37 відгуків про Nissan Primera 2003 року

Користувався даним авто 5 років, купив з пробігом 130. тис, проїхав 100 тис. Загалом авто сподобалось, головне знайти живий екземпляр. Дуже економічне, витрата газу по трасі близько 8 літрів, у місті до 12. Багаті комплектації, з кліматом, штатною камерою, підігрівати сидінь, зеркал. Особливо сподобавсяоцинкований кузов, якщо не було кузовних ремонтів, то корозії не боїться. Ціни на них адекватні.

1,8 механика, пробег не скрученных 210 тыс . Второй владелец, отдельная благодарность человеку сохранившему машину в столь великолепном состоянии. Начну с ощущений. После Ланоса сложилось впечатление, что это что-то невероятное и космическое, вроде бы такие мелочи как подогрев сидений, омыватель фар, отсек для очков и всякое такое без , которого можно ездить, но это все очень приятно и очень быстро к этому привыкаешь. Кузов - Лифтбек. Невероятно удобный багажник, в котором можно привезти практически все при сложеных сидениях. Ходовая очень сбитая , но жестковатая , видимо, в силу того , что чуть коротковата база в сравнении с Максимой. Из самых сильных минусов - она очень низкая -не на каждую бровку рискну заехать , а если ехать по полям то очень велик риск зацепить фартук бампера. По расходу газа, кто бы что не говорил, а машина на воздухе ездить не будет, в городе от 11 до 15 литров газа в зависимости от условий . По трассе при адекватной скорости до 120 можно уложиться в 9 литров газа.

1,8 механика, пробег не скрученных 210 тыс . Второй владелец, отдельная благодарность человеку сохранившему машину в столь великолепном состоянии. Начну с ощущений. После Ланоса сложилось впечатление, что это что-то невероятное и космическое, вроде бы такие мелочи как подогрев сидений, омыватель фар, отсек для очков и всякое такое без , которого можно ездить, но это все очень приятно и очень быстро к этому привыкаешь. Кузов - Лифтбек. Невероятно удобный багажник, в котором можно привезти практически все при сложеных сидениях. Ходовая очень сбитая , но жестковатая , видимо, в силу того , что чуть коротковата база в сравнении с Максимой. Из самых сильных минусов - она очень низкая -не на каждую бровку рискну заехать , а если ехать по полям то очень велик риск зацепить фартук бампера. По расходу газа, кто бы что не говорил, а машина на воздухе ездить не будет, в городе от 11 до 15 литров газа в зависимости от условий . По трассе при адекватной скорости до 120 можно уложиться в 9 литров газа.

1,8 механика, пробег не скрученных 210 тыс . Второй владелец, отдельная благодарность человеку сохранившему машину в столь великолепном состоянии. Начну с ощущений. После Ланоса сложилось впечатление, что это что-то невероятное и космическое, вроде бы такие мелочи как подогрев сидений, омыватель фар, отсек для очков и всякое такое без , которого можно ездить, но это все очень приятно и очень быстро к этому привыкаешь. Кузов - Лифтбек. Невероятно удобный багажник, в котором можно привезти практически все при сложеных сидениях. Ходовая очень сбитая , но жестковатая , видимо, в силу того , что чуть коротковата база в сравнении с Максимой. Из самых сильных минусов - она очень низкая -не на каждую бровку рискну заехать , а если ехать по полям то очень велик риск зацепить фартук бампера. По расходу газа, кто бы что не говорил, а машина на воздухе ездить не будет, в городе от 11 до 15 литров газа в зависимости от условий . По трассе при адекватной скорости до 120 можно уложиться в 9 литров газа.

Достойное авто, за его бюджет лучшее предложение. Дизайн современный. Минус клиренс. Расход умеренный. Запчасти доступны. Поразила стоимость тросик ручника 1600грн,в остальном доступно и приятно.

