Harley-Davidson FLSTF Fat Boy 1993 | Evolution 1340 | 15 852 км Продам Harley-Davidson FLSTF Fat Boy 1993 года. Классический Fat Boy первого поколения с родным двигателем Evolution 1340. Мотоцикл полностью технически исправен и готов к эксплуатации. Пробег — 15 852 км. Мотоцикл привезен из США. Я второй владелец в Украине. Двигатель родной. Перед продажей мотоцикл прошел полное техническое обслуживание, установлен новый аккумулятор. На данный момент вложений по технической части не требует. Родная заводская двухцветная покраска — красный/белый. Много хромированных элементов. На мотоцикле установлены оригинальные аксессуары Harley-Davidson Genuine Motor Accessories, в том числе элементы Willie G Skull Collection. Установлен другой руль, родной руль сохранен и передается вместе с мотоциклом. В США мотоцикл имел незначительное фронтальное ДТП. Не скрываю — информация открыта. После восстановления мотоцикл полностью исправен. По кузову и технической части состояние хорошее. Из возрастных моментов есть локальные проявления коррозии на отдельных хромированных деталях — на фото видно. Для мотоцикла 1993 года состояние очень достойное. Основное: * Harley-Davidson FLSTF Fat Boy; * 1993 год; * родной Evolution 1340; * объем по техпаспорту — 1337 см³; * пробег — 15 852 км; * заводская покраска; * полное ТО; * новый аккумулятор; * оригинальные аксессуары Harley-Davidson; * родное руль в комплекте; * документы в порядке, мотоцикл зарегистрирован в Украине; * полностью готов к сезону. Мотоцикл продается не из-за технических проблем. Проверка при осмотре — без проблем. Аргументированный торг возможен возле мотоцикла.
Мотоцикл Днепр11 в хорошем состоянии, по мотоциклу очень много чего делалось, поршневая под ВАЗ кольца, цилиндры подрезаны под 95 бензин, в утиках стоят сальники, поэтому давление масла хорошее даже на горячую, по ходовой задние амортизаторы ВАЗ, в вилке пружины от Иж, в рулевой колонке конусные подшипники, маятник тоже на подшипниках, КПП 4-ступенчатая, в редукторе 9 пара, лед свет. Мотоцикл ездил один с расходом топлива 5-5.5 литров. Все вопросы по телефону.
Хорошее, обслуженное состояние, По мото 500 км поэтому заменены сальники клапанов притирка клапанов, головки промывка карб все отрегулировано, настроено и калибровано, заменены тормозные колодки, масло фильтры и антифриз, свечи резина в хорошем состоянии) в одних руках больше 10 лет,
Продам мотоцикл Днепр - 11. Был в гаражном хранении. Все детали оригинальные. По проводке все в порядке. Желательно заменить задний мост. С документами все в порядке. Пробег 100 % оригинальный. Привод задняя коляска не ведущая. Нужен аккумулятор. Родной цвет. Работает задняя передача. в подарок 2 выхлопные трубы + ветровое стекло. Звонить или писать реальным покупателям!
Легендарный мотоцикл в отличном состоянии. документы официальные. Задняя шина прошла 1000 км. Цепь и звездочки 150 км. По электрике все работает. АКБ новый. Очень редко использую, поэтому продаю. Продажа только с переоформлением. Звоните, отвечу на все вопросы.
Продам Днепр-11, мотоцикл в рабочем состоянии, на ходу. По технической части работает хорошо. Установлено: электронное зажигание Совек; карбюраторы PZ30. Детали — в приватные сообщения.
Продам Suzuki GSF 400 Bandit - Легендарный, динамичный и надежный стрит. Весь в оригинале. Год выпуска: 1993 Объем двигателя: 398 см³ Мощность: 59 л.с. Пробег: 14.000 Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения Техническое состояние: Новые тормозные колодки Brembo, тормоза обслужены, тормозит как вкопанный. Двигатель и КПП: Работают ровно, передачи включаются четко, без вылетов. Цепь и звезды в отличном состоянии / вилка обслужена, заменено масло и антифриз Абсолютно новая шина Michelin Road 6 (пробег около 200 км) Документы: полностью готовы к переоформлению. Расход топлива: около 5,5 л на 100 км Мотоцикл делался для себя, денег на обслуживание не жалели, полностью готов к сезону, сел и поехал. С таким пробегом в Укр аналогов нет.
