2 отзыва о Nissan Primera 2008 года

Автомобиль хоть и перестал выпускаться с 2008 года, но до сих пор соответствует современным требованиям. Вполне изящный дизайн, подвеска не вызывает нареканий, автомобиль идет плавно, динамика разгона впечатляет. Двигатель относится к миллионникам, так что никаких проблем не возникает, за редким исключением выходят из строя датчики, но это мелочи. Салон вполне аскетичный, ничего лишнего, встроенная голова с сиди и штатной акустикой. Расход средний для 120 сильного движка вполне приемлим. Не понравилось, то что в морозы -20, подвеска становиться очень жёсткой, но после небольшого пробега вроде прогревается и становитсяболее мягкой. в общем еще 2-3 года данный авто не утратит своих позиций в линейке седан европйских авто.

Этот чудный автомобильчик мне "впарили" по знакомству люди, которым доверял, в Автосервисе г. Пушкин . Перед покупкой ими было произнесено много хвалебных слов во славу японского железного друга, которому "сноса нет". 1.6 литра, 99 сил, седан, комплектация GX. Прилагался комплект документов, подтверждающих своевременное фирменное обслуживание. Проездил я на нем полтора года, на большее не хватило - закончилось терпение и закончились деньги.Первым умер генератор. Пришлось купить новый. Вскоре скончался стартер. К счастью, его удалось отремонтировать за относительно небольшую сумму. Далее сюрпризы следовали один за одним с калейдоскопической быстротой. Сыпалось и выходило из строя, казалось, все подряд: тормозные колодки и диски, оба задних тормозных суппорта, глушитель, лампочки. Поставил новые передние амортизаторы "Monroe" -они продержались всего полгода, менее 10 тыс. км. пробега. Передние верхние рычаги опор (оригинальные) развалились на две части. Маленькая трещина в правом нижнем углу лобового стекла быстро доползла до левого верхнего угла. Лобовое стекло пришлось срочно менять. Плохой контакт где-то в проводах акустической системы при езде от кочки до кочки то включал музыку, то неожиданно обрывал. Постоянно что-то бренчало внутри водительской двери. Может, это был "скальпель хирурга, забытый в теле пациента". Сгнившие крепления переднего и заднего бамперов не выдержали "большого" веса пластмассы и тогда бамперы обвисли. Коррозийные проблемы, наспех замазанные талантливыми работниками вышеуказанного автосервиса, проявились во всей красе - в виде сквозных дыр на крыльях и одной большой дыры диаметром сантиметров 10 в передней правой двери. Итого за полтора года эксплуатации (менее 30 тыс. км) вынужден был потратить на плановые и внеплановые ремонты более 80 тыс.Искренне удивляюсь прочитанным восторженным отзывам о Примере. Видимо, они принадлежат людям, пересевшим из гибрида отечественного автопрома. Случилось так, что сам пересел в Примеру из Ford Mondeo 93 г. в., 1.8 литра, 115 сил. Сравнение этих двух авто по всем показателям в пользу Mondeo. Примера умудрилась проиграть даже в расходе топлива, и это при меньшем моторе! Ее достоинство, пожалуй, только в одном - хорошая управляемость, как следствие жесткой подвески. Наиболее серьезные недостатки: низкая коррозийная устойчивость, относительно высокий ценник на запчасти, сыпучесть и "никакой" двигатель. Каждый окурок на пути отзывается тряской позвоночника. Кресла, обшивка, габариты, печка, электрика - убогость. А о таком понятии как шумоизоляция создатели Примеры, похоже, не имели ни малейшего представления. Управление другими автомобилями той же ценовой категории (Mondeo, Vectra, Golf) оставляет куда более приятное впечатление.