Заснована у 2017 році компанія Ineos Automotive випустила першу серійну модель — рамний позашляховик Grenadier — вже у 2022-му, скориставшись досвідом численних сторонніх брендів. Виробничий процес відбувається на колишньому заводі Smart у Франції, а конструкція «Гренадера», створена за участі інженерів австрійської компанії Magna Steyr, містить двигуни від німецької марки BMW, розроблену мексиканською Tremec трансмісію, виготовлені ZF коробки передач, американські диференціали Eaton, італійські мости Carraro тощо. А незабаром до когорти постачальників Ineos може приєднатися й китайська група Chery.
За повідомлення британського видання Autocar, Ineos Automotive веде перемовини з Chery щодо створення нової моделі на платформі позашляхових автомобілів бренду iCaur, який є власністю китайської корпорації. Цей крок є логічним продовженням заяви очільниці Ineos Лінн Колдер про намір будувати автомобілі з електрифікованими силовими установками та розробки проєкту компактнішого за Grenadier позашляховика Fusilier з електричними двигунами й «подовжувачем діапазону» REx на основі компактного ДВЗ.
Прототип Ineos Fusilier, 2024 рік
Однак створення Fusilier, вочевидь, потребує значно більше часу, ніж має Ineos. Європейські регулятори надали автовиробникам три роки, щоб ті «вписалися» у ліміти викидів шкідливих речовин, тож випустити нову технологічнішу модель без сторонньої допомоги британський бренд навряд чи встигне. І тому змушений звертатись до китайців із Chery, які щойно продемонстрували нову платформу разом із прототипом гібридного позашляховика iCar V27 (на ринках поза межами КНР марка зватиметься iCaur, щоб уникнути патентної суперечки з Apple).
За даними, поширеними китайським брендом, автомобіль завдовжки понад 4,8 м використовуватиме послідовну гібридну силову установку, в якій 1,5-літровий турбодвигун обертатиме виключно генератор, тим часом як акумуляторні батареї ємністю від 22 до 33 кВт·год живитимуть електромотори загальною потужністю до 335 кВт (455 к.с.). Діапазон суто електричного пробігу позашляховика (без використання бензогенератора) має сягати 200 км, але цей показник спирається на дані оптимістичного китайського циклу випробувань CLTC.
Попри наміри почати виробництво iCar V27 у Китаї наприкінці поточного року, більшості його технічних параметрів виробник публічно ще не розкрив
Посилаючись на власні джерела інформації, Autocar припускає, що Fusilier може використовувати не лише гібридний агрегат, а й інші елементи iCar V27, які постачатимуть на французький завод Ineos із Китаю. Це дозволило б значно прискорити вихід нової моделі на європейський ринок і уникнути екологічних штрафів. Однак не варто забувати й про те, що Chery нещодавно придбала завод у зоні вільної торгівлі під Барселоною, на якому до 2021 року виготовляли Nissan Navara, e-NV200, Mercedes X-Class та Renault Alaskan.
Штаб-квартира Ineos Automotive поки не коментує навіть факту перемовин. Однак гендиректор Chery Інь Тон'є у квітні згадував, що два автовиробники з Європи вже зацікавлені у згаданій платформі — й назвав одного з потенційних партнерів. Це JLR, який створюватиме моделі свого виокремленого бренду Freelander на основі технологій Chery. Такі авто виготовлятимуть на спільнім підприємстві у Китаї, однак планують продавати й на ринках Європи. Тож питання лише в тому чи стане Ineos наступним.
Прокомментируйте первым