В последнее время разве школьные учителя физики могут к слову «Тесла» добавить «Никола». Большинство же к «Tesla» добавит «Модель…», подразумевая электрический автомобиль с амбициями суперкара. Да и сама компания в автомобильном сегменте ведет себя совсем не как старожилы рынка. В общем, нам это нравится, давно пора сдуть пыль с правил инженерии, дизайна и маркетинга, годами никем не нарушаемых.
Дорожные испытания нового кроссовера Тесла
Автомобили от Tesla имеют хороший запас хода, впечатляющие динамические характеристики, да и выглядят неплохо. Цена, конечно, далеко не как у Lanos, но и не зашкаливает за миллионные отметки. Более того, та самая цена постоянно снижается, что делает продукты фирмы все более интересными для потенциальных покупателей.
Тест-драйв: электромобиль Tesla Model S
Итак, чем же Tesla так интересна нам, и о каких решениях мы будем говорить?
Запуск инновационной фабрики аккумуляторов
Запуск Tesla Giga Factory позволит компании быть независимой от сторонних производителей, и в будущем существенно снизить стоимость киловатта запасаемой в АКБ энергии. Разумное и взвешенное решение? Да.
Выпуск «бюджетных моделей»
Чем ниже стоимость продукта, тем ближе он к потребителю. Чем ближе – тем больше продажи. Больше продаж – больше производства, больше доходов, больше шансов на развитие. Большие объемы позволяют гибко конкурировать, в том числе и ценой. Мы любим получать больше за меньшую цену, решение так же зачислим к правильным.
Презентация домашних накопителей электроэнергии Power Wall
Это домашняя настенная батарея, умеющая в заданное время запасать электричество, по сниженному тарифу ночью, например, и отдавать, когда тариф дороже. Для нас такой продукт стоимостью 3000 долларов и емкостью около 10 киловатт/час интересен разве в качестве резервного источника питания (при веерных отключениях) или как переносной условно-автономный источник электричества. Но, если бы мы платили за 1 кВт/ч как, например, в Польше, примерно по 15 гривен, данный продукт привлек бы немало внимания.
А теперь собственно о самом решении: население сможет пользоваться более дешевым электричеством, заряжая батарею в ночное время по сниженному тарифу – это первый пункт. Электростанции в меньшей мере работают в холостую ночью, поскольку энергия будет потребляться, нагрузка на энергосистемы будет постепенно выравниваться, синхронно с ростом количества домашних батарей – это второй пункт. Энергию можно транспортировать без проводов, без использования бензогенераторов, дыма и шума – третий позитивный пункт.
А что же на самом деле? На самом деле производитель химических элементов питания обязан принимать меры по утилизации отработанных батарей, и эта процедура довольно сложная и дорогая. И руководство Tesla принимает решение использовать частично новые, частично бывшие в эксплуатации в автомобилях блоки батарей для домашних накопителей Power Wall своего же производства.
Остаточного ресурса батареек хватит на лет 10, а может и больше. Как такое решение назвать? Хитрым, гениальным или просто отсрочивающим вопрос с утилизацией, который все равно всплывет, но в гораздо больших масштабах? В любом случае, решение грамотное.
Кроссовер Tesla Model X
Не будем вспоминать все обстоятельства с презентацией модели и постоянным переносом даты. Давайте лучше рассмотрим маркетинговые «фишки» от Tesla. Как обычно проводятся дорожные тесты новых моделей автомобилей перед запуском их на конвейер? Маскировка, «камуфляж», езда по отдаленным или закрытым трассам. А что же Tesla? Они просто ездят на еще не презентованном автомобиле по дорогам общего пользования. Фотографы-шпионы от такого счастья получают сердечные приступы. Думаете, обычная неосторожность? Скорее всего, нет, а очередное хитрое решение, подобное тем, о которых сказано ранее. Зачем платить за рекламу, если люди в социальных сетях распространят информацию быстрее и в большем объеме, чем любое рекламное агентство?
Рейтинг: Топ-5 супер-внедоржников будущего
А как же конкуренты? Они ведь могут скопировать что-либо, улучшить, и представить в своих продуктах, нанося определенный ущерб. Но с Tesla другая история – фактически, конкуренты отсутствуют, поэтому и бояться некого, можно смело хулиганить.
Есть проблемы
Все было бы просто замечательно, если бы не опубликованные недавно данные о состоянии дел у Tesla. За первый квартал 2015 года компания понесла убытки на более чем 154 миллиона долларов. Это в три раза больше, чем за аналогичный период 2014 года. Очень грустные числа, особенно на фоне желания фирмы пойти вразрез уставленным правилам. Хочется верить, что в скором будущем дела у Tesla пойдут лучше, и они смогут продолжать задавать тон в сфере автопроизводства, ведь там давно пора начать хоть что-то менять, публика заждалась.
Tesla, не подведи!
Комментарии (2)
класс.
Авто просто бомба. Хочу себе такую, а значит куплю.