303 отзыва о Mazda 626

У меня на данный момент уже вторая по счету мазда!!!! Первую я купил в 2006 году 2л. 115 л.с., АКПП, проездил на ней 1 год и 4 месяца, пробег 13500 км...Сразу же поменял масло и все расходники...Масло она кушала очень много...Потом накрылась помпа...Короче говоря она была уже убитенькой...Не работали аморитизаторы крышки багажника, приходилось подставлять палку.... На ходу она мне очень понравилась, очень плавный и мягкий ход, работа коробки автомат просто поразила, тихо и бесшумно переключается.....Подвеска тоже очень мягкая, ямки проглатывает незаметно.... Попала в аварию, въехали в задницу, снесли бампер и порвали крыло.....Продал её уже через неделю... Вторую я купил в 2007 году 2л. (115 л.с.), АКПП, по чистой случайности, т.к. на выбор по деньгам была только она и Тойота Камри, но она была по кузовщине убогой. При покупке я сделал диагностику двигателя и автомата, все было в отличном состоянии...Поменял опять же все расходники и масло и езжу до сих пор.За все время эксплуатации я на ней менял: радиатор, причем когда сняли старый, он развалился на три части и плюс к этому еще поменяли патрубок, т.к. он прохудился, масло немного поджирает, рулится просто отлично, четко реагирует, можно рулить хоть одним пальцем...На данный момент пробег составляет около 50000 км и я ей доволен. Эту машину можно брать, главное проверять состояние (делать диагностику). Вы останетесь ею довольны. Машина подходит как для мужчин, так и для женщин. Очень удобная и плавная. Рулится просто на ура.

Машинка мне понравилась, не смотря на некоторую непривычность. До нее был Фольксваген гольф 3, с которым пришлось расстаться после аварии...Конечно в сравнении с гольфом кажется большой. Вместительный багажнмк, простор в салоне это большой плюс. Конечно что можно сказать в гольфе было 1.8 а здесь почти 2 литра, 75 лошадей и 115 говорит все само за себя, машина рвет и мечет. За рулем достаточко удобно.Не смотря на возраст кузов целый. Машинка даст фору многим...

Впечатления от V6 огромные! Как от разгона, так и от расхода дорогого топлива... Итак, что понравилось: облизанность кузова, некое четырездверное купе. Гляньте на модные сейчас Мерседесы и БМВ, называющие свои модели "четырехдверными купе". Так вот Мазда 626 GE - первая машина из этой серии. Выглядит, конечно, классно. Понравилось хорошее уплотнение дверей, нигде не сечет при скоростях. Что НЕ понравилось: дизайн морды, в частности, фары. Малый угол открывания передних дверей, причем задние распахиваются широченно. И, как особенная черта Мазды - хлипкая подвеска и силовые конструкции кузова. Многие писали, что в ямы лучше вообще не попадать - лопаются стекла, стойки стабилизатора гнутся, при аварии передок всмятку... Не понравилась скрипучесть обшивки дверей, причем конструктивно не расчитана она на жизнь без скрипов! Инженеры как будто специально музыканили эти двери! Чтоб веселее было, или чтоб жизнь не казалась сахаром?! Короче, нужна шумоизоляция и прокладка материала между трущимися частями, а то не айс. Двигатель... Ну что двигатель... Да, пуляет будь здоров... НО!!! Шаровые при пробуксовке бъют будь здоров! Износ неимоверный, как будто они не предназначены на такую нагрузку. Коробка - это вообще отдельный разговор... Первая передача удобная.. А вот вторая -- начерта такую разницу в передаточных числах делать?!! На первой кручу до 5500, переключаюсь на вторую - 4000! Когда смена фазы впускного тракта, дикий толчок при разгоне, начинается после 4500! При разгоне до сотни - это настолько НЕ АЙС!!! :((( Ну ладно, бывают же длинные передачи, типа, для удобства... Но разница между второй и третьей - минимальна!!!! При разгоне в городе я держу обороты менее 2000. Этого хватает. Но третью передачу можно упрозднить при такой езде. Серьезно!! Я уже подумываю перебрать коробку с заменой передаточного отношения на второй передачи! НАСТОЛЬКО НЕУДОБНО!!! По-моему, коробка заточена опять же не под мощный V6... Короче, меняюсь машиной, хочу двухлитровый четырехцилиндровый гражданский двигатель... Денег на бизин не хватает... PS. Если у Вас с нервами все в порядке и вы в панике не давите на газулю после подрезания каким то уродом, расход укладывается в 12-14 литров по городу. При тапке в пол до 5000 оборотов расход 25 литров. Тюнить двигатель можно. Добиться 200 лошадей (больше не актуально с передним приводом) можно без вскрытия двигателя. Турбо-нагнетатели подбирайте с малым давлением, двигатель по своей конструкции не любит наддува, ресурс сильно снижается. Лучше поколдовать с воздушным фильтром, мех. нагнетателем без интеркуллера, выхлопной системой (сильно сдавливает мощь) и сцеплением (держать не будет). Ну и мозги конечно с более производительными форсунками.