Очень хорошее авто за свои деньги. Плохая шумоизоляция с завода, но 1000грн. все решает. За 5 лет затраты небольшие в основном на ТО замена масла и всех фильтров в районе 1000грн. с работой. В обслуживание не дорогой. Самое дорогое, что было сделано это приводной вал со шрусом они идут в комплекте это 6000грн.с работой. В целом авто доволен.

Хороший авто. Купил случайно, не выбирал. Вполне доволен. Расход топлива нормальный, То недорогое

Супер авто очень доволен!! Удобный на 100% семейный..!! Всем советую!

Супер Авто , 1.9 дизель , приятный расход , динамика , и много опций которых нет в других Авто такого класса . Минус - шумоизоляция .

Приобрел Ниссан 2003 года, вариатор, движок 2.0 и уже спешу поделится своими впечатлениями, в целом японец очень хорош, мой движок 2.0 отлично едет, машина напичкана электроникой, есть бортовой компьютер, камера заднего вида, в целом всё нравится, стоит привыкнуть к панели приборов которая разместилась по середине торпеды и по началу проблемно косится в сторону, машина очень шустрая и проворная, я бы отнес её даже к спортивной езде, маневренность отличная, а так минусов не заметил, кроме того, что советую брать механику мой вариатор прожил 200 тыс и пришлось менять, кстати, у неё стоит цепь ГРМ, а не обычная резинка, а салон очень уютный и комфортный

У меня Примера 2003 года выпуска (дизель 2,3л). Авто очень нравится. Из крупных ремонтов было только замена регулятора давления топливного насоса Denso, генератора, зведочки и цепи привода вакуумного насоса. И все. Остальное - расходники. К ним отношу и детали подвески - подшипники передних колес, рычаги стабилизаторов (дороги наши еще те). Конечно уже в годах, но если бы не следил как надо, столько бы не выдержала. Продавать пока не собираюсь (смысла уже не имеет).

Всем привет!Стал я счастливым обладателем автомобиля Nissan Primera 2003 г. автомат, правый руль, объём 1.8 л. в марте 2016. за 260 т. р.Автомобиль достаточно вместительный (большой багажник) и комфортабельный. Производители потрудились над дизайном салона не плохо, очень красиво и не обычно смотрится панель приборов. Все расположено и сделано очень удобно. Так как не ездил на авто с правым рулем, пришлось не долго привыкать к рулю и к габаритам автомобиля. Приблизительно за 7-10 дней привык к габаритам.По техническим качествам вполне устраивает, разгон набирает достаточно быстро, по моим замерам 100 км. за 12-13 сек. Автомат правда иногда "тупит", но это возможно нужно поменять масло в коробке. Дорогу держит отлично, по трассе едешь в расслабленном состоянии. Подвеска жестковата, мня лично устраивает.Расход: Город - 12 л.Трасса - 8 л.В общем отличный автомобиль, стоит своих денег.Всем удачи!

Отличная машина, за 2 года ни разу не подвела. Огромный багажник, удобные сидения - водительское с множеством регулировок, едет хорошо, шумоизоляция приличная, никаких посторонних звуков. Климат-контроль, просторный салон. Автомобиль надёжный. Очень устойчивый на трассе, хотя и жестковатый. Экономичный, разницы на каких заправках заправляешься не чувствует, не привередничает.За все время кроме расходников ничего не делал - просто не ломалось))) Сборка и отделка автомобиля очень качественная, в отличии от современных автомобилей. Не капризная, очень легкая в управлении, маневренная. Одним словом езда на нем одно удовольствие.

