Есть целый ряд причин, почему стоит исследовать Renault Megane: в прошлом году эта модель поднялась в общем рейтинге популярности на целых 6 ступеней. В январе 2020-го в категории «импорт» б/у «Меган» занял 4 место, а на вторичном украинском авторынке по количеству перепродаж – шестое. В поисковых запросах на AUTO.RIA, которые показывают популярность той или иной модели в реальном времени, Renault Megane на второй позиции.
А если больше доказательств не нужно, стоит подробно рассмотреть рыночную картину предложений «Мегана»: какие самые популярные версии этой модели, которых больше всего, а какие можно отнести к экзотике. Ведь тем, кто подбирает себе следующее авто, или обдумывает, что именно стоит «пригнать» в следующий раз, такая информация непременно будет полезной.
Года выпуска и цены
На слайде ниже четко видно, что «Меганы» наиболее преклонного возраста на украинском вторичном рынке представлены (более-менее массово) 2004 годом. Объяснить это можно тем, что второе поколение этого автомобиля презентовали в 2002, производство всех типов кузовов началось под конец 2003, соответственно в салонах «живая» машина массово появилась уже в 2004-ом. Именно это мы и видим на диаграмме.
Под столбцами с количеством б/у автомобилей, которые были импортированы или перепроданы на вторичном рынке, указана средняя цена для каждого года выпуска. Ее значение рассчитано на основе цен, указанных в актуальных предложениях о продаже Renault Megane на AUTO.RIA. Итак, имея минимум 5 тысяч «условных единиц», у вас есть все шансы получить в свою собственность этот французский автомобиль второй генерации.
Следующая смена поколений состоялась в 2009 г., - то есть, чтобы купить «Меган-III», следует ориентироваться на 2010 год выпуска, когда закончились все презентации на международных автосалонах, и машину начали продавать в Европе. В деньгах нужно наготовить 7...8 тысяч долларов, чтобы выбирать уже из Renault Megane III.
Двигатели и топливо
Если вы уже успели взглянуть на следующий слайд, то увидели, что «Меган» имеет дизельный характер (61% вторичного рынка), а преимущественный вариант мотора – 1,5 dCi. Бензиновые у покупателей получили значительно меньшую популярность, всего 31,5% в январских торгах и «пригоне», и тоже, по сути, один мотор, который реально интересовал автомобилистов: 1,6 л. Соответственно, немного и «газовых» версий – лишь 7,6%.
Кстати, о самом популярном дизеле «один-и-пять»: его рабочий объем цилиндров во всех поколениях «Мегана» оставался неизменным, а вот мощность разная: есть варианты на 80, 85, 100, 105 и 110 лошадиных сил. Подобно и с 1,6-литровим бензиновым мотором: есть варианты с выдачей от 100 до 115 л.с. Наименьшую мощность со всех силовых установок выдает дизель 1,5 dCi (80 к.с) и бензиновый 1,4 16V (82 л.с., применялся только во второй генерации, до 2006 г.). Самые мощные – 2-литровые бензиновые для модификаций RS, они выдавали 220 «лошадей», и с тем же объемом дизели версий GT, которые имели 150 л.с.
В целом в каталогах AUTO.RIA в феврале 2020-го находится почти 3,5 тыс. «Меганов», преимущественно с механической КПП, однако есть около 500 вариантов, оснащенных автоматическими коробками передач. Значит, и «на автомате» Renault Megane подобрать не проблема.
Кузова
Картина относительно рыночной позиции «Мегана» достаточно контрастная и выразительная фактически во всех категориях. Не стали исключением и типы кузовов: продавались, вроде, всякие: были и «купешки» и даже кабриолеты. Однако типичный «украинский Меган» - универсал.
Конечно, если очень нужен седан или «хетч» - вы их отыщете. Но это будет похоже на поиск кроссовок в «Детском мире» для атлета с 45 размером стопы. Если же нужен «универсал» - считайте, вы попали на «Октоберфест» в поисках бокала пива.
Динамика цен
На диаграмме изменения средней цены (выборка проведена для популярного диапазона по годам выпуска от 2004 по 2013) заметно типичное ее снижение на несколько сотен долларов перед новым годом, а далее не менее типичное возвращение «старых» значений. Однако, год таки изменился, и все машины стали на год старше. Поэтому и скидка «на возраст», особенно для моделей ранних годов выпуска, вполне мотивированное требование каждого потенциального покупателя.
Стоит отметить, что «Меганы» с пробегом к нам прибывают только из Европы, также есть небольшая доля машин, ранее проданных в Украине новыми через дилерские центры. Соответственно, автомобили импортируемые из США, влиять на цены «Мегана» не будут (в отличии, например, от «Пассата» или «Джетты»). Поэтому в этом году, если правила растаможки (или еще какие-то касательные) не изменятся, среднерыночная цена этой модели будет держаться ровненькой горизонтальной линии, с небольшим ежемесячным снижением, вызванным все большим притоком «свежепригнанных» машин.
Для занятых, все вместе
Типичный «украинский» Renault Megane – дизель, 1,5 dCi, с кузовом «универсал» и, преимущественно, механической КПП. На «вторичке» одинаково популярна вторая и третья генерация модели, однако учитывая разницу в две «с хвостиком» тысячи долларов, стоит поискать возможностей купить таки Megane-III: он значительно дольше будет сохранять привлекательность в глазах вероятных покупателей, то есть имеет потенциально более высокую ликвидность. Денег надо от 5 тысяч «условных единиц» чтобы стать владельцем второй генерации «Мегана», и не менее $7500, чтобы сесть за руль собственного «Мегана-тройки».
Узнав больше об одной из самых популярных моделей на украинском вторичном авторынке, вы имеете возможность ознакомиться и с другими. Например, мы имеем уже готовое рыночное досье Skoda Octavia. Далее их будет еще больше – поэтому советуем подписаться на наш Telegram-канал, чтобы первыми узнавать о появлении новых детальных досье.