debug 0507 header1
debug 0507 header2
AUTO.RIA
Yamaha Cross Hub: приключения на свою грузовую платформу Назад

Yamaha Cross Hub: приключения на свою грузовую платформу

На Токийском автошоу продолжают салютами вскрываться все новые и новые яркие премьеры.

Японская компания Yamaha, больше известная обывателям в качестве производителя мотоциклов, лодочных моторов, музыкальных инструментов и аудиотехники, привезла в Токио прототип автомобиля. И не спортивного (такой опыт у инженеров компании тоже имеется), а утилитарного. Yamaha Cross Hub — миниатюрный, по меркам класса, пикап: его длина 4,5 метра.

Конечно, седан и даже кроссовер с такими габаритами уже кажется вполне приличным авто, но в сегменте автомобилей с открытой грузовой платформой дела обстоят иначе. Популярные в наших краях пикапы, на которые с кривой ухмылкой поглядывают американские любители «настоящих мастодонтов», и те будут побольше: длина VW Amarok – 5,25 метра, Mitsubishi L200 – 5, 28 метра, а Ford Ranger – и вовсе 5,36! Заковыка в том, что указанными габаритами обладают машины с двухрядной четырехдверной кабиной DoubleCab. А в случае с концептуальным «японцем» дела обстоят куда интереснее

Компоновка интерьера Yamaha Cross Hub на первый взгляд напоминает салон суперкара McLaren F1: по крайней мере, именно на таких авто в течение пары ближайших десятилетий чаще встречалась редкая посадочная формула с выдвинутым вперед виденьем водителя 1+2. Однако есть смысл присмотреться: что-то тут явно не так...

Действительно, у японского пикапа очень короткий капот и выгнутая в сторону грузовой платформы задняя стенка пассажирского салона. Зачем? Да затем, чтобы в образовавшемся объеме установить еще одно сиденье! В общем, Yamaha Cross Hub — носитель пассажирской ячейки с практически уникальной посадочной формулой 1+2+1.

Конечно, подобный изыск ощутимо сказался на полезной площади грузовой платформы. Однако кроссовый мотоцикл (по крайней мере — по диагонали и с открытым задним бортом) и еще пара-тройка других «приблуд» для любителей адреналина и активного образа жизни на нее встанут.

Тест-драйв BMW G 310 GS: Индийский брат

Ради форсу японцы уложили на дно платформы дорогую тиковую доску, таким же «паркетом» покрыт и пол в салоне. Ничего удивительного: о серийном производстве такого пикапа речь едва ли пойдет, а концепту позволительны еще и не такие эксперименты с материалами...

Подпишитесь на рассылку

Получайте первыми новости в удобном формате

Прокомментируйте первым

Добавить комментарий к статье

Каталог автосервисов Украины

Смотреть все →