Вернуться к поиску Следующее авто BMW 7 Series →

Новый BMW 7 Series M760Li Steptronic (609 л.с.) xDrive base 2020

Новый BMW 7 Series M760Li Steptronic (609 л.с.) xDrive base 2020

190 769 $
5 280 349 грн • 161 000 €
Стоимость первой регистрации
  • Ивано-Франковск, Калуське шосе, 2Н
  • Цена актуальна на 23 июля
  • В наличии, из автосалона
Проверено AUTO.RIA по данным производителя
Проверенный VIN-код WBA7U610х0Cхххх08
Марка, модель, год BMW 6 Series GT 2020 7 Series указано продавцом
Двигатель 6592 см3 Бензин
Цвет Сірий
Седан 4 дверей 5 мест
Двигатель
6.6 л (609 л.с. 447.8 кВт) Бензин
Коробка передач
Автомат
Привод
Полный привод
Расход топлива, 100 км
18.7 л 9.7 л
Поколение
G12 (рестайлинг)

Комментарий автосалона

Individual colour BMW Individual повна обивка салону шкірою 'Merino' finaly structured ZBTQ - Tartufo | Black 20"M Диски Double-spoke style 760 M, з шинами різної ширини run flat Покришки 'Runflat' Оздоблювальні планки салону з цінної породи дерева 'Ash Grain chestnut' з вставками деревини Акустична система 'Bowers & Wilkins Diamond' Бездротова зарядка смартфону Болти-секретки для коліс Індикатор тиску в покришках Система комфортного доступу Панорамний скляний дах 'Sky Lounge' Сонцезахисне скління Активна вентиляція передніх сидінь Активна вентиляція задніх сидінь Комфортні задні сидіння Пакет підігріву Пакет 'Ambient Air' Функція масажу для задніх пасажирів Функція масажу для водія та переднього пасажира Керамічна обробка елементів управління Система автоматичного управління дальнім світлом Driving Assistant Professional Лазерні фари Активна система допомоги паркування 'Parking Assistant Plus' Проекційний дисплей на лобовому склі Apple CarPlay BMW безконтактне керування функціями основного дисплею

Комплектация base

  • Интерьер

    Интерьер

    Ковры
    Салона
    Оплетка руля
    Кожаная
    Обшивка сидений
    Кожа
    Материалы салона
    КожаОтделка деревом
    Другое
    Подлокотник
  • Экстерьер

    Экстерьер

    Диски
    Легкосплавные
    Обтекатели
    Бампер
    Спойлер
    Шины
    245/50 R18
    Зеркала
    Фары
    Дневные ходовые огниЗадние противотуманныеСветодиодные Противотуманные
    Другое
    ЛюкМолдингиТонированное стекло
  • Комфорт

    Комфорт

    Климат-контроль
    Двухзонный
    Подогрев сидений
    Передние
    Электрические зеркала
    С подогревом
    Электростеклоподъемники
    ЗадниеПередние
    Другое
    ПодсветкаСистема бесключевого доступа (Smart Entry)ТахометрРегулируемая рулевая колонка
    Электрооборудование
    Датчик давления в шинахБортовой компьютер
    Электропривод рулевой колонкиКруиз-контрольЭлектропривод багажникаДатчик светаПарктроникРежимы движенияHands FreeПамять сиденийОбогрев дворниковДатчик дождяПамять рулевой колонкиЭлектропривод сиденийStart/Stop
  • Безопасность

    Безопасность

    Замки
    Центральный замок
    Система курсовой устойчивости
    ESP
    Airbag (подушки безопасности)
    БоковыеПассажираВодителя
    Системы безопасности
    EBDСистема BrakeAssistABS
    Другое
    Крепление ISOFIX
  • Гарантия

    Гарантия

    Гарантийный период, мес
    24
    Гарантийный пробег, км
    Без ограничений
  • Мультимедиа

    Мультимедиа

    Динамики
    12
    Другое
    МультимедиасистемаУправление на рулеВход USB/AUX
Смотреть полные технические все характеристики →

