При перерисовке салона дизайнеры обошлись без заостренных линий. В целом, изменения в интерьере прослеживаются слабо. Немного изменились дефлекторы воздуховодов, кроме того, другим стал дизайн приборной панели. Из неочевидного можно выделить лишь центральною полочку с площадкой для беспроводной зарядки смартфона и свежую версию мультимедийной системы. В остальных деталях салон обновлённой «Элантры» практически не изменился.

В техническом плане Hyundai Elantra обновилась куда заметнее. К примеру, для седана теперь доступна полностью светодиодная головная оптика проекционного типа. Задние LED-фонари также доступны для рестайлингового седана, - правда, только в топовом исполнении. Также на некоторых рынках модель получила комплекс безопасности Hyundai SmartSense, следящий за рядностью движения, риском фронтальных столкновений, слепыми зонами и процессом паркования.

А вот по «железу» от создателей «Элантры» новостей нет. У нас седан, как и прежде, будет доступен с 1,6-литровым бензиновым MPi, выдающим на пике 127 лошадиных сил и 154 Н•м крутящего момента. Перечень доступных коробок также не изменился. На базовые версии устанавливают шестиступенчатую «механику», а на машины подороже будут ставить шестидиапазонный гидромеханический «автомат».

Столь ощутимый разброс в стоимости базовой и топовой комплектаций объясняется существенной разницей в списках предустановленного оборудования. Исполнение Active с простеньким кондиционером, галогенными фарами и 15-дюймовыми штампованными дисками больше подойдет для корпоративных парков. А вот в топовом Premium можно встретить даже кое-какие излишества: например, хром-пакет или беспроводную зарядку для смартфона.