8 объявлений о продаже Cadillac 2011 года

Продажа Cadillac 2011 года: 137 предложений
от 4052 USD — до 245577 USD
x

Назад

x

Назад

x

Назад

Предложения Cadillac 2011 года:

Fri Jun 08 2018 14:41:11 GMT+0300 (EEST)
0
29 900 $ / 779 493 грн
  • 200 тыс. км
  • Одесса
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

Продам свой автомобиль CADILLAC SRX LUXURY COLLECTION.

Thu Jun 21 2018 00:01:50 GMT+0300 (EEST)
0
25 900 $ / 679 875 грн
  • 144 тыс. км
  • Львов
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

Надаємо кредит, обмін, тест драйв.

Thu Jun 14 2018 21:42:26 GMT+0300 (EEST)
0
25 000 $ / 653 250 грн
  • 78 тыс. км
  • Киев
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

Автомобиль в прекрасном состоянии, обслужен. Очень бережно эксплуатировался, все ТО делались вовремя. Использовался редко, так как не единственная машина в семье. Цвет белый перламутр!

Tue Jun 19 2018 14:59:56 GMT+0300 (EEST)
0
27 500 $ / 721 875 грн
  • 109 тыс. км
  • Кременчуг
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

Максимальная комплектация Аудиосистема: BOSE 9.1 DVD-changer: на 6 дисков Радио: FM / AM СD-магнитола: MP3/WMA Оптический датчик датчик дождя подогрев руля DVD система для задних пассажиров Электропривод двери багажного отсека Монитор: Touch-Screen 7 " NAVI Мультифункционное руль Панель приборов с подсветкой OPTITRON Отделка салона деревом Подогрев передних сидений память сидений Люк с электроприводом Кнопка Start / Stop Blue Tooth Климат-контроль: 2-х зонный легкосплавные диски 22 Запуск двигателя на расстоянии с пульта парктроники круиз контроль Ключи Keyless

Mon Jun 04 2018 18:34:59 GMT+0300 (EEST)
0
16 500 $ / 428 670 грн
  • 180 тыс. км
  • Одесса
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

Продаётся ЛЕГЕНДА!!! Продаю свой автомобиль премиум класса, привезён мной из США, полностью проверен по CarFax(не бит, не топлен).Богатейшая комплектация:кожа, панорама, выездной монитор, диски 20, два комплекта резины. Автомобиль полностью обслужен и ждёт заботливого хозяина) Причина продажи простая, куплен и едет из Штатов Форд Эдж Спорт 2016 гв Всем хороших покупок и продаж!

Mon Jun 04 2018 18:34:47 GMT+0300 (EEST)
0
27 300 $ / 709 254 грн
  • 138 тыс. км
  • Сумы
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

Полный привод, мощный автомобиль. подогрев сидений, адаптивный ксенон, премиум акустика, заводская противоугонная система и многое другое. Полностью обслужен. Пройдены все регламентные технические осмотры. Очень надежен и функционален. Трудностей с обслуживанием не возникает – сейчас любая запасная часть, если ее нет в наличии, приезжает в Украину быстро. Я владелец автомобиля. В помощи при продаже не нуждаюсь. С продажей не спешу – так что ТОЛЬКО разумный торг при встрече

Mon Jun 04 2018 18:30:59 GMT+0300 (EEST)
0
19 000 $ / 493 620 грн
  • 179 тыс. км
  • Львов
  • Бензин, 3 л.
  • Автомат

Авто насправді в ідеальному стані, не потребує жодних вкладень! Продаю за тою ціною, яка нам вийшла зі Штатів. Причина продажу є два власних авто, які продаю за для придбання нового!!! Притензій до автомобіля абсолютно жодних!!! Є лише момент потрібно реставрувати диски а так можна провірити на будь-якому сервісі!!!

К сожалению, по Вашему запросу Объявлений не найдено.
Чтобы изменить параметры поиска, воспользуйтесь Расширенным поиском б/у авто
Вас также может заинтересовать:
Рекомендуем посмотреть похожие объявления в каталогах

С Cadillac 2011 года также ищут

  1. Продажа авто
  2. Каталог авто
  3. Машины бу
  4. Характеристики авто
  5. Кадиллак
  6. Средняя цена на Кадиллак
  7. Фото Кадиллак
  8. Характеристики Кадиллак