Связаться с салоном: Альянс Преміум

(050) ххх хх хх показать
c 09:00 до 19:00 • Менеджер автосалону
(050) 377 68 42
c 09:00 до 19:00 • Менеджер автосалону

Тест-драйвы BMW 7 Series

BMW 7 Series base

Отзывы о BMW 7 Series

4.8 из 5
александр | 13 мая 2017
Хочу 10 BMW. Надежный и комфортный автомобиль, в том числе для поездок на дальние расстояния. Рекомендую для бизнес - класса! Автомобиль идеально устойчив на дороге. Имеет классический форсаж, а также четкую систему торможения. Качество металла, а также наличие подушек безопастности, в отличии от других автомобилей, преимущественно не вызывает у водителя основного волнения при различных режимах езды. Безлопастная езда Большой расход топлива
4.8 из 5
dalmatinec | 2 октября 2016
750LDX chip 500hpЕдишь как бог, чип стоит в Германии без потерь гарантии 500 евро... после него все сосут.. что панамера турбо что s600Главное ты едишь быстро и комфортно. Машина полная до верху, еи 1 год.. цена новои 146к... ежу сам. Некоторые думают нафига лонг? А в лонге жахнуть телочку приятнее ;) Двигло просто фантастика.10000 проехал проблем небыло вообще.Очень экономично едет от 7 до 11 литров на 100км и я стартую всегда норм и ежу за 200. Есть один странныи что после 220 руль становится не тугим а наоборот мягким... это напрягает.То что нет андроида или то что интернет в машине есть а скочать только херню можно... щас пытаюсь решить эту проблему.
5 из 5
Ivan Hunter | 27 августа 2016
Если вы будете говорить, что я дурак и помешан на BMW и после этого думать, что я изменюсь и буду пытаться с вами дружить, то обломаетесь, я ни за что не перестану любить.Надоело объяснять людям, что BMW - это не увлечение, а один из смыслов жизни...Скажу сразу, такая машина - это конструктор. Постройка того, чего Вы сами от неё хотите. И чтобы всё было хорошо, это необходимо любить, а орать, что БМВ (удалено модератором) только потому что оно Вам не нравится или не нравится с ней возиться? Не глупо ли?Ещё по ходу текста я сравниваю Е32 с Е34. Мне нравится больше Е32, но это ни в коем случае не омрачает репутацию Е34. У нас просто принято вопить, что всё, что типа я не люблю, всё - (удалено модератором). Ни в коем случае. Е34 - культовая машина, просто мне она не нравится, когда есть Е32. И совершенно не значит, что всё остальное (удалено модератором). Каждому своё, как говорится.1) Надёжность обусловлена пунктом 3) Технологичность. По принципу "сломалось-сделал-забыл".У меня была Е34 убитая в хлам, которую пришлось восстанавливать. В Е32 всё очень похоже.ая, как в жигулях, но доведена првка угла установки колёс там одна - схождение, если доПодвеска - она простпилить чашки, будет и угол актически до совершенства. Стоимость рычага 1500-2500 их там 4, хватит надолго. Регулирокастора, - короче, если воткнуть новую подвеску не самой плохой фирмы, будет пахать как надо. Аморты лучше Монро, Билштайн или Божэ. Пружины - Каяба пойдёт, она нормальная. Пружины е32 отличаются от пружин е34 на один виток.Электрика (у Е32 она практически одинаковая с Е34) - меня радует, что спереди все лампочки H1 - ближний, дальний, птф. У соседа Е34 с родной сигнализацией - там есть функция закрывания открытых окон и люка при постановке на сигнализацию. Подогрев личинки замка. Если вы изнутри запрётесь штатной сигнализацией, то выбраться у Вас не получится. Подогрев сидений. Климат-контроль (если всё плохо, можно воткнуть и японский, пока не занимался этим)Мотор. Свап. Это отдельная история. Кому-то они нравятся, кому-то нет. Линейка М30 уже старая и дохлая. Если Вы собираетесь стать фанатом е32 и нашли живой м30, то Вы - счастливчик, правда, переборка ГБЦ может дать мотору вторую жизнь, нужен опытный моторист. М60... Вот это песня. Я сам долго и нудно охотился за машиной с таким двигателем в обёме 3.0л и 218л.с. с МКПП. Параметр поиска - не особо битая и с V8. Только представьте! V-образная восьмёрка и ещё на механике! Мало кто берётся переделывать, но на замену подуставшему или убитому можно воткнуть м62в35 или м62в44 - в последнем 286 лошадей, с виду моторы такие же. Ещё раз вернусь к м30 - вместо него пойдёт двигатель с МКПП от тойоты супра 1jz или 2jz - подкапотное пространство огромное, фантазии для свапа - тоже море.Главное кроме мотора - чтобы все датчики работали в норме, особенно датчики детонации, и чтобы зажигание было выставлено. И если у Вас нормальный мотор, сразу меняйте все прокладки и ГРМ. Проблема V-образников именно в том, что никто этого не делал, поэтому можно просрать уровень масла или перескок цепи и (удалено модератором) двум полубошинам. В м30 по-моему ремень - не помню, и два клапана на цилиндр, если ремень порвётся, то машина просто не заведётся, проблема в ГРМ и всё, можно ехать дальше.