понравилась мне маздочка очень , тем более что была первым автомобилем! очень порадовал расход - на круизе при сотне 5,5 очень даже ничего помоему , запчасти не очень дорогие , но в месяц сотку баксов в нее ложил , в подвеске слабое место стойки стабилизаторв , очень тонкий металл - при ударе на 15км,ч ремонт обошелся в 500 баксов , дорогу держит хорошо , движок резвый да и коробка под стать ей подобрана , шумоизоляция тоже ничего , с колесами на 15 можно по пордюрам ездить , за рулем удобно ....... несмотря на все недостатки , понравилась очень - следующая тоже японец будет , в самые большие морозы больше 9 литров на сотку не выходило

машина,классная, быстрая, легкая ,не дорогая в обслуживании, теплая, салон велюр. Роставаться не охота. В гараж иду за нею как на праздником. Трассу держит хорошо скорости не боится, смело можно ехать 140-160км. В салоне пиятно находиться, очень удобно.

когда купил мазду был доволен покупкой она мне сразу понравилась, хороший автомобиль достаточно резвый и в тоже же время экономичный, уверено держит дорогу при 130-140км/ч,багажник довольно вместительный салон просторный есть где развернутся,передние стойки не мешают обзору например как на ваз-2109.своей покупкой очень доволен японский автомобиль является эталоном качества.

Практичное большое авто для семейного отдыха и втоже время экономичный и не дорогой в обслуживании.

Автомобиль приобрёл у ПЕРВОГО владельца, который купил его новый в автосалоне!!! На момент покупки пробег был 62 тыс. км!!! Ни одной зимы! Фантастическое состояние!!! Родная краска! Добавил от себя только тонировку и поменял(естественно) музыку - активный САБ и МР-3 магнитолу! А сколько вещей входит в багажник, если сложить задние сиденья!!!!!!!!!!!!!!! Тёща была просто в шоке!!!!

Просто супер авто(за свои деньги). Мягкий, большой комфортный, разгон отличный. На момент продажи работали ВСЕ ОПЦИИ(круиз,электросиденья). В багажник этого хэтча влазит что угодно. Я возил огромное кресло. Грузчик уверял, что на легковой не увезти(пытались мол на джипах, надо ждать газель), когда донес до машины то обалдел. Крышка багажника при этом закрылась. Вообщем при его современной цене, это идеальный автомобиль. Запчасти стоят как на 2110, вналичии в магазинах есть все.

Машина хорошая. У меня 2литр двиг DOHC,ABS, зад тормоза-диск, круиз контроль, подогрев сидений, кондиционер, эл.зеркала, эл.стеклоподьёмники, центр замок, газовая аппаратура установленная в Голландии, легкосплавные диски и т.д. Машина за 10лет у меня объездила пол мира. Я очень доволен. Жаль, что следующие 626 намного хуже. Следующую буду брать наверно Mazda6 или Mazda3.

