«Евроблях» становится меньше

В течение прошлого года и до окончания льготы на уплату акциза при растаможке, на AUTO.RIA было около 25 тысяч объявлений с нерастаможенными авто. Сейчас их 14 600, из них больше тысячи обозначены как «после ДТП» и «не на ходу». В процентном выражении сегмент нерастаможенных автомобилей, которые находятся в продаже, за прошедшие 3 месяца сократился на 42%.

Отдам в хорошие руки

Сейчас в каталогах AUTO.RIA присутствуют несколько десятков предложений по цене от $100 до $300. Все «иномарки», какие-то варианты комплектные и заводятся, у других может быть ампутирован двигатель или коробка передач, или же часть кузовных деталей. Разумеется, сказать что «индекс автошрота» проломлен с треском, невозможно. Однако с уверенностью можно сообщить, что в Украине начала зарождаться еще одна категория автомобилей – назовем ее «уберите это из-под моего забора».

А вот в диапазоне до 500 условных сейчас всего 150 предложений, против тысячи три месяца назад. Предположим, что предвидя приход высоких штрафов владельцы избавились от этих автомобилей, продав, сдав на металлолом, или вывезя за границу. Кстати, таможенники сообщили, что после введения новых правил растаможки было вывезено более 200 тысяч «евроблях» за пределы таможенной территории Украины, что подтверждает это предположение.

Средний размер таможенных платежей, который наблюдался во время массовой «легализации» авто с еврономерами, составил около $2500. Если добавить к этому числу сопроводительные расходы – снятие с учета, страхование, транспортировку, услуги брокера, сертификацию и постановку на учет, получится еще $500-800. Итак, целесообразно растамаживать автомобиль, стоимость которого до растаможки равна или больше 3000 условных. Хотя, все зависит от конкретной модели и ее стоимости в Украине, а тогда уже и принимать окончательное решение.

А вот то, что дороже, имеет потенциальный шанс получить украинские номерные знаки. Сколько таких машин, которые «проходные» по Евро-2 и дороже 3-х тысяч условных? Сейчас в каталогах AUTO.RIA их 3500 единиц. В этом числе около сотни машин стоимостью свыше $20 000, а самое дорогое нерастаможенное авто оценено продавцом в $110 000.

Однако, позволим себе озвучить собственный прогноз – этого не произойдет. Известно, что пиковая нагрузка на таможни составляла до 10 тысяч авто за сутки, которые подавались на растаможку. Сейчас же за месяц оформляется около 13 тысяч легковушек, причем практически все они не «евробляхи», а «свежепригнанные». В последние дни «нештрафования» (до принятия решения Верховной Радой) ажиотажа на таможенных постах не наблюдалось. Из чего и вывод – кто хотел и мог, уже растаможил свою «бляху».

Дополнительные 90 дней просто немного снизят социальную напряженность, которая возникала среди упомянутых 270 тысяч водителей, которые до сих пор не растаможили свои машины, однако «легализацию евроблях», с дополнительным сроком или без него, уже можно считать завершенной. Хотелось бы ошибаться, и мы обязательно проверим свои предположения после 22 августа, когда санкции все же будут введены, но пока ситуация выглядит именно такой. А если у вас не было или уже нет «евробляхи» - вот вам бонус: оснований для возникновения колебания цен на вторичном авторынке, в связи с изложенным выше, нет.