8 объявлений о продаже SsangYong 2004 года

Продажа SsangYong 2004 года: 737 предложений
от 2836 USD — до 29054 USD

Предложения SsangYong 2004 года:

0
SsangYong Rexton  2004
9 200 $ / 264 408 грн
  • 130 тыс. км
  • Одесса
  • Бензин, 2.3 л.
  • Автомат

Газовая установка последнего поколения. Есть потертость на правом заднем крыле. В ДТП авто не участвовал.

0
SsangYong Rexton  2004
9 900 $ / 285 714 грн
  • 204 тыс. км
  • Долина
  • Газ/бензин
  • Автомат

SsangYong Rexton, 2004 года, Описание: Приятный, комфортный, мягкий рамный внедорожник. Масла, фильтра, ремни, ролики поменяны. В

0
SsangYong Rexton   2004
5 800 $ / 167 156 грн
  • 110000 тыс. км
  • Киев
  • Газ/бензин, 2.8 л.
  • Автомат

Требует лакокрасочных работ!!! Хозяин по техпаспорту 3года. За это время сделал:капремонт двигателя установил газ4го поколения пом

0
SsangYong Rexton  2004
8 300 $ / 237 048 грн
  • 140 тыс. км
  • Житомир
  • Газ/бензин, 2.3 л.
  • Ручная / Механика

Продаю Sang Yong REXTON 2004 г.в.Дата первой регистрации ноябрь 2005 г. Не битый, не крашеный. Двигатель 2,3 бензин /газ установ

0
SsangYong Rexton  2004
9 000 $ / 257 400 грн
  • 167 тыс. км
  • Житомир
  • Газ/бензин, 2.7 л.
  • Автомат

очень хорошое состояние машинка своя сервис вовремя мотор и коробка мерс торг возле машини

0
SsangYong Rexton  2004
8 800 $ / 251 328 грн
  • 100 тыс. км
  • Одесса
  • Газ/бензин, 2.3 л.
  • Автомат

Автомобиль в отличном состоянии! Использовался для семейного автотуризма в основном по дорогам Европы. Не потребует вложений ближа

К сожалению, по Вашему запросу Объявлений не найдено.
Чтобы изменить параметры поиска, воспользуйтесь Расширенным поиском б/у авто
Вас также может заинтересовать:
Рекомендуем посмотреть похожие объявления в каталогах

Продажа Cанг Йонг по годам выпуска

С SsangYong 2004 года также ищут

  1. Продажа авто
  2. Каталог авто
  3. Машины бу
  4. Характеристики авто
  5. Cанг Йонг
  6. Средняя цена на Cанг Йонг
  7. Фото Cанг Йонг
  8. Характеристики Cанг Йонг

Отзывы SsangYong

4 из 5
Виталий | 15-01-2018
Кайрон был выменян на Фиат Скудо,пассажир (переделанный). Скудо отличная машина-была б возможность, вернулся бы сразу. Но сейчас о Кайроне. Подрос сын и ему не очень то хотелось ездить на бусе-прожужжал уши о большом седане или джипе. Нашли желающего и обменялись. После буса, обзор в Кайроне как в танке))) Стойки мешают, места мало-но быстро привыкаешь. Само собой, заводской салон имеет преимущества, перед переделкой грузовичка в пассажира. Радости от владением рамного джипа, поначалу было много. Но,постепенно она начала улетучиваться. Сначала, в поездке на лыжи, сломалась шаровая и назад мы приехали на эвакуаторе. Поверили предыдущему хозяину, что ходовая в порядке-и зря(( В общем-поменяли все шаровые, и прочее по ходовой. Ценовая политика запчастей терпима и их наличие-радует. Добрались до замены свечей-первые три, с трудом, но поменяли, четвертую-обычным способом не сумели (так и подарил ее новому владельцу),в морозы-туговато, но заводились. Профилактика форсунок-та же история. Четвертая не поддавалась, но механики, с какой то специальной приблудой, все таки ее вытащили. Потихоньку поменял все что можно было-ремни, ролики, обгонную муфту и прочее-люблю когда все работает и могу в любое время поехать хоть в Киев, хоть Будапешт без страха.Уже, почти, ко всему привык в Кайроне-к его большому радиусу разворота,к великоамплитудной кулисе, аппетиту, обзору, прочему, но к жесткости хода-не смог. Несмотря на 18 радиус и высокий профиль резины, на новые пружины-он желал быть мягче. Я понимаю, что рама этому не способствует, но я хотел)) Откатавшись зиму, поняли, что полный привод не панацея, а иногда даже хуже, нежели передний.Хотя, сноровка и умение управлять полным приводом, приходит не сразу и дается не каждому. Летом-без проблем. По не знанию, летом передок не включали и поплатились-захрустели хабы. Поменяли и получили консультацию, что хотя бы раз в две недели, передок надо включить и проехаться сотню другую. В итоге, почти все поменяли и ездили в свое удовольствие. Из неработающего остался только ручник-взяли без него, так и не дошли руки сделать. Мотор попался, можно сказать, идеальным-сухой, масло-от замены до замены, работа ровная и приятная. Кузов начал напрягать-появились "рыжики", дверка багажника постукивать. Рама тоже подвержена корозии. Номер рамы, в идиотском месте, возле колеса, поэтому постоянно пескоструится и начинает плохо просматриваться. Оптика отличная. Электрооборудование интуитивно понятное, даже для меня, человека далекого от этого.В принципе, Кайрон далеко не плохая машина, если за ней следить и вовремя обслуживать. Ходовая-надежная, и будет служить долго, если не лезть в дебри. Проходимость на полном приводе-приличная. А если лифтануть и обуть в хорошие "тапки", то фору даст многим именитым маркам. Так как не используем его возможности и ездим в основном по городу-решили на семейном совете, что возвращаемся к бусу. Был найден желающий обменяться на Т5 и было принято решение-меняться.Не знаю почему, но с Кайроном я растался без сожаления-так он мне и не "лег", хотя сын от него без ума))) Машинка, типа:Купишь и фиг продашь. Большинство народу, из-за названия Санг-Йонг, принимают его за китайца, хотя, это кореец из корейцев. Я не знаю, можно ли считать мой отзыв положительным, но я б хорошо подумал-брать его или нет. Причем, больше всего бесит и унижает то, что его принимают за китай и каждый "знаток" считает за должное высказать свое "ФЕ". Пусть радует теперешнего хозяина и служит верой и правдой.
Смотреть еще 960+ отзывов о SsangYong →

Подбор Cанг Йонг по характеристикам

Другие сервисы

  1. Автодилеры SsangYong
  2. Технические характеристики SsangYong
  3. Официальные дилеры SsangYong
  4. Автоломбарды SsangYong
  5. Автомойки
  6. Автосалоны SsangYong
  7. СТО для SsangYong
  8. Авторазборки SsangYong
  9. Выкуп авто SsangYong
  10. Продажа новых SsangYong
  11. Страховые компании
  12. Запчасти

Error: ESOCKETTIMEDOUT url : https://www.ria.com/rest/rubric/zapchasti.php?marka_id=73&year=2004