Час, відведений законодавством на «легалізацію» автомобілів з іноземною реєстрацією, закінчився 22 серпня 2019 року. Протягом 9 місяців, з 25 листопада 2018 року і до згаданого дня, водії нерозмитнених авто могли за спеціальними правилами розмитнити свої легковики й попрощатись зі статусом «євробляхаря».
Після набуття чинності змінами в Податковий та Митний кодекси ми провели опитування «Чи розмитнюватиме ви свою «євробляху» найближчим часом?». Якщо відкинути варіант, передбачений для тих, кому було просто цікаво побачити результати (таких виявилося аж 56%), то три інші відповіді, які стосувались авто з єврономерами, отримали (пропорційно) наступну кількість голосів:
- Так, без сумнівів – 16%
- Так, але згодом – 25%
- Однозначно ні – 59%
Поки ви не перейшли до наступного розділу з офіційними даними від ДФС про кількість «легалізованих» та «свіжопригнаних», час підрахувати, скільки «євроблях» за попередньою оцінкою могли отримати українські номерні знаки.
Які були прогнози?
За наочною методикою, базованою на визначенні кількості авто з «чужими» номерами в трафіку, їхня кількість наприкінці 2018-го становила приблизно 500 тисяч автомобілів. Два позитивних результати з опитування автомобілістів сумарно дають 41%, що від загалу в 0,5 млн становитиме 205 000 автомобілів.
За іншим нашим прогнозом, зробленим ще коли розглядались різні варіанти «амністій» нерозмитнених автомобілів, по аналогії з «Молдовським сценарієм» українські номери отримала б третина парку «євроблях». Тобто, із 500 тисяч «легалізовано» було б 167 тисяч автівок.
Отже, згідно з результатами опитування автомобілістів, потенціал розмитнення «євроблях» становив приблизно 205 тисяч машин. За нашим прогнозом, основою для якого була взята практика легалізації нерозмитнених авто у Молдові, потенціал ринку становив 167 тисяч легковиків, які отримають українські номери протягом дії перехідного періоду. Та наскільки наше розуміння ситуації відповідало реаліям, підтвердженим статистикою держорганів?
Офіційні дані
У відповідь на запит редакції AUTO.RIA Державна фіскальна служба повідомила, що протягом дії перехідного періоду митне оформлення пройшли 143,9 тисячі легкових авто, які раніше перебували на території України в режимах «транзит» або «тимчасове ввезення». З них 140 тисяч оформлені за зниженим акцизом, поки він 90 днів нараховувався з коефіцієнтом 0,5. Далі, протягом наступних 180 днів, розмитнилось всього 3,9 тис. «євроблях».
Варто зазначити, що «свіжопригнаних», тобто легковиків, які раніше не мандрували Україною з іноземними номерами, а були придбані за кордоном спеціально, «під пригон», митниці за той же часовий проміжок (270 днів) нарахували 181 тисячу. З них зі знижкою на акциз оформили 78 тисяч авто, за повними ставками – 103 тисячі легковиків.
Виходить, що «гонщикам» нові правила розмитнення припали до душі більше, ніж водіям «євроблях», які за ці зміни свого часу боролись.
А ще всі ці числа вкотре доводять, що наші методики аналітики та прогнозування є доволі точними!
Ще не крапка
За день до введення санкцій, які, зрештою, закон таки вводить, було проведено «круглий стіл», на якому були присутні активісти та представники органів влади. В результаті, як зазначено на офіційній сторінці Президента, на перше ж засідання Парламенту буде висунуто законопроєкт, яким санкції проти «євроблях» будуть ще раз відтерміновані. Чи надовго? Орієнтовно на 3 місяці, протягом яких проводитиметься робота над створенням наступних правил розмитнення транспорту.
Разом із цим тим водіям, у яких досі є «євробляха», слід розуміти, що офіційно санкції (штрафи до 170 000 грн та вилучення автомобілів) діють. Не виконувати закон поліція та митники не можуть. Тож вільно й відкрито користуватись такими авто зараз таки не варто.