автомобиль превосходный. езжу 3года, ни одной поломки. до этого были авто ауди100(гавно),опель вектра(2002г),бмв730, ваз99,хонда crv, кое как избавился поломки и дорогой ремонт замучал. А ниссан ездит себе без поломок и у всех моих друзей тоже такие модели без поломок.зап части дешево . У меня родня в Германии ,они посоветовали ,сами ездят на такой же модели

Добрый день, читатели!Сегодня поделюсь своим мнением о замечательном авто - Nissan Primera P12. Авто 2003 года выпуска. Сейчас продаем своего железного коня, но ссыль на обьявление давать не буду, что бы не обвиняли потом в неискренности) Прежде всего, стоит отметить, что ездит он очень мало. У некоторых обеспеченных людей феррари, купленная для трекового дня наверно больше пробегает. Сейчас на одометре чуть больше 60 тыс. км. Тестю на ней ездить некогда, он шесть дней в неделю работает, а там нужна техника суровая, у меня машина есть, жена не хочет. Так и получается, что Ниссан только место в гараже занимает. Но иногда все таки берем его покататься, чтоб не застаивался совсем. Зато могу сказать каждому, что у нас Ниссан Примера за 10 лет ни разу не сломался! Вот это качество! Только масла/фильтра и все) Ну ближе к делу.У нас в городе за Примеру P12 просят от 310 до 460 тыс. руб. От чего зависит цена, я честно говоря, не знаю) Но точно не от комплектации. У нас базовая, сейчас перечислю, что туда входит: обогрев и электрорегулировка зеркал без привода складывания, обогрев передних сидений, 4 стеклоподьемника, датчики непристегнутых ремней, датчики уровня жидкостей (омывайка, масло, антифриз), климат-контроль 1-зонный, салонное зеркало с автозатемнением, бортовой компьютер, камера заднего хода, интегрированная аудио-система с 6 динамиками и управлением на руле, 8 подушек безопасности, ц/з, противотуманки, омыватель фар, АБС, двигатель 1,6 109 "лошадок", МКПП-5, регулировка рулевой колонки по вылету и высоте, передние сидения с ручными регулировками, но их там достаточно (угол наклона и высота передней части подушки, задей части подушки, поясной подпор). Отличная базовая комплектация правда?Внешний видДаже сейчас, через 10 лет после выпуска Ниссан смотрится очень даже ничего. Теперь его внешность может даже показаться строгой. Мне нравится! Плюс в плохую погоду аэродинамика дает о себе знать: ручки дверей всегда чистые (на моей астре 08 года постоянно пачкаю руки), зеркала не закидывает, камера честно поможет запарковаться вечером, на утро лучше протереть: за пару дней её все таки закидывает уже порядочно. ВнутриНа меня нападает тоска, когда после Примеры я сажусь обратно в свою астру, или в лачетти к другу. Внутри я этот авто отдельно люблю. Органичный переход от дверей к торпедо, этакая сложная дуга выглядит супер. Двери - сложная трехмерная поверхность (как будто бывают двухмерные, ну ладно) в которую с фантазией вписаны динамики, кармашки, ручки, материалы из которых все это выполнено и качество - все супер. Сидения - отдельная песня. Ни в пассате Б5 (http://my.auto.ru/review/4004057.html) ни в астре (http://my.auto.ru/review/4016214.html) мне ни седолось так удобно, как тут. Сидения ну прямо для меня. Материал сидений - ткань, но она просто волшебная) Эта ткань "теплая"...Когда я в свою астру сажусь при 0 градусов, рука сразу тянется включить обогрев сидений, а в Ниссан недавно вот заметил, при -10 сел и через минуту уже комфортно. В пассате тоже самое родное мерзло, а тут слов нет как хорошо, к тому же ткань абсолютно не маркая. Мы с 06 года химчистку не делали ни разу, а она как новенькая. Эргономика рабочего места на уровне. Диапозон регулировки сидений и руля позволяет усесться как угодно и при этом дотянуться до нужных кнопочек на вынесенной чуть вперед панели. Центральное расположение приборов тоже удобно, я и не обращаю внимания, где они расположены, просто считываю инфу не задумываясь - показатель качества. Единственное, что не нравится - это то, как организована работа с мультимедийной системой:1. Я так и не понял, как сделать так, что бы переключить с радио на диск. Без инструкции хрен разберешься. Таж фигня у меня была на астре с настройкой радио - шайтан машина. Здесь с радио проблем нет, все просто как три копейки, а вот как заставить потом играть диск, не доставая его?...2. Управление мультимедиа на руле. Там много кнопочек. 