168 отзывов о Mazda CX-5

новая сх-5 2013г. сначала радовало но не долго, чем дальше тем больше разочеровывался. За такую цену можно найти комфортней

В целом автомобиль хороший. Отличная управляемость, предсказуема на дороге

Выбирал между туксаном, сортриджем, тигуаном и маздой. Мазда зацепила как внешне так и внутренне. Интерьер они отчасти слизали с БМВ, но смотрится дорого да и материалы на высоте. Огорчает отсутствие подогрева руля лобового стекла, а также отсутствие задней двери с электроприводом(в любой комплектации) у конкурентов это все есть. Хотя проехал не много около 2тыс судя по форумам там практически ничего не ломается. Машиной очень доволен второй раз взял бы тоже самое.

Все привет, приобрел три месяца назад данный автомобиль, доволен очень, рот до ушей досих пор)))). Выбирал между Киа Спортейдж, Рафиком и Туссаном. Поездил на всех, больше всех динамики было в Спортейдже, но уровень комфорта и эргономики на Мазде был выше и лучше, что и определило выбор. Огромный плюс в сторону дал и потрясающий красный цвет, который делает автомобиль еще выразительней на дороге, надо сказать, что у других производителей нет такого сочного цвета в линейке даже за доплату. 2 литра, Автомат, средний расход около двенадцати литров, достаточно активно езжу. Несколько раз за это время мотался в Москву, туда и обратно, никаких нареканий по подвеске и сиденьям, усталости не было вовсе. Итог-рекомендую всем!

Пересел на мазду (у меня самая простая комплектация) со шкоды октавии 1,8 TDSG. Смена машины была вынужденная т.к. на шкоде нужно было менять сцепление и масложор стал запредельный. На дворе был кризис цены на машины стали подниматься у дилеров в основном остались не ходовые версии. Остановился на кросовере т.к. хотелось переместить собаку (ростом с овчарку) в багажник. Посмотрел несколько кроссоверов: Рав 4 - понравился, но когда озвучили сумму страховки больше чем в два раза чем у мазды решил что не готов за это платитьСубару форестер - очень понравился, особенно как на бордюр легко забирается, но стоил существенно дороже мазды тыс на 300 ( комплектация была побогаче у форестера), на тот момент не решился столько переплачивать.Мицубиси Аутлэндер, почему-то подушки безопасности пассажиров предлагал только в дорогих комплектациях.Вообщем остановился на мазде, выбором в итоге пока доволен. Экономичный двигатель, расход в районе 7 л (80% трасса 20 % город). Кнопки управления удобно расположенны, единственное не привыкну к включению спорт режима. управляемость хорошая, подвестка жестковата для лежачих полицейских. Динамика со шкодой не сранить (шкода существенно быстрее), но хватает при обгоне.

За весь срок эксплуатаци авто приносит только позитивные эмоции.

Надежный,в меру комфортный,экономичный и в общем авто на каждый день.

Пока нет проблем, хотя зимой при -27 завелась, потом немного проехал, встал, закрыл, ушел на 15 минут, потом не сумел завести. Завел после консультации с дилерским сервисом-прикурил. Рулится хорошо.

Второй автомобиль в семье. Радует намного больше, чем огорчает. Из особенностей - очень высокое сиденье и вертикальная посадка. Ездит машина в основном по городу, по выходным на дальнюю дачу.

Отличная машина, воплне стоит своих денег, за 4 года эксплуатации ничего не сломалось, проходил только плановое ТО у диллера. Очень много путешествую на ней.

Однозначно рекомендую людям без амбиций, получающим удовольствие от аккуратного, но динамичного вождения. 150 л.с. вполне хватает для динамичной езды (192 л.с. круто, но для него много). При всех достоинствах, он не опустошит кошелёк, даже у официалов.

