Новый Mercedes-Benz GLE в «классическом» кузове продается на нашем рынке уже без малого год. Автомобиль, мягко говоря, очень ожидаемый в нашей стране, - хотя не все потенциальные клиенты бросились в ближайший автосалон, лишь услышав о скором начале поставок. Были и те, кто предпочел подождать кроссовера с приставкой Coupe в названии. И вот, наконец-то дождались: украинский импортер и официальные дилеры Mercedes-Benz начали принимать заказы.
У предыдущего поколения купеобразного паркетника была одна совсем неочевидная деталь. При его создании дизайнерам поставили задачу нарисовать полностью уникальный автомобиль, без сильных пересечений со стандартным GLE. Очень жаль, но в новом кроссовере от этой концепции полностью отказались. Простыми словами, глядя на GLE Coupe анфас, отличить его от обычного паркетника уже не получится.
Главные различия, как и прежде, заметны, если подойти к машине в профиль или с тылу. Здесь сразу же бросается в глаза плавно ниспадающая линия крыши, заканчивающаяся недалеко от задней оптики. А также нарисованная с нуля задняя часть, вместе с оптикой и оформлением бампера. Из не таких заметных отличий – более короткая колесная база. По мнению немцев, двух дополнительных сантиметров между осями хватит салону нового GLE Coupe, а если бы они «накинули» немного больше – это обязательно отразилось на характере автомобиля, сделав его чуть менее спортивным.
В чем новые кроссоверы практически не отличить, так это в дизайне интерьера. Топовые версии так и вовсе выглядят абсолютно идентичными. Различия можно увидеть только если сравнивать базовые версии паркетников. Например, за спортивные кресла на GLE Coupe доплачивать не нужно, как и за отделку передней панели искусственной кожей. А вот для стандартного Mercedes-Benz GLE и то, и другое – опция.
В остальном же, интерьеры кроссоверов ничем не отличаются. Перед водителем в «Купе» расположены точно такие же 12,3-дюймовые дисплеи приборной панели и мультимедийной системы, а на втором ряду расположен такой же диван, рассчитанный на троих пассажиров.
Несмотря на декларированный упор в сторону «спортивности», GLE Coupe не получил какого-то особенного варианта подвески. Как и на стандартный паркетник, сюда можно поставить либо базовые пружины, либо пневмобаллоны Airmatic, либо гидропневматическую подвеску Active Body Control. Последняя работает от 48-вольтовой электросистемы и может изменять свои характеристики на каждом отдельно взятом колесе.
На нашем рынке будут доступны все версии, которые в Mercedes-Benz раскрыли во время глобальной презентации модели. Под капотом самой доступной модификации GLE 350 d установлен рядный шестицилиндровый битурбодизель OM656 объемом 2,9 л, развивающий 272 лошадиных сил и 600 Н•м. Этот же агрегат используется на GLE 400 d. Однако, на старшей модификации он выдает уже 330 л.с. и 700 Н•м крутящего момента. Единственной коробкой передач, доступной для данного агрегата, стал девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. Полноприводная трансмиссия с муфтой на передней оси также используется уже в базе.
Единственным бензиновым вариантом, доступным для заказа в данный момент, стал Mercedes-AMG GLE 53. Этот кроссовер заметно отличается внешне, а под его капотом устанавливается рядная трехлитровая «шестерка» M256 на 435 лошадиных сил и 520 Н•м крутящего момента. В отличие от стандартных «купе», на AMG-версии будет использоваться «автомат» AMG Speedshift TCT 9G на 9 ступеней, а вместо опциональной гидропневматики можно установить систему AMG Active Ride Control с активными стабилизаторами поперечной устойчивости, позволяющими уменьшить крены кузова в резких поворотах. С нуля до 100 км/ч подобный автомобиль сможет разгоняться всего за 5,3 секунды.
Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe
Пока мы готовили к публикации эту статью, немцы представили широкой публике еще две модификации паркетника – «заряженный» Mercedes-AMG GLE 63 и GLE 63 S Coupe. В движение эти версии кроссовера будут приводиться с помощью 4-литрового V8. Первая версия может развивать 563 л.с., а паркетник с приставкой «S» в названии будет выдавать 603 лошадиные силы. Этот мотор позволит новому GLE 63 S Coupe сравняться в динамике разгона с BMW X6 M Competition – 3,8 секунды до 100 км/ч.
В Mercedes пока не объявляют, когда именно начнутся продажи самых мощных модификаций новинки. Что же касается остальных версий, заказы на них дилеры уже принимают полным ходом. В Украине за начальную версию GLE 350 d придется выложить от 1 752 566 гривен. В это же время, «заряженный» Mercedes-AMG GLE 53 наши дилеры оценили в 2 128 916 гривен. Для сравнения, близкий по своей философии и габаритам BMW X6 в нашей стране продается по цене от 2 459 329 гривен. Правда, это цена за xDrive 40i с уже установленным пакетом M Sport.