21 відгук про Москвич/АЗЛК 2141 1992 року

Класне велике комфортне авто. На раз вище від 9 х тазів. Програє лише в динаміці розгону. Менше шумів від 9ки і проходимість просто супер. Зимою на хорошій дорогій гумі витягував паркетніки з суглобів. Нормальна якість салону і менше шумів. Ходова невбиваєма,--- ремонт раз у рік. Потрібно слідкувати за кузовом. Москвічовський мотор якщо з дорогими свічками, добрим карбюратором ---- працює не гірше Ваз правда їздив на 95й.

Хороше авто для проїзду там, де доріг нема. Тобто по лісу, біля озер, по піску, і на решті України враховуючи "якісні дороги". При ДТП метал надійний - це + пів метра шансу на життя - нема кондюка, подушок безпеки і єдиний парктронік - це ти сам і зеркала

Это была любимая машина . Если машины купленные после неё не давали заглядывать в них месяцами, то эта нуждалась в ремонте еженедельно . В ней не было пезпроблемного места , в ней ломалось все . Была даже дырка в двигателе.

Это мой первый автомобиль, куплен через месяц после получения прав в сентябре 2012 года. Купил за 37 тыс., но как выяснилось позже, с убитым двигателем. Поставил на зиму на прикол машину и весной 2013 сделал капиталку. Машина довольно-таки неплохая, как рабочая лошадка самое то. Учитывая, что в основном езжу по городу + на дачу вполне хватает. На трассе уже сложновато идти на обгоны, но так и понятно - что от двигателя 2106 ожидать. Да и это нашамашина, понятное дело, сыпалась и вложено в неё немало. Но всё равно, довольно-таки надёжная машина. По городу расход летом около 10 л. на сотню, по трассе 7,5-8. Для человека с доходом ниже среднего, самое то.

За три года накатал 200 000, менял масло,ремонтировал карбюратор. Двигатель 1,7 переделанный из 1,5 брал не новый.очень доволен.продал уже давно, но часто вспоминаем добрым словом P.S.терпеть не могу вузовскую классику!!!!!!!!!!!

Этот автомобиль довольно большой из советских авто самый большой кузов после волги. Имеет широкий ряд двигателей от 1.5 до 1.8 л. Владею москвичом с 1.6 движком от ВАЗ 2106 уже 10 лет нареканий не каких как для отечественного авто 1992 года выпуска. Расход по городу был 9-л. после установки инжектора от ВАЗ 2107 тяга, запуск, динамика улучшилась, расход город 8 трасса 7 что для меня вполне приемлемо. обслуживание дешевое благодаря дешевой стоимости запчастей. из недостатков могу лишь выделить частый ремонт ходовой но это скорее вызвано низким качеством резиновый изделий продаваемых на рынке и отшествием дорог.

Купил в 2002 году. Машина была уже изрядно подуставшая, но на тот момент более подходящего за 28000 руб. не нашлось. Очень хотелось машину с передним приводом и большим салоном. Движок Уфимский 1.5 литра. ( слабоват, но мне хватает,его раскручивать нужно тогда и езда получается приемлемой). Езжу до сих пор, переделано всё. На москвиче чтоб ездить, нужно быть механиком- водителем. Другим словами мы нашли друг друга.

10 лет имел "Москвич" 2141 1.8 D с дизелем "Ford"...Самые наилучшие воспоминания,хотя машина досталась "сильно уставшая",пришлось хорошенько её "приподнять"...особенно расход топлива 5 по трассе ,7-8 по городу...Если бы сейчас что то подобное выпускалось,несомненно приобрел бы...

Надёжный друг, никогда не подведёт.

Машина огонь. Все с первого взгляда путают с ВАЗ-2109. Салон огромный после ВАЗ-21011. Когда едеш по дороге плывет как крейсер, высокая. в управлении легкая. Купил неделю назад за 2000$ очень рад, свет ксенон, и противотуманки ночью как днем. На месте водителя очень удобно. За такие деньги ничего лучшего не нашел, да ещё и передний привод. это семейный автомобиль