За рулем машин более 20 лет, возраст 50 лет, на своем веку поменял много легковых машин. Два года назад остался без машины. В кармане 12 тысяч долларов,что покупать? От новых корейцев и китайцев отказался сразу. Нужна была машина с просторным салоном, большим багажником и АКПП. Через 3 дня увидел МАЗДУ-626 (американку) и внешне мне она сразу понравилась. Залез в базу машин, узнал цену, обзвонил автосалоны, узнал, что запчасти на американку есть. Купил машину -2001 года с АКПП за 11 тысяч зеленых. За 2 года пробег составил 65тыс.км. Для желающих узнать о Мазде 626 GF-V приведу положительные и отрицательные стороны машины. Главное через 20 тыс.км. менять свечи и через 10тыс. менять масло в двигателе. Сейчас появились деньги и хотел купить что-нибудь новое. Поехал в автосалоны, посмотрел,посидел в машинах (стоимостью до 18тысяч зеленых), машины пустые, салоны неудобные, подумал и решил, что буду ездить на своей Мазде. Ей всего 7 лет. Данная машина собиралась в США для американского и канадского рынка, где большая конкуренция за сбыт машин и японцы создали красивую и надежную машину для народа. Смотрю в Интернете и машины данного типа стоят от 12 до 13 тысяч. зеленых( 6-7 лет). За такие деньги вы лучше машину не купите, дешевле брать у частного лица. Автолюбителям -Мазда 626 (американка)!!!!!Всем привет и удачи.

У меня чистокровная японка, но с левым рулём (сделана в японии). Отличается двигателем (алюминиевые и блок, и голова, 153 л.с. против 140 европейских) и подвеской (просто дубовая, по ощущениям напоминает Аккорд тип Р). Машина неубиваемая! Двигатель и подвеска схавают всё, что им подсунешь, правда некачественный бензин сразу чуствуется - ощутимо теряется мощность, падают холостые обороты и начинает неровно работать. За 10 лет эксплуатации - не одной поломки!

Приобрёл это авто потому, что была необходима именно рабочая лошадка.Требования были : экономичная (поэтому дизель) выносливая (поэтому мазда) с климат контролем (хотелось с автоматом, но увы у них нет дизель+автомат), ну и как можно больше всяких прибамбасов и это всё должно было быть в кузове универсал. Рассматривал ауди А6, Пассат, Мазда 626. После массового перебора ауди и пассатов, я понял что этот путь не верный, эти машины можно брать только на бензине, в дизельном эквиваленте они все были просто никакие. И вот нашел: Мазда 626 1999г. двигатель 2.0 турбо дизель с климат контролем. Сразу скажу, что до этого были машины только на бензине в том числе и мазда 626 с движком 2.2 на автомате 1991г. машина просто не убиваемая, поэтому, помня её решил что мазда лучший вариант. Первое впечатление когда сел в машину - хорошо, всё на месте, все стеклоподъёмники, сидится удобно (много регулировок сиденья) вот только ручная коробка - не люблю я её. Ну да ладно. машину брал для работы. Завёл - дизель+мазда=шум в салоне, она и на бензине то не тихая была, а после Ауди моей-казалось что шумоизоляции просто нет. Зато дальше пошли одни плюсы! Я думал что на дизеле она будет просто тупая, я просто прибалдел, на своих 100 лошадях при включении турбины, она и на второй скорости на новой широкой летней резине копала асфальт! Я думал что она будет есть по трассе при активной езде (100-140) литров 6.5-7, каково же было моё удивление, когда я вложился в 5 литров на сотню!!!! Так я прокатался 20000, за это время поменял топливный фильтр, тормозные колодки, воздушный фильтр. Сейчас только заметил, что начал врать датчик температуры за бортом. Но это и всё!!!Я купил на неё два комплекта хорошей японской резины (Dunlop), машина стала тише :). Если кто-то подумает что я ничего не менял т.к. я не загонял её в сервис-нифига! Я её гонял уже 3 раза, всякий раз мне говорили что всё ок . Да и в салоне нет никаких стуков от подвески, хотя гоняю и по ямам и по трамвайным путям целыми днями!!! За 3 месяца 20000 км. Вообщем если вы решили что вам надо много ездить и работать на машине - мой вам совет, берите! П.С. Мне повезло с дизелем, но я слышал что так везёт не всем :) поэтому перед покупкой лучше её на диагностику, но как мне говорил один мой знакомый, если на дизеле проедешь 20000км и он сломается, то ремонт уже оплачен (по сравнению с бензином).