2 регулируют звук, а когда я нажал на третью у меня слетели все радиостанции. С радио разобрался, но кнопки на руле с тех пор не трогаю. Детская травма),3. Когда на дисплей выводится информация с аудио-системы и климат-контроля, то хрен поймешь, что там где на этом дисплее. Часы видны и то не сразу. В общем на ходу туда лучше не смотреть, зато дополнительно выводится инфа о,например, необходимости залить омывайку - огромная пиктограма на весь немальнький дисплей.4. Очень чуствительная крутилка звука и смерх-мега-супер чуствительная крутилка климата, опять таки при движении отрегулировать что-то сложно: еду такой и думаю сделать температуру на 3 градуса выше, хватаюсь за крутилку и 21,5 -22 - 22,5 - кочка - 26, потом назад к 18 и так далее)) Ну и несмотря на маленький пробег, салон на кочках издает различные звуки: что-то поскрипывает сзади, что-то стучит сбоку. Это особенно слышо в условиях очень хорошей шумоизоляции. И арки не шумят и двигатель до 4500 об/мин не слышен практически. Шумка - отдельная радость. И если после пассата я еще неособо замечал её, то после астры теряю связь с реальностью: еду себе по городу тихо, плавно, передачки переключаю, опачки! 110)Двигатель и управлениеНу что тут сказать. Ниссановский 1,6 с цепным приводом ГРМ - надежный агрегат. Был у меня P10 1992 года (http://my.auto.ru/review/4004562.html), так там на пробеге 380 тыс.км пришлось поршневые кольца поменять и шатунные вкладыши и все. Цепь была в порядке и компрессия стала как по инструкции. Сомневаюсь, что в третьей генерациии этот мотор стал хуже. Свою жизнь этот агрегат потом, кстати, продолжил на тииде. Динамика получается неособо с этим мотором. Когда я говорю неособо - это означает не для сраных стритрейсеров) Мне хватает. Моторчик приемистый и как все малютки, живет в диапазоне за 3500 об/мин. Шумка, как я уже говорил, отрабатывает отлично и в салоне мотора не слышно почти. На хорошей трассе с полной загрузкой и забитым багажником спокойно разгоняется до 200 км/ч. Если хочется подинамичнее, то я бы посоветовал 2,0 150 л/с. Мотор 1,8 у них непонятный, пишут, что масло ест и неособо надежный да и мощнее 1,6 аж на целых 7 "лошадок") Видел еще праворульки с 2,5 170 л/с и полным приводом как на X-трейле, но это уже на любителя.К МКПП-5 я испытываю смешанные чувства. Передаточные числа подобраны замечательно, но вот сама работа с рычагом КПП мне не нравится: 1. Что бы включить передачу надо приложить усилие, небольшое, но отчетливое. Анологично, что бы выключить предачу. Ну тут конечно смотря с чем сравнивать: на логане все гораздо печальнее, а вот на пассате, я переключал предачи легким движением, иногда даже одним пальчиком. После Ниссана таким пальцем можно будет кирпич проткнуть) Следует отметить при этом: ходы рычага очень четкие.2. Ходы рычага четкие, но длинные. Тут все понятно, сам рычаг длинный, отсюда и такие ходы. Кто не понял - проведите эксперимент: возьмите метровуе палку и отклоните её от горизонта на произвольный угол, держась за самый верх, затем повтортие, держась за середину, отметьте "пройденный" путь) На пассате рычаг был покороче, но находился выше. Пользоваться им было удобнее.3. Неприятно держать руку на рычаге КПП. Во время движения иногда передается вибрация.А вообще управлять Ниссаном приятно. Подвеска мягкая и неровности не передаются на позвоночник) но при этом машина не валкая. Многорычажные подвески со стабилизаторами, тягами и прочими железяками - это вам не абы что. Сейчас в моде макферсон. Читал, что на новом аккорде переднюю многорычажку на него променяли, на новой мазде 6 - тоже. Ну да ладно. Ниссан рулится, я после астры своей нарадоватьсяне могу, там подвеска жесче, а крены больше. Переднеприводный пассат тоже проигрывает, там впереди хоть и 8 рычагов, а сзади то - балка. Одним словом - зачет!Да, кушает Ниссан 95 бензин, в городе с пробками и включенным климатом - 10,5-10,9 и это учитывая, что я забываю вовремя преключать предачи, отвык уже с автоматом) По трассе 6,5-8,5. Что имеем в итоге? А имеем комфортный, хорошо укомплектованный экономичный седан, идеально подходящий тем, кто готов потратить на авто примерно 380 тыс. руб. Я бы больше не дал за такую машину, но уж этих денег он стоит 100%.