Кузов. На кузов нужен хороший маляр и хороший кузовщик. При выборе машины проверяйте через и-нет аварии, штрафы и налоги. При просмотре авто вживую - к мотористу и к сход-развальщику. Сход-развал покажет, насколько ведёный кузов, потому что зазоры дверей или крышки багажника могут быть провисшими петлями или наоборот, у битой машины в определённых пределах можно отрегулировать двери.2) Безопасность. Лучше аварий не делать и предусматривать КАЖДУЮ опасность ДО того, как она стала опасностью, для Вас и окружающих на дороге.Лично я разбился на Е34. На 70 км\\ч я снёс Ситроен С4. Ситроен под списание, Е34 сама доехала до дома, как и я вместе с ней. У Е32 безопасность на порядок круче, в том числе и к переворачиванию. Шанс, что Вы останетесь живы весьма велик, даже если нет подушек безопасности. Поэтому я восстановил Е34, продал её и купил Е32. Тем более, кстати, в моделях с 93-го года в двери вварены арматурины, за счёт этого они весьма тяжёлые, но при этом вносят свою толику в спокойствие от управления.3) Технологичность - она по сути немного описана выше, но тут уместен коммент, что именно благодаря ей и толщине металла эти старые машинки ездят до сих пор. Отдельное спасибо всем, кто сохранил автомобили до наших дней.4) Комплектация - в Е32 должны быть кожаные сидения с рабочим подогревом, кондей, чаще люк, круиз контроль ставился редко, ASC - это осталось от задней подвески. Дерево в дверных картах. Перечислил я не всё. У большинства машинок, что я видел, есть поломанные кондеи (при этом работающие печки). Заправить надо? (удалено модератором) - компрессор, дегидратор и скорее всего какая-нибудь прохудившаяся трубка или радиатор летят в задницу. Закрытые чехлами ободранные велюровые сидения - иногда результат разукомплектации.ГУР - там чаще всего двухконтурный моторчик, который, когда ломается, хрен отремонтируешь, проще поменять на одноконтурный, но тогда придётся подбирать не ВИН-овский приводной ремень.Аудиоколонки - их там от 4-х до восьми штатных. Если сломались они, то подбираются чисто по размеру и фирме.Редко встречаются машинки 750 iLong с кучей соответствующих примочек.Багажник огромный, никогда не удавалось забить его полностью. Даже врагами.Фары - Hella Black - лакомый кусочек, но эта оптика в 3-5 раз подскочила в цене. Но при фантазии можно такие же фары собрать и самому.5) Динамичность.Управляемость у Е32 намного лучше ИМХО, чем Е34 за счёт того, что она (пусть ненамного) длиннее и шире. Кто-то что-то писал про задние редукторы - до этой темы я тоже не дошёл ещё. Лично я с радостью пересел с е34 на е32, поскольку, например, зимой или летом различные фигуры выполняются на 7-ке легче, чем на 5-ке. Но тут дело вкуса. Так же машина устойчиво ведёт себя на трассе. При перестроениях, при обгонах, при высокой скорости (130+).6) Доступность - стоимость машины на ходу от 50 тысяч. Придётся запастись терпением, правильными людьми и кошельком примерно в полляма. Полляма? Да, примерно так. Зато не в кредит. Зато с машиной можно сделать всё, на что хватит денег и фантазии. По большинству параметров содержать е34 или е32 дешевле, чем наши народные автошки, - пруф - открыть инет и позырить. Тот же экзист, обзвонить бэховские разборки и включить голову.7) ДРАЙВ - главный пункт. Это радость. Радость от того, что у вас есть этот целый кусок эпохи. Радость от вваливания боком. Радость от дизайна машины, комплектации и прочего. Если Вы на это всё и не только всё, что я перечислил, я ведь тоже всего не знаю. Тогда, добро пожаловать в Наше братство)СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!!!!!!!!(ЗЫ. Надеюсь на понимающих людей в комментах)(ЗЫЫ При выборе такой машины noфиг на налог, noфиг на пробег, noфиг на кол-во людей в птс - человек 30, (удалено модератором) на общественное мнение, смотри состояние, думай, чего хочешь, слушай сердцем... и noфиг) 1) Надёжность 2) Безопасность 3) Технологичность 4) Комплектация 5) Динамичность 6) Доступность 7) ДРАЙВ Как мне ни прискорбно это признавать, но они есть. 1) Года - они действительно берут своё. Все машины держатся за счёт своих фанатов. 2) Без знаний или желания их получить, покупая их за деньги сюда лезть не стОит. 3) Первых зимних сезона два не стОит ездить без башки. И хорошей ШИПОВАННОЙ зимней резины. 4) Машина не любит оголтелый китай. 5) Машина придумывалась тогда, когда не было таких лютых пробок. Должны быть в норме: виско(термо)-муфта, помпа, электрический вентилятор. 6) Машина требует пристального внимания. Без денег тут делать нечего. Просто купить и кататься - тут это не прокатит. 7) Каждому бмвшнику приходится выслушивать от окружающих его людей разного рода высер.

