А в остольном авто радует по сей день.

Авто 1997 года, с борт. компьютером и кондиционером. Комплектация SE. Это не первый наш автомобиль, но именно его можно назвать поистине семейным. Конечно, покупая авто с пробегом в 15 лет, все понимают, что за ним нужен регулярный уход, который вливается в копеечку. Когда покупали авто, нам дали в придачу несколько запчастей, но потом оказалось, что их не достаточно, пришлось практически полностью перебрать переднюю ходовую и частично заднюю. Ещё новый глушитель поставили, тот был дырявый, как сито. Еще поменяли трапеции дворников - это болезнь Ниссанов. Благо, запчасти с работой обошлись примерно в 5000 грн., плюс масло и расходники. Короче говоря, мы её вылечили после предыдущего владельца, который явно хотел её смерти:).Теперь всё отлично, ну, вроде как, придет весна, посмотрим)).Что касается комплектации, так это кондиционер - приятная штука и борт. компьютер. За комп отдельный разговор, помимо обычного времени и температуры за бортом показывает расход топлива на сотню (который можно сбрасывать, например, для замера в поездке), остаток км до окончания топлива, также можно замерять расстояния и засекать время. Самое клевое - это все-таки расход. Если верить компьютеру, по трассе он составляет 6,8-7 л. на сотню. В городе зависит от погоды, при большой влажности около 10 л., когда сухо - 8-9 л.В салоне довольно комфортно, даже сзади места хватает, не приходится обнимать ногами сиденье. В дальних поездках (более 5 часов) сиденья перестают казаться удобными, простите, одно место начинает болеть.Цвет синий - лично мне нравится, довольно стильно смотрится. Вообще сам кузов хорошо выглядит, несмотря на возраст. Хромированная решетка радиатора и ручки еще больше придают красоты.На трассе машинка держится хорошо, плавно входит в повороты. Есть одна неприятность - довольно жесткая подвеска, трясет от ямок и кочек, но терпимо, конечно. В своем сегменте эта машина занимает более спортивную позицию.В общем, учитывая наши предыдущие неудачи с глючным Галантом и старым Мерседесом, Ниссан - это лучший выбор за такие деньги.

Машина просто замечательная! на вид аккуратная, небольшая, однако вместительная. В обслуживании - недорогая, расход гсм - экономичная, легко управляемая и послушная)) Круглый год на ходу - есть автозаводка, в морозы заводится хорошо. Рекомендую всем: в городе очень практичная. С детьми удобно и спокойно ездить - блокируются окна и двери!в машине есть блютуз - всегда на связи.

в наличие имел 195000 тыс , на премьеру смотрел если честно давно но в нашем городе их в продаже не попадалось Я нашел обявление о продаже ниссан п-11 аж в Тюмени , записал телефон , позвонил и оказалось что у машины только один хозяин )))))) вечером купил билет и поехал на поезде , там меня встретил хозяин * у него Круз * и мы поехали смотреть машину , короче я ее купил и пригнал домой в ХМАО на данный момент проехал почти 2000 тыс поломок не было. Пробег у машины 280000 тыс что для 15 летнего авто считаю нормальным

С учётом её возраста, машина выглядит хорошо, по крайней мере, нет насквозь прогрызанных кусков металла, как на многих машинах, на которых ездят бомбилы.:) Но это уже заслуга, в первую очередь, японцев, у которых металл авто вообще очень хороший! Авто - настоящий "японец". Без электростеклоподъемников. В данной модели слабым местом оказался ведущий вал - его я осенью заменил на новый! И подшипники поворотного кулака тоже недавно сменил.Ездили на юг и обратно ~ 3000 км. Прошла на ура, ни разу не напрягла, не подвела, заправлялись намного реже чем ожидали, с кондишином и жара страшна не была. После ещё ездили пару раз - любую дорогу держала отлично, лично мне очень нравится такая машина, уютно-просторно-надёжно ощущал себя в ней.;) Мелкий ремонт запросто осуществлял сам (по книге, в которой всё понятно и наглядно изображено + инет помогал).Единственное, чего не смог сам сделать, так это парктронник SHO-ME Y2616 BLAK (отдам новому владельцу-умельцу, чтоб сам установил если надо! )На авто после операции ездил редко (периодически), так что практически не эксплуатировалась! Я бы купил (а точнее и не продал бы эту!), но ездить за рулём я больше не могу из-за болей в позвоночнике. :(

