Журналисты нашего сайта периодически готовят публикации на тему личных автомобилей знаменитостей - представителей разного рода «публичных» профессий. Героями этой рубрики становились звезды футболисты, актеры и даже священнослужители. А вот разузнать побольше об автомобилях власть имущих — задачка посложнее. Впрочем, вариантов-то на самом деле не так уж и много: за редкими исключениями вожди разных стран и народов ездят на бронированных автомобилях от Mercedes-Benz. За что немцам такое доверие? Давайте попробуем разобраться.
Не так давно компания Mercedes-Benz отрапортовала о своем очередном достижении. Инженеры немецкой марки создали Mercedes-Maybach S 600 Guard, который прошел тесты Федерального ведомства уголовной полиции Германии, показав степень баллистической защиты VR10. Простыми словами, кузов этого без преувеличения броневика без особых сложностей сможет остановить пулю 7.62×54R со стальным сердечником. А еще новый лимузин получил рейтинг защиты от взрывных устройств ERV 2010 — свидетельство того что пассажиры машины останутся в живых при взрыве эквивалента 15 кило тротила всего в двух метрах от борта авто. Довольно весомые аргументы в наше неспокойное время, не правда ли?
Добиться такого высокого уровня защиты немецкие инженеры смогли путем использования в автомобиле комбинаций из различных материалов с сильно отличающимися характеристиками. Например, для погашения волны, вызванной взрывом бомбы, используется более гибкая броня. А для защиты водителя и пассажиров от пуль и остановки летящих осколков, наоборот, применяется более жесткий бронематериал.
Но сложнее всего инженерам пришлось при разработке защиты нижней части машины. Все дело в том, что техники не могли воспользоваться стандартным способом, при помощью которого улучшается степень защиты днища военных машин: придать днищу Mercedes-Maybach S 600 Guard V-образную форму. Поэтому конструкторам пришлось выкручиваться, и они все-таки нашли подходящий рецепт. Достичь необходимой степени бронирования получилось благодаря использованию высокопрочной стали, керамики и арамидного волокна, которое используется при производстве бронежилетов под названием «кевлар».
Остекление бронированного автомобиля также было серьезно доработано. Стандартные стекла обычного S-класса заменили многослойными, что не только закрыло брешь в защите машины, а и существенно добавило ей веса. Просто для сравнения: лобовое стекло, используемое на гражданском Mercedes-Benz S 600, весит около 13 килограммов, а его более защищенный аналог, устанавливаемый на седан Mercedes-Maybach S 600 Guard весит примерно в 10 раз больше.
Но, как можно догадаться, вес набрали не только стекла. Также немного потяжелели элементы ходовой части машины, а уж что говорить о большинстве её усиленных кузовных деталей... После всех доработок, проведенных специалистами, только одна дверь у бронированного Мересдеса стала весить около 160 килограммом, а масса всего бронеавтомобиля составляет 4660 кг, что почти на две с половиной тонны больше, чем вес стандартного Mercedes-Benz S600.
Разумеется, лишние килограммы просто не могли не сказаться на динамике автомобиля, тем более что под капотом у Mercedes-Maybach S 600 Guard установлен стандартный бензиновый V12, развивающий 530 лошадиных сил и 830 Н·м крутящего момента. К примеру, гражданский S600 с этим мотором разгоняется до 100 км/ч всего за 4,6 секунды, а вот его потяжелевшему собрату на достижение той же отметки уже потребуется вполовину больше времени 6,8 секунды. Также довольно сильно упала максимальная скорость немецкого броневика, с 250 км/ч у стандартного Мерседеса до 210 км/ч у версии Guard.
Как понимаете, управлять легковым седаном, который весит как настоящий грузовик, – совсем не тривиальная задача. Именно поэтому в нагрузку к бронеавтомобилю премиум класса немцы предлагают специальные курсы, на которых будущих водителей Mercedes-Maybach S 600 Guard обучают не только особенностям езды на 4,5-тонном седане и мастерству ухода от погони, а и управлению специальными функциями, которых в этом автомобиле более чем достаточно.
К примеру, под крышкой водительского подстаканника S 600 Guard установлен целый блок, управляющий специальными защитными системами: например, функцией защиты от газовой атаки, которая полностью герметизирует салон автомобиля и подает в него кислород из баллона, установленного в багажнике. А еще есть возможность погасить огонь под днищем машины при помощи аэрозольного огнетушителя. Но есть в списке опций к Mercedes-Maybach S 600 Guard еще более интересные вещи.
За относительно небольшую доплату в вашем лимузине могут сделать специальное отверстие, через которое можно отстреливаться в случае погони. Если вы часто возите с собой очень ценные вещи, ну или хотите чтобы оружие во время путешествия не мозолило вам глаза, в багажник бронированного седана можно установить полноценный сейф и переложить все свое добро туда. Также на ваше усмотрение можно модернизировать климатическую систему и установить в багажник специальный комплекс для очистки и подачи в салон забортного воздуха. Но самая необычная опция, которую вам предложат на заводе Мерседес, это покупка специальных манекенов, созданных для того чтобы сбить с толку злоумышленников. Они - не самые приятные собеседники, но чего не сделаешь ради собственной безопасности.
Купить бронированный Мерседес-Майбах немного сложнее, чем приобрести обычный S600. И трудности здесь вызывает, как правило, вовсе не цена. Все дело в том, что с момента поступления заказа на S 600 Guard до зажатия последнего болта на его колесах завод Mercedes в Зиндельфингене тратит около 9 месяцев. Но, как вы понимаете, не все клиенты могут поволить себе такой долгий срок ожидания, ведь на кону часто стоит жизнь, а «броневик стоит «каких-то» 560,000 евро. Поэтому для удовлетворения срочных заказов на производстве всегда пытаются держать партию автомобилей, заготовленных впрок, а по мере поступления хаявок просто доустанавливают на них необходимые опции. Благо, однообразие покупательских вкусов этому только способствует: по крайней мере, с выбором цвета самой большой детали — кузова — клиенты не балуют. Берут черный.
А вот и не первый!
Спустя 18 месяцев после публикации этой статьи к редакцию AUTO.RIA обратился представитель немецкой компании Aurum Security, сообщивший нам о том, что первым гражданским автомобилем, бронированным в соответствии с баллистическим уровнем защиты VPAM VR10 и получившим соответствующий сертификат, является внедорожник Toyota Land Cruiser 200, построенный Aurum Security еще в 2013 году. Показательно, что первенство соотечественников со временем признали и в Daimler AG: теперь Mercedes-Maybach S 600 Guard может претендовать лишь на титул первого лимузина заводской постройки, имеющего баллистическую защиту класса VR10.
Прокомментируйте первым