Брал новую, в салоне, для семьи, большой универсал с двиглом 2.0. Друзья отговаривали от европейской сборки, но где ж у нас найдешь другую...?Максимальная комплектация, вариатор, кожа, ксенон, люк, подогревы и все такое. Ездили с детьми на озера, остановились в кемпинге, ночевал в салоне, довольно просторно. За три года езды чего только не перевозил в универсале: и мебель, и овчарку, и резиновую лодку, и сноуборды...По ходовым качествам. Благодаря вариатору идет плавно, дорогу держит до 180, больше не пробовал, хотя движок позволяет. Если нагрузить до предела багажник, и с пассажирами, вообще аккуратно надо ехать, еле тянет и задник виляет.Во всех других случаях устойчива, предсказуема, тормоза отличные, АБС проявила себя с самой лучшей стороны. Подвеска действительно жесткая, особенно в междугородних переездах, где и гравий, и грунтовка, и бетон, реально устаешь, и руль тяжелый. Но с другой стороны, была бы мягче, не было бы такой устойчивости.Что менял. После первой зимы заменил наружные шрусы и передние стойки. Через год поменял рычаги в передней подвеске по гарантии. И за три года заменил постепенно все габариты. Если вовремя проходить ТО и следить за состоянием свечей, фильтров, колодок, масла, аккумулятора, лить нормальный бензин (например, бипишный ультимат), ставить адекватную модели и погодным условиям резину, то вообще проблем не будет.Три года отъездил, кончилась гарантия, продал и в деньгах не особо потерял, взял Форд Мондео тоже универсал, но двигатель помощнее.Внешний вид, просторный салон, гигантский багажник, экономичность, управляемость, шумоизоляция, удобные кресла с 2-мя вариантами регулировки, надежность, основательность, отличный автомат, камера заднего вида (жена заценила: -)), запчасти можно найти без проблем (оригинальным есть более дешевая альтернатива), дальний свет что надо, живучий двигатель.Слишком жесткая подвеска для семейной машины, любит хороший бензин, большие габариты мешают при парковке, но это скорее особенность, а не минус.

