Офіційна презентація нового мінікросовера Fiat 600, яка відбулася минулого тижня, вкотре нагадала, що автомобілі групи Stellantis зазвичай поділяють не лише технічну платформу, а й мають спільну стратегію виходу на ринок: перший хід роблять електричні версії новинок, до яких із часом підтягуються альтернативні варіанти з ДВЗ. І хоч про бензинову версію «шестисотого» італійці поки не випустили й пари з уст, досвід нового Jeep Avenger напевно буде для них гарним дороговказом.
Нагадаємо, мініатюрний (довжиною лише 4084 мм) SUV Avenger був офіційно презентований восени 2022 року з електричною силовою установкою й фактично одразу ж став переможцем премії «Автомобіль року в Європі». І хоч почесні звання неабияк допомагають продавати нові авто, ціна впливає на попит значно істотніше, — а вартість найдоступнішого електричного «Евенджера» склала майже 35 тисяч євро в Італії (у Німеччині й Франції він коштує навіть більше). Тому доступніші варіанти з ДВЗ не примусили довго на себе очікувати.
Спершу машини з бензиновим двигуном з’явились на Піренеях (в Італії, Іспанії та Франції), однак географія дедалі розширюється. Не дивина: зі стартовим цінником у 24-27 тисяч євро (залежно від ринку та комплектації) Avenger має значно більше шансів потрапити до гаражів економних європейців. Однак на широкий вибір агрегатів очікувати не варто: єдиним ДВЗ, який запропонують для найменшого «Джипа», є 1,2-літровий бензиновий турбо потужністю 100 к.с., добре відомий прихильникам французьких та німецьких авто на платформі CMP (Peugeot 208 і 2008, Opel Mokka тощо) під назвою PureTech або GSI. Трансмісія теж буде безальтернативною: бензиновий «Евенджер» матиме лише механічну коробку передач на 6 ступенів та передній привод.
Втішні новини є й для прихильників «двох педалей»: у першому кварталі 2024 року Jeep Avenger має отримати гібридну силову установку потужністю 136 к.с. з 1,2-літровим турбо й електричним двигуном у картері автоматичної коробки передач e-DCS6, розробленої Punch Powertrain. Втім, доля гібридної версії теж може виявитись нелегкою через державні субсидії, які пропонують покупцям електромобілів у багатьох країнах Європи: розмір екологічного бонуса — від 5 до 7 тисяч євро — наближає вартість «електрички» до потенційного цінового сегмента гібрида майже впритул. Однак покупці принаймні матимуть можливість обирати.
Насамкінець можемо зауважити, що тим самим шляхом моторизації може піти не лише новий Fiat 600, а й наступний Citroen C3 Aircross, який останнім часом зник з радарів автомобільної спільноти. Ми ж в Україні тим часом очікуємо на відновлення офіційних продажів автомобілів Jeep під крилом нового імпортера: сподіваємось, серед пропозицій моделі Avenger буде не лише електромобіль, а й відносно доступніший варіант із бензиновим двигуном.
Прокомментируйте первым