Suzuki RF400R 1993 - редкая красная японская классика 90-х Продам Suzuki RF400R 1993 - редкий японский спорт-турист из эпохи настоящих 4-цилиндровых 400-к. Оригинальный красный цвет, фирменные боковые жабры в стиле Ferrari Testarossa, полностью узнаваемый дизайн 90-х. Живой мотоцикл выглядит очень эффектно и точно выделяется среди обычных CBR, ZZR и Bandit. Мотоцикл был экспортирован из Японии в Англию в полностью оригинальном состоянии. В Англии практически не эксплуатировался: около 8 лет просто стоял в сухом сухом гараже под покрывалом. После этого попал к первому владельцу в Украине, где был полностью обслужен для себя, а не на продажу. По обслуживанию сделано все важное: полностью обслужены карбюраторы, заменены ремкомплекты, жиклеры и прокладки, обслужен топливный кран бака, карбюраторы точно откалиброваны и настроены на стенде. Заменено масло Motul, фильтры, установлен фирменный аккумулятор, стоит резина Michelin. Тормозная система обслужена, жидкости заменены. Оригинальная передняя оптика затянута бронепленкой. Выхлопная система полностью в оригинальном заводском варианте без безглуздого тюнинга, прямотоков и переделок. Мотоцикл сохранил свой настоящий заводской вид, характер и звук. Двигатель — рядный 4-цилиндровый Suzuki 398 см³, водяное охлаждение, 6-ступенчатая коробка. Ощущения RF400R близки к старшей RF600R: разница в разгоне до 100 км/ч между ними около 1 секунды. При этом 400 намного экономичнее. Расход по данным для RF400: экономичный режим 60 км/ч — около 3,5 л/100 км, трасса — около 5,5 л/100 км. При нынешних ценах на топливо это отличный вариант: получаете внешний вид, звук и эмоции настоящего японского спортбайка 90-х при минимальных и разумных затратах. Мотоцикл делался для себя как техника выходного дня, для души и ностальгии. Продавать сначала не планировалось. Хотелось бы, чтобы он попал в руки такого же любящего и понимающего владельца, который будет относиться к нему с уважением и любовью к не стареющей японской классике
Приветствую. Мотоцикл был полностью разобран до голой рамы, и подготовлен для себя с соответствующими заменами запчастей. Проехал где-то 50 км, идет обкатка. Нижняя головка шатуна идеальна, мотоцикл с масляным радиатором. седла клапанов, новые сальники клапанов, новая иридиевая свеча Denso, новая диафрагма ускорительного насоса карбюратора, новый гольчатый клапан, заменено масло (motul 10w) в передней вилке, сальники и пыльники, новые гофры, ремонт заднего амортизатора (установка ,новая цепь и звезды jt,прошприцированный задний маятник и прогрессия,новые тормозные колодки,перешитое сиденье,светодиодная лампочка в фаре,руль Renthal,тюнинговый выхлоп,выпускные колени 32мм(есть стандартные из нержавейки).Пробег 6 тыс миль. Другие детали по телефону.
Мотоцикл ИЖ ПЛАНЕТА 7-108. Мотоцикл после полного восстановления. Двигатель был капитально отреставрирован — цилиндр расточен до 2-го ремонта, поршень современный, но из хороших (не китайский). Коленчатый вал приобретен на рынке, тоже запасы советских времен. Картер отправлялся на завод, все посадочные места под подшипники были расточены, зашлифованы и подогнаны с необходимыми допусками под подшипники, плоскости тоже фрезеровались с соблюдением необходимых условий, после чего двигатель аккуратно собран на герметике victor reinz, все подшипники, конечно, новые, есть фото процесса сборки двигателя. Карбюратор новый К-68. Вместо контактов установлено электронное зажигание фирмы Vape с заменой катушки зажигания. Все подшипники в колесах новые, преимущественно FAG, сальники в колесах новые. Маятник переделан на подшипники, в маятнике установлено 14 маленьких подшипников. Вилка полностью перебрана, стаканы покрашены порошковой краской, новые сальники, специальное масло для мото-вилок. Передние тормоза работоспособны, полностью отреставрированный суппорт, покрашен порошковой краской, установлен новый поршень фирмы Frenkit, новый ремкомплект резиновых уплотнений, новые колодки. ГТЦ(машинка) новая от другого мото. Сцепление переделано на гидравлическое, машинка новая, рабочий цилиндр от Daewoo lanos. Абсолютно все в полимерном покрытии (порошковая краска), кроме мелочей типа гайки маятника, натяжителей цепи и тому подобных мелких деталей. Фара и задний фонарь от Java, оригинальные, поворотники современные. Есть много снимков процесса восстановления, все описанное выше могу подкрепить снимками. Документы есть, все номера совпадают. Связи с владельцем нет, так что скорее всего не переоформляется, но возможно что-то изменится. Есть видео работы мотоцикла.
Внимание! Вы используете режим
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?