ру- Тест-драйвил я тут на днях Mazda CX-5. Фото не сделал - их полно в интернете. Поделюсь своими впечатлениями.Внешний вид - очень простенько, но со вкусом. Дизайн без изысков недорого авто за цену как у конкурентов. Но это на мой вкус. Конкуренты тоже не все нравятся.Кузов показался хлипким. Двери лёгкие. Багажник без электропривода (!). Капот как-будто жестяной - одним мизинцем поднял.Галогеновые фары меня совершенно не вдохновили. Это когда уже многие ставят светодиодные в базовой комплектации. А тут 59000 надо доплатить.Сел - удобно, поехал. Шумки нет. Хотя сказали, что компания доработала эту проблему. Представляю, что было до того как... Менеджер сразу предложил сделать шумку (!) - это на доработанном-то авто.Поехали дальше. Скорость набирает очень неплохо. Автомат работал с некритичными задержками. Клиренс большой. Это плюс. Говорят кушает мало. Это проверить можно во время эксплуатации. Там что-то в двигателе со сжатием сделали. Наверное от этого двигатель очень шумный. И экономичный.Жестко ехать, но не критично. И нет центрального замка! Привык, что по умолчанию у всех японок двери запираются после 30 км./час. Здесь же чтобы запереть и отпереть двери надо ковырнуть очень неудобный язычок. Кнопки не горят. Вечером наугад наверное искать нужную.Очень неудобен обрезанный подлокотник.Сборка наша. И это чувствуется в каждой детали.Мне показалось, что хвалят эту машину только те, кто на других не ездил.Жду опровержений моего отзыва. Соглашусь, если я не прав.Решил дополнить отзыв, так как уже получился общий диспут. Итак:1. Утверждение, что надёжность прежде всего - с ним я согласен. Но тогда Тойота всех на голову сильней. Да и другие автопроизводители не слывут такими уж ненадёжными. Этот критерий сегодня не работает, так как по надёжности все авто почти равны.2. Соотношение цены и комплектации. Сравним Мазда 2 л комплектация Supreme 1755000 руб. Пакет допов, который приводит машину в божеский вид - 182600 руб... Итого 1937600 руб.Ниссан X-Trail 2 л. комплектация LE+ - 1919000 руб., при этом, всё что у Мазды в допах, в Ниссане всё в этой коплектации. Тойота RAV4 2 л комплектация Престиж Safety -2024000 руб. При этом опять-таки, всё есть без допов.У последних двух в этих комплектациях есть такое, чего у Мазды нет даже в допах.3. Я не говорю, что Мазда плохая. И я не даю какие-то свои суждения о ней. Но выбирать машину надо не по мнениям проплаченных отзывов и суждениям кого-то, а на анализе подтверждённых фактов. А факты упрямая вещь.

Машина приобретена в апреле 2013г., комплектация максимальная, страна изготовитель : Россия. Эксплуатировалась интенсивно, первые впечатления только положительные, но очень быстро пришло понимание, что цена на авто завышена. Технический гарантийный сервис (Макс Моторс) удовлетворительный. О гарантийных бюллетнях приходилось узнавать только при проявлении дефекта или при очередном ТО и только после дополнительных вопросов. В апреле 2016 года, при пробеге 96000 км рассыпался левый передний ступичный подшипник (заменён по гарантии). В мае 2016 года, при пробеге 98000 км вышла из строя катушка зажигания второго цилиндра, уже не гарантийный ремонт. В целом: 7 баллов по десяти бальной шкале.

в моем арсенале уже третья мазда , первая мазда 3. 2.0 л 2008 года механика , следующие мазда сх-5 2013 года и мазда сх-5 2015 года рейсталинг , покупал новыми .Так вот о надежности все очень хорошо , поломок ноль , только ТО , думаю для многих это самое главное ну ,а что касается мелких недочетов они есть в каждом автомобиле даже эминитых брендов .Ну вот прошло чуть больше года с покупки рейсталинговой мазда сх-5 и могу сказать что все узлы и агрегаты работают в штатном режиме , проблем автомобиль недоставляет . Пробег на 28 декабря 2016 года составляет 36000 км . Надеюсь и дальше автомобиль будет радовать своей надежностью .да вот маленький ньюанс после покупки компьютер показывал в течении нескольких месяцев средний расход топлива 7.2 литра , а за тем расход стал расти и сейчас расход 7.7 литра .показания компа неразу несбрасывал . По утверждению многих должно быть на оборот, после обкатки авто расход должен сократиться . У меня этому есть только одно объяснение может незаметно для себя я стал более активно давить тапку , хотя хотелось-бы услышать мнение компетентного человека .

Машина во многом далека от идеала. Во многом раздут имидж благодаря рекламе и маркетологам. Подробнее опишу ниже в недостатках.

Пересел на Мазду с Форд фокуса 3 прослуживший мне 4 года без нареканий и ремонтов. В Мазде меня все устраивает кроме шумки. Но это после фокуса. Поездив привык к шуму , но в дальнейшем наверное сделаю шумку хоть на арки. А так двигатель тихий и резвый. Зимой расход был в районе 13л, сейчас летом 10.3 по городу. На трассе в 8 укладываюсь. Не спеша под сотню. Я не высокий и сидение меня устраивают полностью. Пробег не большой(20000 т) но подвеска все как новая, для меня комфортная, в меру жесткая и собрана. На трассе да и в городе обгон даеться легко . Машина тока радует, не жалею что купил ее.