У меня мазда 2.0. дизель. для нее не плохо, достаточно подрывестый двигатель. все десятки и дэу со старта отдыхают. На трассе очень устойчивая и скорость не ощущаеться, только видно по спидометру где 120 а где 160. радует расход, по городу 7 если хорошо давать газу. а по трассе 5 гдето при 110-130 кмч. машина маягкая по трассе давал 180 кмч. правда после этого погнало масло с под крышки клапанов. дешовая в обслужевании. например пыльник на наружную гранату стоит 55 гр. пробег у нее пошол по 2 кругу. поэтому ремонтировать было что. а в принципе машиной доволен, но хочу продать и взять мазду по новее.

Взял уже с большим пробегом . Дизайн просто супер, резвая. Багажник просто огромный. Мотор на таком пробеге оставляет самые лучшие впечатления . Салон очень удобный, только вылезать порой тяжеловато (низковатая посадка). Из-за посадки же на лежачих полицейских смотришь с опаской, иногда цепляешь. Ещё из минусов - слабая печка в морозы, слабенькая оптика, хоть с дальним светом ехать.

На самом деле автомобиль отличный, наденость одно из его главных качеств ,единствееное менее приспособленк нашим дорогам,так как элементы подвески выходят чаще из строя чем все остальные

это пока единственная у меня иномарка... щас бы новую такую, да с крыльями... 92-й а весь ПЭП работает, на наших такого не встретишь... версия хэтчбек очень вместительная, сиденья разложил и такой аэродром... на сто пятьдесят кило тяжелее десятки, а лошадей в два с лишним раза больше, салон просторный...

Авто просто СУПЕР, я и не ожидал от этой машины таких качеств. Я Доволен этой машиной. Дорожный просвет конечно маленький, но неудобства я в связи с этим не ощущаю, правда торчащие люки под днищем не пропускаю. Аэродинамика отличная, при движении со скоростью 140 км/ч от встречных грузовиков машину не кидает, хорошо держит дорогу, отличная управляемость и маневренность.

очень надежный по-японски автомобиль. Ходовая часть жестковата но надежна,периодически-замена стабилизаторов(раз в 40000-50000км).электрическая часть на отлично, не то что немецкие "супернадежные" автомобили, с периодически замыкающей проводкой, проблематичным охлаждением и т.д. Двигатель перебрал на 600-той тысяче, коробка разлетелась на трассе с пробегом за 650. Доехал до дома на единственной 4- ой с дыркой в районе дифференциала.Купил "новую" в сборе за 150у.е.

У меня дизельная 2-литровая Мазда, хетчбек. Живу в Риге, но 2 раза ездил на ней через всю Европейскую Россию до Башкирии. Во-первых очень экономичная машина -город-загород- чуть больше пяти л. на 100 км, по трассе, на скорости 120-130 примерно так же. Очень хорошо держит трассу. Вместительный багажник, просторный салон. Эта Мазда была Топ-моделью 1988г. в своём классе, но и сейчас в потоке машин не выделяется "древностью" Кузов, не смотря на возраст практически цел от ржавчины.