Новый Ravon Nexia R3 1.5 AT (106 л.с.) Elegant 2020
- Полтава
- Цена актуальна на 20 февраля
- В наличии, из автосалона
Количество ограничено Рассрочка до 2 лет под 0%
- Проверено AUTO.RIA по данным автосалонаПроверенный VIN-код XWBTA69VхLAхххх60
- Марка, модель, год Ravon Nexia R3 2020
- Двигатель • 1.5 л • Бензин
- Цвет Червоний
- Двигатель
- 1.5 л (106 л.с. • 77.9 кВт) • Бензин
- Коробка передач
- Автомат
- Привод
- Передний привод
- Расход топлива, 100 км
- 9.3 л • 7.0 л
- Поколение
- I поколение
-
Интерьер
Оплетка руляОбшивка сиденийТканьМатериалы салона -
Экстерьер
ДискиЛегкосплавныеШины185/55 R15Запасное колесоПолноразмерноеТонированное стеклоПередние фарыДругое -
Комфорт
Климат-контрольЭлектростеклоподъемникиДругоеЭлектрооборудованиеКондиционер•Бортовой компьютерКорректор фар•Подогрев заднего стекла -
Безопасность
Система курсовой устойчивостиСистемы безопасностиABSСистемы оповещенийAirbag (подушки безопасности)Другое -
-
Мультимедиа
Динамики4Другое
Связаться с салоном: Полтаваавтозапчасть
(067) ххх хх хх показать
c 09:00 до 17:00 • Менеджер автосалона
(053) ххх хх хх показать
c 08:00 до 17:00 • Отдел продаж
Тест-драйвы Ravon Nexia R3
Отзывы о Ravon Nexia R3
Общая оценка Ravon Nexia R3
* на основе 3 отзывов пользователей
- отличная управляемость
Этот автомобиль считается удобным в управлении - низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
5 из 5
глеб | 15 июня 2020
Это мой первый автомобиль, и меня пока полностью устраивает, и как первое авто вполне рекомендую, мне не с чем сравнивать, типа шумоизоляция, управляемость, комфорт и т.д, но покатавшись немного, дискомфорта я не ощутил, ни при управлении, ни при элементарном сидении в авто.
1.4 из 5
Андрей | 6 января 2020
не рекомендую, за 12 штук бакcів краще взяти якогось німця, або два шев авео, собі і дружині весе ж саме!
4.2 из 5
Олексій | 3 мая 2017
Оскільки попередня машина була Логан, то волею-неволею з ним і буду порівнювати. Після Логана з мотором 1.4 R3 здавалася надто жвавою з його 106 К. С. :). Але поступово звик. До водіння з ГПР теж довелося звикати, тому як ніколи раніше я машин з підсилювачем не водив. По початку здавалося диким те що машиною потрібно управляти практично в пів дотику. Потім знову таки звик.
На ходу машина непогана, але по поганому покриттю, в повороті, задня вісь схильна до заносу. На щастя, система ESP є вже в базі. І до речі важливо те, що вона відключається - по сніговій каші і бездоріжжю це необхідно. Пряму тримає непогано, але в цілому керується трохи менш виразно, ніж Логан. Можливо справа в присутності ГПР.
Коробка передач перемикається чітко, але в порівнянні з логановською надто жорстко. Ходи важеля на самому початку переміщення туговаті.
Підвіска непогана. У порівнянні з Логаном є і плюси і мінуси: великі вибоїни R3 проходить помітно жорсткіше, а, наприклад, дорогу з щебеня практично не помічає і йде істотно м\'якше.
Багажник не особливо дрібний, але і аж ніяк не великий. Чесно кажучи у машини такого розміру хотілося б і побільше.
Вбудована магнітола теж влаштована зручно - великі але акуратні кнопки. Є функція підключення телефону і прийом дзвінків через магнітолу. 1. В базі є - ESP, ABS, система допомоги старту на підйомі, регульовані по висоті ремені безпеки, тепло- і звукоізоляція капота, ГПР, вбудована магнітола.
2. Непогана підвіска. Може і трохи жорсткувата, але дрібні нерівності проходить дуже непогано.
3. Подвійний ущільнювач на дверях.
4. Заднє сидіння розкладається в пропорції 2/1 навіть в базовій комплектації.
5. Зручні сидіння переднього ряду. 1. Вузький салон. Після Логана це особливо помітно.
2. Випускний колектор проходить під картером - отже захист картера розташовано занизько. А це позначається на кліренсі. Кілька разів вже чиркав захистом.
3. Немає оцинковки кузова.
С этим авто также смотрят
Оцените полноту информации
Насколько исчерпывающей была предоставленная информация