Новий Mercedes-Benz GLE в «класичному» кузові продається на нашому ринку вже без малого рік. Автомобіль, м'яко кажучи, дуже очікуваний в нашій країні, — хоча не всі потенційні клієнти кинулися в найближчий автосалон, лише почувши про швидкий початок постачання. Були й ті, хто вважав за краще почекати кросовера з приставкою Coupe в назві. І ось, нарешті дочекалися: український імпортер і офіційні дилери Mercedes-Benz почали приймати замовлення.
У попереднього покоління купеобразного паркетника була одна зовсім неочевидна деталь. При його створенні дизайнерам поставили завдання намалювати повністю унікальний автомобіль, без сильних перетинів зі стандартним GLE. Дуже шкода, але в новому кросовері від цієї концепції повністю відмовилися. Простими словами, дивлячись на GLE Coupe анфас, відрізнити його від звичайного паркетника вже не вийде.
Головні відмінності, як і раніше, помітні, якщо підійти до машини в збоку або з тилу. Тут відразу ж впадає в очі лінія даху, що плавно спадає та закінчується недалеко від задньої оптики. А також намальована з нуля задня частина, разом з оптикою та оформленням бампера. З не таких помітних відмінностей – коротша колісна база. На думку німців, двох додаткових сантиметрів між осями вистачить салону нового GLE Coupe, а якби вони «накинули» трохи більше – це обов'язково відбилося на характері автомобіля, зробивши його менш спортивним.
У чому нові кросовери практично не відрізнити, так це в дизайні інтер'єру. Топові версії так і зовсім виглядають абсолютно ідентичними. Відмінності можна побачити тільки якщо порівнювати базові версії паркетників. Наприклад, за спортивні крісла на GLE Coupe доплачувати не потрібно, як і за обробку передньої панелі штучною шкірою. А ось для стандартного Mercedes-Benz GLE і те, і інше – опція.
В іншому ж, інтер'єри кросоверів нічим не відрізняються. Перед водієм у «Купе» розташовані точно такі ж 12,3-дюймові дисплеї приладової панелі та мультимедійної системи, а на другому ряду розташований такий же диван, розрахований на трьох пасажирів.
Попри декларований акцент в бік «спортивності», GLE Coupe не отримав якогось особливого варіанту підвіски. Як і на стандартний паркетник, сюди можна поставити або базові пружини, або пневмобаллони Airmatic, або гідропневматичну підвіску Active Body Control. Остання працює від 48-вольтової електросистеми та може змінювати свої характеристики на кожному окремо взятому колесі.
На нашому ринку будуть доступні всі версії, які Mercedes-Benz розкрили під час глобальної презентації моделі. Під капотом самої доступної модифікації GLE 350 d встановлений рядний шестициліндровий бітурбодизель OM656 об'ємом 2,9 л, що розвиває 272 кінських сил і 600 Н•м. Цей же агрегат використовується на GLE 400 d. Однак, на старшій модифікації він видає вже 330 к. с. і 700 Н•м крутного моменту. Єдиною коробкою передач, доступною для даного агрегату, став дев'ятиступеневий «автомат» 9G-Tronic. Повноприводна трансмісія з муфтою на передній осі також використовується вже в базі.
Єдиним бензиновим варіантом, доступним для замовлення в даний момент, став Mercedes-AMG GLE 53. Цей кросовер помітно відрізняється зовні, а під його капотом встановлюється трилітрова рядна «шістка» M256 на 435 кінських сил і 520 Н•м крутного моменту. На відміну від стандартних «купе», на AMG-версії буде використовуватися «автомат» AMG Speedshift TCT 9G на 9 передач, а замість опціональної гідропневматики можна встановити систему AMG Active Ride Control з активними стабілізаторами поперечної стійкості, що дозволяють зменшити крен кузова в різких поворотах. З нуля до 100 км/год такий автомобіль зможе розігнатися всього за 5,3 секунди.
Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe
Поки ми готували до публікації цю статтю, німці представили широкій публіці ще дві модифікації паркетника – «заряджений» Mercedes-AMG GLE 63 і GLE 63 S Coupe. В рух ці версії кросовера будуть приводитися з допомогою 4-літрового V8. Перша версія може розвивати 563 к. с., а паркетник з приставкою «S» в назві буде видавати 603 кінські сили. Цей мотор дозволить новому GLE 63 S Coupe зрівнятися в динаміці розгону з BMW X6 M Competition – 3,8 секунди до 100 км/год.
У Mercedes поки не повідомляють, коли саме почнуться продажі самих потужних модифікацій новинки. Що ж стосується інших версій, замовлення на них дилери вже приймають повним ходом. В Україні за початкову версію GLE 350 d доведеться викласти від 1 752 566 гривень. В той самий час, «заряджений» Mercedes-AMG GLE 53 наші дилери оцінили у 2 128 916 гривень. Для порівняння, близький за своєю філософією та габаритами BMW X6 в нашій країні продається за ціною від 2 459 329 гривень. Правда, це ціна за xDrive 40i з уже встановленим пакетом M Sport.