Купил Пятачка в декабре 13 года,отъездил три зимы,гололед и снег - его стихия.В лесу песок и грязь абсолютно не помеха,единственное - коробка греется.Проехал через пол-страны в Карпаты и обратно по асфальтному бездорожью и плохого слова не скажу - резина на 19 довольно плавно и мягко проходит выбоины. Салон комфортный и просторный,но даже кожа не придает ему богатого вида,скорее практичности.С расходом производитель дурит: город около 10,трасса -7 литров,хотя может у нас бензин такой. Содержать недешево,но и машина не из разряда жигулей.В общем машиной доволен вполне.

Решив продавать ЛР-Ф2, который верой и правдой катал меня почти 8 лет, выбирал в среднем классе. Претенденты: Тигуан, РАВ4, собственно СХ-5 и Аутлендер. Последний отпал почти сразу, на тест-драйве понял, что ничего за 8 лет у Митсу не поменялось (до Фрила у меня был Аутлендер, который с радостью продал еще гарантийным через год, после покупки). Оставшиеся претенденты прошли не только тест-драйв, но Тигуан и РАВ в эксплуатации у друзей, катался с ними + читал отзывы. У Мазды оказалось больше достоинств, чем недостатков, именно в сравнении с конкурентами. Пробег пока небольшой, купил в середине января, но еще более месяца эксплуатировал Фрила. Машиной доволен (комплектация "Актив"), с оговоркой - я прекрасно понимаю, что это не премиум и не бизнес класс. Условные недостатки или отсутствие определенных опций, вписываются в стоимость авто. Если бы я захотел "всё и сразу", то пришлось бы покупать "заменителя" Фрила - "Дискавери-Спорт", а это по цене, почти, ДВЕ Мазды СХ-5 !!!Один недостаток устранил. Сделал шумоизоляцию. Реально стало тише и комфортнее. Японцы не обманули, сказав, что в рестайлинговые модели добавили шумку! Когда разбирали двери, то под обшивкой оказался поролон толщиной 1 см., но металл - голый. Металл тонкий (как и стекла) , поэтому слой виброизоляции оказался эффективным + два слоя шумоизоляции. Главная проблема - моторный щит, основной шум шел оттуда. Его грамотно проклеили. Стекла (боковые) забронировал пленкой 200 мк., это не только защита от вандализма, но и тоже шумоизоляция. Результатом очень доволен. Рекомендую. Посмотрел на шумоизоляцию BMW Х6 - металл дверей тоже голый! А ведь это - премиум. Но там ковры, обшивки - более качественные и толщина кузова, похоже, побольше.Машина хорошо держит дорогу. Эталонная управляемость (было с чем сравнивать). Панель приборов информативная, с комфортной для глаз подсветкой. Режим "спорт" вовсе не рекламный девайс, добавляет приятных ощущений. Средний расход топлива за 1200 км. составил 12,5 литров. Большая часть этого пробега пришлась на город. Средняя скорость, при этом расходе, оказалась - 16 км/ч - пробки :(. Меня это устраивает.За "надежность", "обслуживание" поставил 4, т.к. еще не могу оценить. Рано.Машину к покупке рекомендую. Все перечисленные мною недостатки - устраняются за отдельную плату, которая вполне реальная и не приведет к расходам, сравнимым со стоимостью еще одной Мазды СХ-5. Удачи на дорогах!

Приобрёл авто у официального дилера в конце апреля 2015. Перед покупкой попробовал на тест-драйве - впечатление отличное, особенно после дизельного Спортейджа 2007 года выпуска, на котором отъездил почти 8 лет (кстати, тоже отличная машина, ни разу не подвела за 120000 км). Расход по городу 10,2 литра, за городом 7,8.

2,0 на этой машине не едет, мало. Реальный расход около 10,5-11 литров, по трассе 7,5 литра, если с боксом на крыше добавляйте +1 литр. Расположение зеркал неудачное, на боковине двери, это же надо так додуматься, приходится поворачивать голову, датчик мёртвых зон будет не лишним, на высокой скорости от них создаётся большой шум. Разгон до сотни по паспорту 8,9 сек не реальный, на деле около 11 сек. Машина в принципе беспроблемная, если вы не очень требовательны к динамике, то 2,0 будет достаточно. Атмосферный двигатель, масложоров не будет.Подлокотник остаётся в стороне при управлении автомобилем, т. к. он не выдвигается, руки/локти висят. Центральная консоль ходит ходуном, болтается. Задний ряд тесноват, мало места, дефлекторы обдува для задних пассажиров отсутствуют. В багажнике лежит докатка, объём 403 литра, нареканий к нему особых нет. Шумоизоляция плохая, в моделях 2015 года выпуска, арки дополнительно шумоизолированы заводом-изготовителем.