Двойной удар: Техосмотр могут вернуть, а налоги на все авто – повысить

На своей фейсбук-странице, Олег Назаренко, занимающий должность генерального директора Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД), поделился информацией о возможной подготовке проекта налоговой реформы Министерством финансов. Вероятно, Минфин рассматривает новые механизмы наполнения бюджета, в том числе транспортный налог, а за ним, в качестве контрольной меры, и обязательный техосмотр автомобилей.

Зачем вводить транспортный налог?

Во всех предложениях фигурируют ставки транспортного налога, которые не привязываются ни к объему двигателя или его мощности, ни к рыночной стоимости авто, ни к количеству выбросов вредных веществ на километр. Одно предложение, которое якобы уже отменено – взимать раз в год 25000 гривен с каждого автомобиля (не старше 5 лет), а если машина старше – около 800 гривен. Другое предложение – 25000 грн. в год за каждую машину стоимостью более 1 миллиона гривен. Было и третье предложение, в нем фигурировал список «люксовых марок», вот он: Mercedes, BMW, Toyota, Audi, Porsche, Infinity, Land Rover, Jaguar, Bentley, Maserati, Rolls-Royse, Maybach, Aston Martin, Ferrari, Lamborghini. Парадоксальность предложения в том, что, например, Тойота не позиционирует себя как производитель авто сегмента «люкс», для этого у них есть суб-бренд Лексус. Владельца того же Toyota Yaris облагать 25000 грн. налога «за люксовость» очевидно неверно, хотя бы потому, что с него будут смеяться владельцы Bugatti, Pagani, McLaren, того же Lexus, Acura и других марок, которые в перечень не включили.

Зачем возвращать обязательный техосмотр?

Возвращение обязательного техосмотра и страхование автомобилей обсуждают параллельно. Дело в том, что нужен контроль за уплатой налога на транспорт. Если контроля не будет – значит и процент оплат будет крайне низким. В качестве одного из предложенных механизмов рассматривалось подключение страховых компаний, которые должны были бы контролировать процесс и только при оплате транспортного налога выдавать страховку. Но такая версия требовала бы множества изменений в законодательстве для предоставления функций, фактически, государственного контроля, коммерческим структурам. С другой стороны, сами страховики не желали ограничивать свой бизнес подобными функциями, ведь части клиентов, вероятно, пришлось бы отказать в оказании услуг, тем самым уменьшив доходы компании.

Оставив вопрос со страховиками, инициаторы введения новых налогов решили реинкарнировать техосмотр. ГАИ – государственная структура, давно наученная исполнять разного рода контрольные функции. Вот и появилась почва для возвращения техосмотра, в первую очередь, для осуществления госконтроля оплаты транспортного налога.

Напомним, вся информация, поданная выше, основана на публикациях гендиректора ВААИД, Олега Назаренко в социальной сети Facebook. Речь идет о подготовке проекта, который проходит согласование в Министерстве финансов, а не о вступивших в силу законах.