С этим авто также смотрят

400d AT (330 л.с.) 4Matic
Дизтопливо • Полный • Автомат
195 000 $
Carrera S PDK (450 л.с.)
Бензин • Задний • Автомат
173 699 $
Sport Turismo 4 E-Hybrid 2.9 PDK (462 л.с.)
Бензин/Электричество • Полный • Роботизированная
142 176 $

Оцените полноту информации

Насколько исчерпывающей была предоставленная информация

Спасибо!

Благодаря Вашим отзывам мы становимся лучше!


Выберите модель нового авто BMW

  1. Новые BMW 2 Series Gran Coupe 4
  2. Новые BMW 4 Series 1
  3. Новые BMW 5 Series 6
  4. Новые BMW 6 Series GT 3
  5. Новые BMW 7 Series 6
  6. Новые BMW 8 Series 1
  7. Новые BMW 8 Series Gran Coupe 2
  8. Новые BMW C Series 4
  9. Новые BMW F Series 6
  10. Новые BMW G Series 3
  11. Новые BMW I3 6
  12. Новые BMW I8 1
  13. Новые BMW iX3 1
  14. Новые BMW K Series 3
  15. Новые BMW M5 1
  16. Новые BMW M8 1
  17. Новые BMW R Series 13
  18. Новые BMW S Series 4
  19. Новые BMW X1 5
  20. Новые BMW X3 9
  21. Новые BMW X4 7
  22. Новые BMW X5 18
  23. Новые BMW X5 M 1
  24. Новые BMW X6 10
  25. Новые BMW X6 M 2
  26. Новые BMW X7 21
(050) 377 68 42