Всем привет ! Сам часто читаю отзывы о машинах и вот решил оставить свой отзыв. Пробег на данный момент 316000км., куплена с пробегом 138000км.Двигатель :Машина не смотря на то что имеет де форсированный (SR20DEL) двигатель очень динамичная, втыкает не по детски. Стараюсь ездить спокойно но если какой идиот на дороге заведёт меня могу и потягаться с ним. Ну правда то быдло на более дорогих машинах не считает эту машину за машину и не фига не уважает на дороге, вот тогда приходиться "показывать зыбы " За всё время эксплуатации с двигателем ваще не было проблем, ну разве что замена цепи ГРМ на 260000км, стоимость с зап.частями примерно 25000р, уже точно не помню. На 180000км поставил ГБО 5 поколение (впрысковую газовую систему) Что на бензини что на газу хавает практически одинаково, ну может на газу чуток больше, но в среднем 10л на сотню. Что удивительно по трассе на бензине расход 7-8л (120км/ч) 8-9л (130-180км/ч). На газу что на 120 что на 160 расход 9-10л, даже если едешь до 120 то все равно 10л на сотню. Очень доволен ГБО машина в динамике не потеряла, но есть минус из-за небольшой утечки газа может пахнуть меркаптаном (вонючая присадка в пропан-бутан). Возможно сейчас надо уже перебирать газовый редуктор, т.к. не смогли на сервисе найти эту микроскопическую утечку а раз запах есть значит и утечка есть.Зимой заводиться с полтычка, но если на улице ниже -30 на дисплее вместо температуры появляются прочерки и звучит противный зуммер и машина отказывается заводиться. Похоже это япошки спецом сделали что бы в такой мороз не мучали машину. При чем как только на градуснике появляется -29 она легко заводиться. КузовХоть и при покупке приглашал специалиста по машинкам он сказал что если машина и "деланная" но сделана хорошо и можно брать. Так и оказалось. Позже я уже обнаружил что машина битая в водительскую сторону, 2 двери, порог, стойка от другой (красной машины) подушка водителя и водительская боковая стрелянные. "Кастор" в подвеске не выводиться в норму. НО, несмотря на всё это : за 6 лет эксплуатации кузов не ржавеет, разве только передняя кромка капота, и 2-3 очага под резинками в плохо проветриваемых местах размеров с копейку. Резину не жрёт хотя я на всякий случай меняю их каждый год крест на крест. Пластик в салоне иногда поскрипывает.ПодвескаВ каком то кажется в 1998 году подвеска Р11 , была названа подвеской года. Она 6 рычажная, рулится очень хорошо. Летом на 120 в сухую погоду вхожу в поворот с Новой риги на МКАД, на скорости свыше 100 элементарно перестраиваюсь с полосы на полосу без критических кренов и без потери управляемости. Однажды даже один дебил на Транзите стал меня лечить и тормозить передо мной в тот момент когда я пытался его объехать слева он ушел влево я в право он в право и всё это на 100 км. От резких маневров меня потрепало но я по прежнему ехал вперёд и меня не развернуло и т.п. Но как вытекающее из этого минус подвеска жестковата и на некоторых лежачих полицейских если не погасить достаточно скорость можно словить по отбойникам. По началу периодически менял в подвеске одиночные элементы а года 3 назад поменял сразу пол подвески и забыл про неё недавно полез менять пыльник шруса и обалдел, за 3 года и 90000 пробега шаровые, наконечники и стойки как новые. При чём есть нюанс при замене шаровых: шаровые по идее не меняются отдельно только с рычагом вместе, но благодаря иннету я вычитал что их можно поставить от Р10. Так и сделал, поставил Limferder от Р10 по 10 долларов за штуку и не парюсь. В целом машинка рабочая лошадка, пашет исправно. По мимо всего прочего менял ещё помпу на 240 000км, верхние рычаги 2 шт *2раза, подшипниковые поворотные узлы по разу с каждой стороны, стойки стабилизатора 2 шт *2раза, диски торм. по кругу. Обрыв в проводе датчика АВС, горит лампочка, я пропаял провод но намедне види попал в ямку и опять контакт пропал надо менять датчик 250 usd. Поменял правый привод в сборе на 240000км т.к. лопнула палка между шрусами 5000р. Пыльники шрусов менял раза 3 Глушак где то раз в год подвариваю сам, каталик до сих пор живой. Колодки и жидкости не в счёт Ну вроде всё

Мне очень нравится мой крокодильчик. Меня еще не разу не подвел крупно. Даже если что-то ни так, но до дома доедем. Правда в июне один...... в нас въехал, но как-нибудь к весне поправим дверь. Сейчас уже холодно, да и без машины даже на день я не могу остаться. Считаю что для женщины данный автомобиль хороший. Можно конечно что-нибудь и полегче, но что купили на том и будем передвигаться.

