Audi V8 1989

Audi V8D11 двигун V8 3.6 РТ+6-ст.мкпп.
Випущено було 21564 екземпляри, з яких 1594 з механічною коробкою передач.
Багато зроблено з ремонту та обслуговування.
Раніше було багато планів та амбіцій, тому робив усе якісно для себе:
Заміна ременя ГРМ-Continental, ролики-INA, компенсатор коливань ременя-ГРМ-INA, помпа-Dolz.
Заміна сальників клапанів-Elring+ланцюги розподільних валів-Iwis.
Свіжий антифриз-Hepu G12++.
Заміна масел ДВС-Comma 5W50, МКПП-Rheinol 75W90 GL4, задній редуктор-Ravenol 75W90 GL4/5.
Заміна всіх сальників ДВС, МКПП, задній редуктор-elring, corteco.
Заміна всіх ступичних підшипників-FAG.
Заміна всіх амортизаторів KYB Excel-G.
Заміна всіх сайлентблоків по ходовій частині – Boge, поліуретану (polybush).
АКБ Westa 100A.
Гальмівні механізми передньої осі Audi A8D2.
Усі супорти розбиралися до болтика, фарбувалися і якісно збиралися (з використанням священних мастил ate/trw).
Відремонтовано та заправлено Climate-control, радіатор новий, фреон R134.
У 2024 році замінено МКПП, разом із маховиком та зчепленням, встановлено 6-ст. КПП DQT.
Перетягнута стеля.
Відреставровано відбивачі фар головного світла і ПТФ, світять як нові.

Проведено вимірювання компресії в двигуні, всі циліндри 10bar.
Машина на звання музейного експонату не тягне, є моменти, якими треба робити.
Незважаючи на свій вік, вона дуже приємна, комфортна і динамічна. Механічна коробка дозволяє отримати більше емоцій та адреналін від цього авто. Розгін 7.6 сек. до 100км./годину на повному приводі. Завдяки системі повного приводу quattro у зимовий період на дорозі цьому автомобілю немає рівних як у безпеці так і у прохідності.
Продаж на дисках R16 Azev.
Вкладення непорівнянні і перевищують ринкову вартість авто
Можу пригнати авто в іншу область,обумовлюється окремо.