Детально дослідивши як виглядав торішній ринок легковиків, та які тренди сформувались для року поточного, варто звернути увагу і на перебіг справ у секторі комерційного транспорту. Зокрема, цього разу ми дізнаємось які легкі вантажівки (ті, котрими можна керувати з посвідченням категорії «В») були ввезені в Україну, та проходили першу реєстрацію. Іншими словами, – розглянемо ринок «свіжопригнаних» малотоннажних фургонів.
Нагадаємо, що чинні правила імпорту вантажного транспорту дозволяють реєструвати авто, які відповідають еконормам щонайменше «Євро-5» (не старіші 2010 р.в.), а акцизний збір на них влаштований так, що його ставки зростають у 40 разів для машин віком понад 5 років, - та у 50 разів, якщо машина старше 8 років. Обчислюється цей збір від робочого об’єму двигуна авто по спеціальній таблиці. Також сплачується мито та ПДВ. Для електровантажівок пільг немає.
Отже, автопарк легкого комерційного транспорту поповнювався переважно не надто старими «пиріжками» і «бусами», а ми розглянемо 20 найпопулярніших із них, так званих «свіжопригнаних», які пройшли першу реєстрацію у 2019 році, згідно з відкритими даними ГСЦ МВС.
Очолює рейтинг Renault Kangoo – невеликий фургончик, досить економний та часто з приємною ціною. Переважно «приганяли» дизельні версії, проте було й чимало електричних – таких зареєстровано 338 штук, у категорії «Фургон малотоннажний». Загалом же всіх електричних Kangoo Z.E. (разом з пасажирськими) минулого року прибуло 463 авто.
Далі знову Renault, проте більшого «калібру» - «бус» Master. Йому вдалося випередити іншого, «класичного» мікроавтобуса, Mercedes-Benz Sprinter, якому дісталось третє місце у рейтингу «свіжопригнаних». Чи то колега, чи то конкурент «Спринтера», Volkswagen Krafter зумів посісти лиш сьому сходинку.
Після них ще кілька «бусів»: Renault Trafic, та його «родич» Opel Vivaro. Якби не різні логотипи на машинах, то лідером цього рейтингу були б саме вони (в сумі), а так – четверте та п’яте місця. Наступний Volkswagen Transporter, якому вдалось на три сотні ввезених машин відірватись від давнього конкурента Mercedes-Benz Vito. Також до першої десятки увійшов ще один мікрофургон VW Caddy, та «бус» Ford Transit (той що «класичний»).
У списку буде ще два Transit: Custom та Connect. Хоч назви й схожі, та машини різні. Версія Custom займає середнє положення між двома іншими варіантами «Транзиту», і є конкурентом (чи однокласником), наприклад, для VW Transporter чи MB Vito. Connect дещо менший, і належить до класу «пиріжків звичайних», того ж, де Renault Kangoo. Про ще одного з сімейства, Transit Courier, і не згадуватимемо – жодному з його найменших колег-«пиріжків» (Fiat Fiorino, Peugeot Bipper чи Citroen Nemo) до першої двадцятки потрапити не вдалося.
З усіма іншими найпопулярнішими серед «свіжопригнаних» малих вантажівок варіантами можна ознайомитись, переглянувши слайд. А заразом — навіть дізнатись актуальні ціни на них та переглянути пропозиції про їх продаж. Для цього варто лиш клікнути (або торкнутися) кружечка з літерою «і», який є біля кожного автомобіля.
Зовсім скоро ми визначимо, як почався 2020-й рік у сегменті імпорту комерційного транспорту, та назвемо автомобілі, що мають шанси посунутися догори рейтингу, - і ті, до яких інтерес зменшується. Тож якщо вам цікаво чим живе і чим житиме український авторинок, радимо підписатися на наш Telegram-канал, щоб одразу отримувати найсвіжішу та перевірену інформацію.
Прокоментуйте першим