Автомобиль был куплен шестилетним в самой полной комплектации на МКПП, 1, 6, седан с пробегом 150 т. км. Диагностику не делал, а когда приехал на сервис, оказалось, что надо менять средние рычаги. Все удовольствие встало мне (у знакомого СТО) в 11, 5 тыр. Через 15 тысяч км заехал на диагностику к официалам. То, что был в шоке от вердикта, это не сказать ничего. Короче под замену: нижние рычаги, стойки стабилизатора, рулевые наконечники, внешние ШРУСы, тормозные диски с колодками, подушка двигателя и кулисса КПП. Все вместе с работой высветилось в 90 тыр. Сказав спасибо, поехал в магазин ХХХ, где истратил на все запчасти порядка 25 тыр (неоригинал естественно) и за два дня сам все поменял. Затем сделал сход-развал и наслаждался 1, 5 года пока не продал. До нее был авто АУДИ 80. В целом НИССАН мне очень нравился: небольшой-немаленький, на дальние поездки всей семьей (4 чел) очень комфортно. Все сделано добротно, удобно, без лишней вычурности и выпендрежа. Не подвел ни разу, легко заводился в минус 35. В целом машина оставила о себе только положительные воспоминания. Тойота КаринаЕСледующим моим авто стал ХОНДА АККОРД 2000 г.в 1,8 на механике, хетчбек (зверюга).

После Шкоды Фелиция кажется просто кораблем) Порадовал большой багажник, зимой входит снегокат и если сложить 1/3 задних сидений, входят еще сноуборды. На трассе ведет себя уверенно, из-за ветра вправо/влево не болтает. Для наших дорог клиренс бы повыше. Печка рабоатет отменно, окна зимой не запотевают, в -35 на 3ех летнем аккумуляторе заводится с первого раза.

Отличная рабочая лошадка,достаточно симпатичная.Достойные показатели работы двигателя-результаты поездки в Абхазию-расход масла 0,1 литра на 5000 км.Расход бензина по трассе не более 7 л.Гнал почти без остановок(на пару часов поспать)до Джугбы за 36 часов. Бензин не выбирал.Ни одной претензии,в том числе и на серпантине.

Купил по случаю у соседа. Даже выпросил. Брал для работы. Требовался большой багажник. Машина оправдаля себя полностью. Смущал движок 1.6. Но он тяговит. Бывает гружу до 300-400 кг. Тянет как трактор. 2 года вообще ничего не делал (только трубопроводы торм и топл. поменял) ну и масло-фильты -колодки. Все думал продать. Но столкнулся с проблемой-не могу ничего достойного с нормальным соотношением цена-качество для работы подобрать. Тогда уже пришлось вложиться и перебрать ходовую. Вот сегодня довел до ума тормозную систему: регулировка, чистка, замена деталей, дисков, колодок. Все в Евроавто. Дороговато. Но сервис!-пригнал,оставил- они сами детали заказывают, ставят, отзваниваются. Не без греха-надо контролировать, чтоб не развели на лишнее, но мне нравится. Удобно. +++++++: экономичная!!!!. Поясню. За три года эксплуатации как рабочего автомобиля потрачено (без топлива) около 2500$. ЗА все, все, все, включая и эксплуатацию и ремонт и ТО. И это за 10-летнее авто. За 40000км, из которых 15000км с грузом 100-300 кг. Т.е. 1, 65 руб/км. Почти даром (с учетом того, что продать её сейчас могу за те же деньги, что и купил)

Да, забыл отметить такое важное качество-авто не напрягает вообще! Т.е. даже если появится проблема, то с ней спокойно некоторое время можно ездить. Самое забавное, что проблема может и "рассосаться" . Да, забыл отметить такое важное качество-авто не напрягает вообще! Т.е. даже если появится проблема, то с ней спокойно некоторое время можно ездить. Самое забавное, что проблема может и "рассосаться" .

Достойное авто.Хорошая для своего класса отделка салона-ничего не стучит не гремит не скрипит.Дорогу держит отлично(колёсаR-16 205-55 PIRELLI).В -35 запуск в норме при исп. рекоменд.масел.Багажник вместительный.Динамика приличная-не чувствуешь себя ущербным на светофорах.Расход по трассе 6.5 -по городу с кондеем около 9.5 при грамотной эксплуатации.

Может быть какой деталькой эта мока и хороша ... а так посредственность,борьба за потребителя,рынок."Дэньги давай,дэньги давай!" (12 стульев,танец на дороге)."Но если случается сложная ситуация, где может понадобиться полный привод, например: скользкая дорога, бездорожье, крутой поворот и т.д., то система плавно переключится на полный привод, причем незаметно для вас. Крутящий момент перераспределиться с передних на задние колеса в соотношении 50 на 50."Это писал велосипедист-психолог.Особенно про крутой поворот когда эти моменты начинают плавно .....Уместно в этот момент а лучше заранее включать пестню про крутой поворот,чтобы с музыкой загреметь.Остальное такая же чушь,расчитаная на "потребителя".