Пикапы с несущим кузовом на базе легковых моделей пользуются неоднозначной репутацией. В Южной Америке закрепился Renault Duster Oroch и набирает обороты Fiat Toro, в Северной с треском «пролетел» Subaru Baja, зато нашел своего клиента Honda Ridgeline... Причем, до недавнего времени у «Хонды» по большому счету не было прямых конкурентов, ведь уже скоро в игру должен вступить новый пикап Hyundai. Правда, и с ним не все так однозначно.
Как и в случае с утилитарным Duster, корейцы не стали придумывать для новинки самобытный стиль, а использовали на Santa Cruz смелый дизайн, примененный на актуальной генерации Tucson. Но не стоит думать, что для постройки пикапа корейцы попросту срезали с кроссовера багажник. Если присмотреться внимательней, можно увидеть, что у этих автомобилей нет ни одной общей детали: в плане «кузовщины» Santa Cruz создавался практически с нуля.
По сути, новый корейский пикап не то чтобы прямо конкурирует с Ridgeline, — он, скорее, заполняет опустевшую после ухода «Бахи» нишу в сегменте. Если длина японца составляет солидные 5334 миллиметров, то Santa Cruz с его длиной в 4971 миллиметров будет заметно компактней. Ну и в плане грузоподъемности новинка может предложить возможность транспортировки груза весом в очень скромные для обычного пикапа 640 килограммов. Всему виной комфортная задняя многорычажка. Зато она наделяет автомобиль легковыми повадками!
Впрочем, учитывая довольно скромные габариты багажного отсека, небольшая грузоподъемность вряд ли станет большой проблемой для Santa Cruz. С длиной в 1323 миллиметров платформа вмещает в себя стандартную европаллету, но на этом ее возможности будут практически исчерпаны. Зато багажный отсек пикапа имеет другие преимущества. К примеру, здесь можно найти множество скрытых полостей, и даже дополнительный «багажник», скрытый под полом платформы.
А вот интерьер — практически «один в один» с тем, что мы увидели на новом «Тусане». Массивная передняя панель здесь лишена острых линий и плавно переходит в дверные карты. Главные отличия скрыты на заднем ряду, который стал теснее в коленях, и центральной консоли. Из-за того что пикапами обычно интересуется консервативная публика, корейцы решили отказаться от новомодных «шайб» и вернулись к привычной «кочерге» АКПП. Впрочем, с оглядкой на дерзкий дизайн упоминание о консервативной публике нам показалось не шибко уместным.
Еще одним косвенным подтверждением этих сомнений станет другая отличительная особенность новинки — отсутствие крайне утилитарных версий. Если некоторые рамные пикапы можно купить в рабочем исполнении «барабан» с двухдверной кабиной и голым металлом грузовой платформы, то новый Santa Cruz будут выпускать только с двухрядной кабиной, способной принять пять человек.
Список базового оборудования нового пикапа соответствует намекам на статус «прожигателя жизни»: в нем со старта будет даже продвинутая мультимедийная система с 8-дюймовым дисплеем и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Помимо этого на пикап установят целую кучу новейших электронных помощников. К примеру, системы автоматического экстренного торможения и удержания в полосе движения тоже предложат уже в базе.
Доплатить в американских автосалонах Hyundai (а дилерам на других континентах пока придется хищно облизываться издалека) попросят только за опции комфорта. К таким можно отнести кожаный салон, передние кресла с электроприводом, подогревом и вентиляцией, двухзонный климат-контроль, продвинутые светодиодные фары и камеры кругового обзора вместе с системой мониторинга мертвых зон.
В США Hyundai Santa Cruz предложат с двумя силовыми установками. На базовые версии будут устанавливать четырехцилиндровый 2,5-литровый «атмосферник», развивающий 193 лошадиные силы и 244 Н•м крутящего момента. Не стоит путать этот двигатель с начальным мотором «нашего» Santa Fe: между моторами есть небольшая разница в отдаче и очень серьезные отличия по системе впрыска топлива.
В качестве альтернативы «атмосфернику» корейцы предложат двухлитровый турбомотор, развивающий 279 лошадиных сил и 420 Н•м. Что интересно, вне зависимости от выбранного агрегата пикап будут предлагать только с автоматической коробкой передач. А вот тип привода можно будет выбрать. По умолчанию машина будет продаваться с передним приводом, а полноприводная трансмиссия с муфтой подключения задней оси будет предлагаться только за доплату.
Производство Santa Cruz будет налажено на американском заводе Hyundai, расположенном в штате Алабама. В компании уже сообщили, что верят в успех новинки и сильно вложились с модернизацию производства на этом предприятии. К примеру, благодаря выводу этой модели на рынок США, в не самом богатом штате было создано дополнительных 1200 рабочих мест. Значит, желающих пофорсить на новеньком пикапе тоже прибавится. Такой план.