И хорошо, что начал автолюбительскую деятельность на АЗЛК-2141! Правда сейчас я называю его (в автомагах) АУДИ-2141... Колеса и решетка аудевские, бампер от девятки, немного подрезанный под крылья... Главное, когда хотел его продавать, три придурка нерусских (неважно каких, у русских тож такие есть) его как аудюху чуть не забрали...Полчаса вокруг него крутились, проехались даже... А я и сам сначала не понял, вроде под капотом УЗАМ, на руле "АЗЛК" - и всё это пох...!? "Битая?"-говорят. Я говорю: "Дык этому МОСКВИЧУ уже 18 лет, че ты хотел, ессно..." Они втроем поворачиваются ко мне и "Так это че МОСКВИЧ?" Одним словом не продал, но как было весело!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ну собственно, за 5 лет я его два раза уже красил, четыре раза конкретно ровнял, ну а просто бил вообще несчетное количество раз. Поначалу по неопытности куда=нибудь въедешь, иногда по синьке, а иногда и опытный водила не сразу сообразит че ему делать... И каждый раз, когда влетишь куда-нибудь, думал: "Хорошо, что у меня не мерседес..." Корпус бля крепкий! Иномарка уже давно бы рассыпалась)))))) Один раз пьянь какая-то на девятке пыталась столкнуть меня с дороги, ну я психанул, в итоге у него вмятина, а у меня царапина цвета его краски...Долго мучился с электрикой. То перезаряд, то недозаряд, в аккумулятор лезешь постоянно, проверяешь, реле-регулятор быстро выходит из строя, процент брака сейчас на эти модули высокий. Гену от комбайна ставил, самовозбуждающийся, прикольно, мощности дохрена-700 Вт, с толкача если что заводится с полоборота, но на низких оборотах не работает. Намучился одним словом, два АКБ убил. Зато теперь знаю как не надо делать)))))))) Т.к. я инженер-радиосвязист мне не составило труда собрать пару датчиков-индикаторов (тока и напряжения бортовой сети) и теперь я всегда вижу - заряд, разряд, ремень, стартер (щетки или втулки), генератор, катушка зажигания, трамблер - прямо не открывая капота могу сказать. С амортизаторами мучился недолго, два раза прокачал, плюнул, купил газомаслянные однотрубные, поставил и забыл. Правда на мелких неровностях жестковато, зато на больших асфальтовых волнах, где иномарки отбойниками стучат, мой как крейсер идет)))))) По грязи прет, как муравей, медленно и уверенно. Морда-то тяжелая. Главное, чтобы резина напроч лысая не была. А нагрузить можно столько... Переезжали как-то, моя хотела газель нанять грузовую. Ага, за три раза всё перевез. Видно, что ему тяжело, но прёт.))))) Вообщем, за пять лет только в коробку передач не лазил. И на кой хрен тебе все это надо было, спросит кто-нибудь. Да так, чтобы потом где-нибудь посреди поля или леса не стоять и тупо не смотреть под открытый капот. Случаи-то бывают разные... Спутанно немного получилось, надо думать, 5 лет уложить в 20 строк это надо талант. Но бесспорны несколько моментов: 1. Бить иномарку по неопытности дороже выходит. 2. Устройство и работа всех агрегатов и узлов понятна когда видно куда что идет, а не когда стоит плита и бортовой компьютер. 3. Апгрэйд отечественных машин с помощью наших же отечественных идей (в журналах "За рулем", "Техника молодежи", "Изобретатель и рационализатор" и др. тех времен их масса) и дешевле и интересней и функциональней. Кулибин родился на земле.))))))) Вообщем М-2141 - это одновременно и достаточно приличный автомобиль и тренажер для новичков с довольно толстым корпусным железом и стенд для экспериментаторов. Еще что-нибудь? ))))))))))

Советский автомобиль для того, что в СССР называлось дорогами. Недорогой, зимой очень теплый, обалденная проходимость зимой и летом. Вместительность на 5! Использовался для поездок на дачу, на отдых на море, как грузовик для перевозок различных грузов до 300-500 кг! Салон легко трансформировался в 2-х местное спальное помещение при поездках на море.

Классный автомобиль ! Очень жаль, что их перестали выпускать, хотя двигатель 1, 5 слабоват (особенно чувствуется в городе на старте и на трассе, если нужно обогнать кого- то свыше 90 км/час - нет " рывка"). Очень хорош для дальних поездок. Устойчив на трассе, хорошо держит дорогу даже в гололёд. Если не продам , поставлю поршневую 1, 7 и все эти проблемы снимутся. А вообще, просто хочется новую машину. Заканчиваю с того с чего начал - очень жаль, что их уже не выпускают, а аналоги по классу находятся на другой ценовой высоте. Ставьте нормальные запчасти, своевременно обслуживайте, если позволяют возможности - замените поршневую на 1700.