Dobrogo wremjani sutok wsem ! Hotel bi podelitsja swoimi wpechatlenijami o dannom automobile. Kupil etot automobil w nachale 2010 wibor bil sluchajnij wobsche iskal Hondu ili Toyotu a kupil Nissan, po zene poluchalos tisjach na 5 mensche i w prinzepe ne skolko ne zhaleju ! Namotal za 2 goda pochti120000 i bez zo wsjakih problem , ona esche i sejchas zhewaja i nowij hosjain tozhe dowolen , machinka na twerduju chetwerku !Teper o dostoinstwah i problemah s kotorimi prischlos stolknutsja za eti 2 goda , polozhitelnoe : dizajn 5+ sejchas escho spustja 10 let wedrom ne nazowesch ,originalnij salon w meru wmistitelnij , wse est navi polnij elektro paket klima automat kamera zadnego wida , udobnie sedenija 7200 km po marschrutu Berlin Barnaul za 4,5 dnja bez zo wsjakih problem , nadezhnaja podweska dlja nemezkih dorog w samij raz dlja Rossii nemnogo zheskowata hodowie kachestwa horohie kak po trasse tak i po legkomu bezdorozhju ne sidel ne gde ne razu hotja zaezhal w takie debri chto lesorubi na uazike udewljalis kak ja tuda popal, motor ochen horoschij(menjaj wo wremja maslo i filtra problem nebudet!) tjagi hwataet za glaza i neprihotliwij k topliwu . pered tem kak ehat w Rossiju pochital otziwi schto topliwo w Rossii gowno osobenno saljara ( dazhe filter zapasnoj s soboj wsjal ) fignja wse eto na Rossijskoj saljare proechal 20000 km bezkakih-libo problem gde tolko ne zaprawljalsja i dorogo i deschego Nissan zhret wse i dazhe ne kaschleet! zawoditsja wsegda horoscho ok silno holodno u nas w Germanii ne biwaet - 25 dlja dieselja ne problema ! Teper o plohom: podweska schumnaja, plastik w salone postojanno skripit,obzor s peredi ochen plohoj w perwuju nedelju bamper pozarapal !magnitola ni chitaet mp3 i postawit schto-to drugoe slozhno iz za swoeobraznoj paneli.nu wot wrodebi i wse . Horoschij awto zhal schto ih bolsche ne delajut. izwenite za oschibki.))

Владею авто чуть больше года, проблемы теже что и у всех. Грохочущая подвеска, электропроводка AirBag и что больше всего напрягает рулевая рейка. До Примы был Макс (А32 2,0л механика)- вот это красота! А так погнался за более свежим годом, а по существу выиграл только во внешним виде. Машина конечно по своему хороша: большой, просторный салон, если и меньше чем у макса, то я не заметил, вариатор вообще отдельная песня, не толчков, не рывков, то ли едешь сам, то ли тебя везут. Передние стойки толстоваты, иногда за ними прячутся сюрпризы! Сверчки в панели дисковода и в задней панели багажника! Масло не ест совсем, ни двигатель, ни вариатор. Цены на запчасти - норма, на неоригинал - иногда даже смешные. Я не сказать, что в восторге, но в целом авто доволен. Надежность на ниссановской высоте, сел, завел , машина не откажет, конечно если обслуживать по правилам.

Брал новую в салоне, для семьи, большой универсал с двиглом 2.0. Друзья отговаривали от европейской сборки, но где ж у нас найдешь другую . Максимальная комплектация - вариатор, кожа, ксенон, люк, подогревы и все такое. Ездили с детьми в Финляндию на озера, остановились в кемпинге, ночевал в салоне, довольно просторно. За столько лет езды чего только не перевозил в универсале и мебель, и овчарку, и резиновую лодку, и сноуборды. По ходовым качествам. Благодаря вариатору идет плавно, дорогу держит до 180, больше не пробовал, хотя движок позволяет. Если нагрузить до предела багажник, и с пассажирами, вообще аккуратно надо ехать, еле тянет и задник виляет.Во всех других случаях устойчива, предсказуема, тормоза отличные, АБС проявила себя с самой лучшей стороны. Подвеска действительно жесткая, особенно в междугородних переездах, где и гравий, и грунтовка, и бетон - реально устаешь, и руль тяжелый. Но с другой стороны, была бы мягче, не было бы такой устойчивости.Что менял. После первой зимы заменил наружные шрусы и передние стойки. Через год поменял рычаги в передней подвеске по гарантии. Заменил постепенно все габариты. Если вовремя проходить ТО и следить за состоянием свечей, фильтров, колодок, масла, аккумулятора, лить нормальный бензин, ставить адекватную модели и погодным условиям резину, то вообще проблем не будет.

Универсальный городской автомобиль, в котором можно и холодильник на дачу отвезти, и в гости съездить.Немного жестковатая подвеска, но к этому быстро привыкаешь. Желательно бы улучшить шумоизоляцию, а то все дорожные шумы - в салоне. Неприятно удивил слишком большой радиус поворота, а приятно - острое рулевое управление.Сложноватое управление климатом. А в целом - авто на все случаи жизни, действительно универсал.