В новых правилах растаможки легковых автомобилей, которые заработали 25 ноября 2018 года, предусматривался льготный период продолжительностью 3 месяца. В течение этого времени акцизный сбор начислялся с коэффициентом 0,5. Другими словами, – при растаможке авто следовало уплачивать лишь половину акциза.
Стоит отметить, что скидка эта автомобилистам понравилась. Иначе за прошлые 90 дней не было бы растаможено более 218 тысяч автомобилей, что больше, чем за 2 минувших года суммарно.
Однако время действия «скидки» от государства закончилось 22 февраля. Размер таможенных платежей в среднем вырос на 500-1000 евро с одного автомобиля. И многие автомобилисты задаются вопросом, будут ли продлены льготы на акциз? Мысль эта не безосновательна: существует законопроект, с номером 9522, в котором предложено добавить еще 3 месяца сниженного акциза. Но...
Три месяца уже ожидать не следует – срок льгот, указанный в проекте, заканчивается вместе с периодом «нештрафования» за неправомерную эксплуатацию авто на иностранной регистрации, то есть, 24 мая 2019 года. Следовательно, потенциально уже меньше, чем 3 месяца.
Кроме этого, документ пока не выносился на рассмотрение в профильном комитете по вопросам налоговой и таможенной политики, да и резюме от Главного научно-экспертного управления ВР и других смежных комитетов нет, следовательно, рекомендовать его к включению в повестку дня Верховной Рады пока невозможно.
Добавляет своего и позиция Минфина: в ведомстве сообщили, что они против продления льгот, поскольку растаможка и без того проходит неплохо, и в целом прогнозируемое количество «евроблях» (треть от их количества в Украине) будет «легализована» до 24 мая.
Еще в ВР на подходе к рассмотрению большой «языковой законопроект», в котором 2500 поправок. На их рассмотрение может уйти несколько дней, если не недель. А дальше – президентские выборы, оглашение результатов или же второй тур, а потом... придет 24 мая, когда уже не будет смысла продолжать какие-либо льготы.
Тем не менее, не первый год исследуя украинский авторынок, мы отметим: наверное, это не худший сценарий. Прошло три месяца со сниженным, далее – с полным акцизом, а потом можно будет собрать таможенную статистику и сравнить «до» и «после». И если окажется, что пока действовали меньшие налоги государство получало бóльшие поступления в бюджет, вполне логично начинать речь о пересмотре действующих ставок налогов на импорт автомобилей.
А может распространить измененную формулу акциза еще на автобусы и грузовики. Ведь однажды «закон 3251» уже доказал, что снижение налогового давления увеличивает поступления в казну. Поэтому, больше шансов есть на то, что правила растаможки могут быть пересмотрены вновь, через некоторое время, если статистика еще раз подтвердит целесообразность снижения налогов.