Отзывы Cadillac

4.8 из 5
Дмитрий | 26-01-2018
Широкий, длинный и приземистый кузов(не клиренс), а именно кузов. Класс авто разумеется высший, но если сравнивать по классификации с Мерседесом, к примеру, то это не S-класс, а CLS. При чем, не CLS стал пионером таких кузовов(типа четырехдверное купе), а Cadillac! - Это если быть справедливым. При взгляде на авто это действительно, роскошное, спортивное "четырехдверное купе". Но клиренс его 160 мм - на средние бардюры можно уверенно заезжать, не боясь зацепиться, уж тем более у него подрамники скорее от легкого грузовика или внедорожника, нежели от легкового авто! Двигатель тут всеядный, надежный и простой 4.9, без всяких "соплей" типа ваносов, турбо итд. Да он дефорсированный с низким КПД. Это очень хорошо, что касается его надежности, запаса прочности и тяговитости. Но, по расходу топлива в городе, более мощный и высокопроизводительный 305-сильный кадиллаковский Northstar V8 32V будет и экономнее и мощнее(хотя мощности у 4.6 даже в избытке, а 4.9 тут в самый раз). Салон шикарный, без пластика(даже в ногах качественный мягкий материал), шпон из натурального дерева, кожа толстой и мягкой выделки, износостойкая. Даже задние карманчики в передних креслах из дорогой натуральной кожи! Кресла тебя обжимают по фигуре, как передние так и задние. В задних ты даже утопаешь, низкая посадка, высокая линия окон, фиксация тела - как в бункере едешь. Чувство защищенности 100%. Подвеска не ватная. Она длинноходная, упругая с безупречной плавностью хода. При езде по ямам ноги поджимать не нужно, сильного удара или пробоя не будет.. за исключением наезда в открытый канализационный люк, наверное. В общем ходовка энергоемкая, плохих дорог не боится. Машина массивная, широкая как внешне так и в салоне. Но рулится отлично, легко, без напряжения в непонятных ситуациях! На большой скорости в повороты входит уверенно практически не кренясь, на маленьких скоростях маневренная, но радиус разворота великоват. Никакие дорожные изьяны не передаются в руль и кресла! Что нравится так это полная изоляция от внешнего мира при закрытии масивной тяжелой двери. Стекла не двойные, но шумоизоляция превосходная. Ни скрипов ни других посторонних звуков нет в салоне при езде. Ничего не гремит, ни тарахтит даже по плохому покрытию дорог. Это нравится. Двигатель тяговитый, как с места, так и при любых обгонах. Самое интересное что старый гидротрансформатор АКПП работает незаметно, при спокойной езде переключения передач не слышны, но если надо педаль в пол, практически мгновенно и четко на две передачи вниз и мощный подхват всегда обеспечен, даже с пробуксовкой передних колес. Не зная даже, зачем более мощный Нордстар, я думаю это перебор для монопривода. Я катался на Нордстаре, он реально "дурной" если топить, да, приятно, очень быстро, тяга с самых начальных оборотов ураганная, но руль при таких разгонах нужно держать двумя руками. По кузову все отлично. Металл толстый, оцинкованный с двух сторон, ржавчина - явление редкое, появляется только после некачественной перекраски кузовной детали и у машин которым за 20 лет. Ходовая мощная, пружины как у грузовика, рвут дешевые(за 80долл) маслянные стойки на разжим через года два эксплуатации. Оригинальные Delco служат более пяти лет, 120-150 долларов за штуку(Не Магнетик Райд - те стоят долларов 600 за 1 штуку). И вообще, ходовка по ремонту доступная, к тому же очень прочная, часто замены не требует даже при жесткой эксплуатации. Не нравится узкий проем задней двери и низко расположенные подушки задних кресел(как в спорткупе), в силу низкого кузова(высота 138 см). Свет не ахти, стоят обычные галогенки, возможно ксенон или диоды будут лучше. Не знаю... плюсы и впечатления в принципе выложил, минуса это большой расход топлива в городе(хотя тот же Мерс 420 расходует ни на грамма меньше), но все же, кадиллаковский Нордстар в городе без пробок влаживается реально в 14-15 литров. 4.9 - в 17-20. Свет плохой(при чем оптика стоит европейского стандарта светотехники), может быть американская оптика светит и лучше, незнаю. Тормоза после БМВ мне не очень нравятся. Ход педали длинноват. Все остальное как минимум не хуже, а кое что даже на порядок и лучше. Проблем с запчастями и ремонтом нет - это все мифы 90-х. Цены такие же как и на немцев. Машина не хлипкая, запас прочности очень большой в целом по конструкции. Дизайн кузова нравится, до сих пор машина выглядит стильно и актуально. Вроде и не совсем это классика, но авто не стареет, не приедается. Самое главное, если покупать такое авто, то, во-первых нужно смотреть на то, чтобы все детали были оригинальными, кузов и салон были в хорошем, не в колхозном или переделанном состоянии. Кулибиных никто не любит в таких авто. Все остальное можно заменить, сделать, починить. Самое дорогое что может быть - это как и у всех - переборка АКПП(замена расходников). Но после ее переборки не "в гаражах" у кулибина, а у хорошего специалиста - на лет 10-15 её хватит 100%. Хорошие экземпляры на рынке будут стоить не дешево. В Германии на "Мобайл.де" видел Севилль 1996 г.в. на фото в идеале, как будто с конвейера сошел, за 10000 евро с пробегом 70 000 км. Это без растаможки и доставки в Украину. Даром хорошую машину никто не отдаст, поэтому если видите цены в Украине $5000-$6000 - ничего хорошего от таких авто не ждите.
Смотреть еще 230+ отзывов о Cadillac →

Тест-драйвы Cadillac

Подбор Кадиллак по характеристикам

Другие сервисы

  1. Автодилеры Cadillac
  2. Технические характеристики Cadillac
  3. Официальные дилеры Cadillac
  4. Автоломбарды Cadillac
  5. Автомойки
  6. Автосалоны Cadillac/
  7. Новые Cadillac
  8. Страховые компании
  9. Запчасти

16 видів перевірок