Дослідити Renault Megane цікаво з цілої низки причин: торік ця модель піднялася у загальному рейтингу популярності на цілих 6 сходинок. У січні 2020-го у категорії «імпорт» вживаний «Меган» посів 4 місце, а на вторинному українському авторинку за кількістю перепродажів – шосте. У пошукових запитах на AUTO.RIA, які показують популярність тої чи іншої моделі у реальному часі, Renault Megane на другій позиції.
Тож якщо більше доказів не потрібно, варто докладно розглянути ринкову картину пропозицій «Мегана»: які версії цієї моделі найпопулярніші, яких є найбільше, а які можна віднести до екзотики. Адже тим, хто підбирає собі наступне авто, чи обмірковує що саме варто «пригнати» наступного разу, така інформація неодмінно буде корисною.
Роки випуску та ціни
На слайді нижче чітко видно, що «Мегани» найбільш похилого віку на українському вторинному ринку представлені (більш-менш масово) 2004 роком. Пояснити це можна тим, що другу генерацію цього авта презентували у 2002, виробництво всіх типів кузовів почалось під кінець 2003, відповідно у салонах «жива» машина масово з’явилась вже у 2004-му. Саме це ми і бачимо на діаграмі.
Під стовпцями з кількістю вживаних автівок, які були імпортовані або перепродані на вторинному ринку, зазначена середня ціна для кожного року випуску. Її значення розраховане на основі цін, зазначених в актуальних пропозиціях про продаж Renault Megane на AUTO.RIA. Отже, маючи щонайменше 5 тисяч «умовних одиниць», у вас є всі шанси отримати у свою власність цей французький автомобіль другої генерації.
Наступна зміна поколінь відбулась у 2009 р., - тобто аби купити «Меган-ІІІ», слід орієнтуватись на 2010 рік випуску, коли закінчились усі презентації на міжнародних автосалонах, і машину почали продавати в Європі. У грошах слід наготувати 7…8 тисяч доларів, аби обирати вже з-поміж Renault Megane III.
Двигуни та пальне
Якщо ви вже встигли кинути оком на наступний слайд, то побачили, що «Меган» має дизельний характер (61% вторинного ринку), а переважний варіант мотора – 1,5 dCi. Бензинові у покупців здобули значно меншу популярність, всього 31,5% у січневих торгах та «пригоні», та теж, по суті, один мотор, який реально цікавив автомобілістів: 1,6 л. Відповідно, небагато й «газових» версій – лише 7,6%.
До речі, про найпопулярніший дизель «один-і-п’ять»: його робочий об’єм циліндрів у всіх поколіннях «Мегана» залишався сталим, а от потужність різна: є варіанти на 80, 85, 100, 105 та 110 кінських сил. Подібно і з 1,6-літровим бензиновим мотором: є варіанти з видачею від 100 до 115 к.с.. Найменшу потужність з усіх силових установок видає дизель 1,5 dCi (80 к.с) та бензиновий 1,4 16V (82 к.с., застосовувався лише у другій генерації, до 2006 р.). Найпотужніші – 2-літрові бензинові для модифікацій RS, вони видавали 220 «коней», та з тим же об’ємом дизелі версій GT, які мали 150 к.с.
Загалом у каталогах AUTO.RIA у лютому 2020-го перебуває майже 3,5 тис. «Меганів», переважно з механічною КПП, проте є близько 500 варіантів, оснащених автоматичними коробками передач. Значить, і «на автоматі» Renault Megane підібрати не проблема.
Кузови
Картина щодо ринкової позиції «Мегана» достатньо контрастна та виразна фактично у всіх категоріях. Не стали виключенням і типи кузовів: нібито продавались всілякі: були і «купешки» і навіть кабріолети. Проте типовий «український Меган» - універсал.
Звісно, якщо конче треба седана чи «хетча» - ви їх відшукаєте. Але це буде схоже на пошук кросівок у «Дитячому світі» для атлета з 45 розміром стопи. Якщо ж потрібен «універсал» - вважайте, ви потрапили на «Октоберфест» у пошуках келиха пива.
Динаміка цін
На діаграмі зміни середньої ціни (вибірка проведена для популярного діапазону за роками випуску від 2004-го до 2013-го) помітне типове її зниження на кілька сотень доларів перед новим роком, а далі не менш типове повернення до «старих» значень. Проте, рік таки змінився, і всі машини стали на рік старшими. Тож і знижка «на вік», особливо для моделей ранніх років випуску, цілком вмотивована вимога кожного потенційного покупця.
Варто зазначити, що «Мегани» з пробігом до нас прибувають лише з Європи, також є невелика частка машин, раніше проданих в Україні новими через дилерські центри. Відповідно, автівки імпортовані зі США, впливати на ціни «Мегана» не будуть (на відміну, наприклад, від «Пассата» або «Джетти»). Тому цього року, якщо правила розмитнення (чи ще якісь дотичні) не зміняться, середньоринкова ціна цієї моделі триматиметься рівненької горизонтальної лінії, з невеликим зниженням щомісяця, яке спричинятиме все більший наплив «свіжопригнаних» машин.
Для зайнятих, все разом
Типовий «український» Renault Megane – дизель, 1,5 dCi, з кузовом «універсал» та, переважно, механічною КПП. На «вторинці» однаково популярна друга та третя генерація моделі, однак враховуючи різницю у близько 2 «з хвостиком» тисячі доларів, варто пошукати можливостей купити таки Megane-III: він значно довше зберігатиме привабливість в очах імовірних покупців, тобто має потенційно вищу ліквідність. Грошей треба від 5 тисяч «умовних одиниць» аби стати власником другої генерації «Мегана», та не менше $7500 щоб сісти за кермо власного «Мегана-трійки».
Дізнавшись більше про одну із найпопулярніших моделей на українському вторинному авторинку, ви маєте нагоду ознайомитись і з іншими. Наприклад, ми маємо вже готове ринкове досьє Skoda Octavia. А згодом їх буде ще більше – тому радимо підписатись на наш Telegram-канал, щоб першими дізнаватись про появу нових детальних досьє.