Время, отведенное законодательством на «легализацию» автомобилей с иностранной регистрацией, истекло 22 августа 2019 года. В течение 9 месяцев, с 25 ноября 2018 года и до упомянутого дня, водители нерастаможенных авто могли по специальным правилам растаможить свои легковушки и попрощаться со статусом «евробляховода».
После вступления в силу изменений в Налоговый и Таможенный кодексы мы провели опрос «Планируете ли вы растаможить вы свою «евробляху» в ближайшее время?». Если отбросить вариант, предусмотренный для тех, кому было просто интересно увидеть результаты (таких оказалось аж 56%), то три другие ответа, которые касались авто с еврономерами, получили (пропорционально) следующее количество голосов:
- Да, без сомнений – 16%
- Да, но потом – 25%
- Однозначно нет – 59%
Пока вы не перешли к следующему разделу с официальным данным от ГФС о количестве «легализованных» и «свежепригнанных», время подсчитать, сколько «евроблях» по предварительной оценке могли получить украинские номерные знаки.
Какие были прогнозы?
По наглядной методике, базирующейся на определении количества авто с «чужими» номерами в трафике, их количество в конце 2018-го составляло примерно 500 тысяч автомобилей. Два положительных результата из опроса автомобилистов суммарно дают 41%, что от 0,5 млн ТС составит 205 000 автомобилей.
По другим нашим прогнозом, сделанным еще когда рассматривались различные варианты «амнистий» нерастаможенных автомобилей, по аналогии с «Молдовским сценарием» украинские номера получила бы треть парка «евроблях». То есть, из 500 тысяч «легализовано» было бы 167 тысяч автомобилей.
Итак, согласно результатам опроса автомобилистов, потенциал растаможки «евроблях» составлял примерно 205 тысяч машин. По нашему прогнозу, основой для которого была взята практика легализации нерастаможенных авто в Молдове, потенциал рынка составил 167 тысяч легковушек, которые получат украинские номера в течение действия переходного периода. Так насколько же наше понимание ситуации соответствовало реалиям, подтвержденным статистикой госорганов?
Официальные данные
В ответ на запрос редакции AUTO.RIA Государственная фискальная служба сообщила, что в течение действия переходного периода таможенное оформление прошли 143,9 тысячи легковых авто, которые ранее находились на территории Украины в режимах «транзит» или «временный ввоз». Из них 140 тысяч оформлены со сниженным акцизом, пока он 90 дней начислялся с коэффициентом 0,5. Далее, в течение следующих 180 дней, растаможилось всего 3,9 тыс. «евроблях».
Стоит отметить, что «свежепригнанных», то есть легковых автомобилей, которые ранее не колесили по Украине с иностранными номерами, а были куплены за границей специально, «под пригон», таможни за тот же временной промежуток (270 дней) насчитали 181 тысячу. Из них со скидкой на акциз оформлено 78 тысяч авто, по полным ставкам – 103 тысячи легковушек.
Получается, что «гонщикам» новые правила растаможки понравились больше, чем водителям «евроблях», которые, собственно, за эти изменения в свое время боролись.
А еще все эти цифры в очередной раз доказывают, что наши методы аналитики и прогнозирования являются достаточно точными!
Еще не точка
За день до введения санкций, которые, впрочем, закон все же вводит, был проведен «круглый стол», на котором присутствовали активисты и представители органов власти. В результате, как указано на официальной странице Президента, на первое же заседание Парламента будет вынесен законопроект, по которому санкции против «евроблях» будут еще раз отсрочены. Надолго ли? Ориентировочно на 3 месяца, в течение которых будет проводиться работа над созданием следующих правил растаможки транспорта.
Вместе с этим водителям, у которых до сих пор есть «евробляха», следует понимать, что официально санкции (штрафы до 170 000 грн и изъятие автомобилей) действуют. Не выполнять закон полиция и таможенники не могут. Поэтому свободно и открыто пользоваться такими авто сейчас точно не стоит.