Хорошая машина. Досталась не новая с кучей недостатков. Ремонтом заниматься удобно. А в охотку даже приятно. После постепенного устранения этих недостатков отлично бегала и радовала хозяев. И незаметно наступила старость. Плюсы: очень эргономичый и комфортабельный салон, большой богажник, хорошая проходимость, уверенно держит дорогу даже на предельных скоростях. Минусы: плохая покраска, слабый и капризный двигатель, не высокое качество комплектующих.

если бы не кузов,который покрашен и защищен похабно,за это руки оторвать тому кто его производил,то по замыслу отличная машина и могла бы вытащить из говна наш автопром. Удобна в эксплуатации,ремонт доступен любому чайнику. Прекрасные ходовые и скоростные качества. Хороший помошник для трудового человека...

Прекрасный авто для моей семьи! Купил за 17 тысяч у дедка и горя не знаю. В обиду не даю да и он всегда меня выручает. Езжу каждый день.

вот получше бы пластик салона, и обшивки дверей было бы намного лучше

Проездили на Москвиче с отцом 15 лет и приятных моментов было ГОРАЗДО больше, чем проблем. После него на 12-й у брата ездить не могу.... :-) Как жалко, что АЗЛК закрыли и все там разворовали....:-( После такой машины нужно пересаживаться или опять на Москвич, или уже на иномарку... Сколько лет прошло, а он по-прежнему выглядит современно, не находите? А Жигули рядом с ним и близко не стояли...

Просто нет слов. Это первый автомобиль в моей жизни и я ему очень благодарен за то, что я сейчас умею выполнять ремонты разной степени сложности, разбираюсь в узлах и агрегатах, могу давать более-менее ценные советы по ремонту. Автомобиля худшего качества в то время просто не существовало. Первая поломка (электрооборудование на стартер) случилась на 100-м км пробега в центре проезжей части и вызвала у меня - новичка просто шок, вторая - в лесу (карбюратор) и я долго боялся выезжать за пределы населенных пунктов, т.к. не умел сделать простейшего ремонта. Затем проблемы со сцеплением, замена всей тормозной систеиы и пр. и пр. писать можно бесконечно На 30 тыс. прогорел клапан (скорее из-за качества бензина), проблемы с передними стойками из-за продольного расположения двигателя в переднеприводной машине. Где это видано! Заслуга только одна- относительно комфортный, не гремящий и достаточно широкий салон и устойчивость на трассе при скорости 120-130 км/час, быстрее она просто не ехала, а на 5 передаче даже замедлялась. В общем продал я его после 3-х лет эксплуатации и перекрестился пяткой.

Автомобиль (из советского автопрома) на все случаи жизни. В эксплуатацию поступил с пробегом 19000 км. Сейчас на спидометре 224000 км (среднегодовой - 22-23 т. км. ). Эксплуатировал я его круглый год, не взирая на жару и холод.Двигатель (УЗАМ-331) установленный заводом пережил кап. ремонт с заменой поршневой группы на 76 бензин. Хочу заметить динамика значительно не упала, но пропал стук ("пальцы стучат") возникающий от невозможности отрегулировать зажигание под отвратительный 92 бензин. На 76 всё регулируется с адекватными последствиями. В зимние морозы заводится как часы, с пол тычка (надо только масло хорошее лить, и перед зимой проверочку устроить топливной аппаратуре и с-ме зажигания и всё The Best).Из доработок хочу отметить замену рычага привода сцепления на доработанный. Сцепление стало гораздо мягче, трос привода сцепления менялся после замены один раз, против 3-х до замены.Передняя подвеска, для такой тяжелой машины, слабовата. Резинки на стабилизаторе меняю 1-2 раза в год (180 руб комплект). Амортизаторы в передних стойках заменил на 22000 км (умерли) газомаслянными "Плаза" произв. в С. Пб. Машина стала жёстче, но более устойчива.Салон только радует: тепло, тихо. Можно с удовольствием послушать музыку (LG 8210) не отвлекаясь на посторонние шумы (просто надо было всё протянуть).Электрооборудование не вызывало проблем кроме плановых (замена подшипников генератора на 198000 км и замена ругулятора напряжения на выносной вместо штатной таблетки). Установлены противотуманные фары и доп. стоп-сигнал (необходимость). А чуть не забыл: есть доработка в схеме включения вентилятора радиатора - на торпеду, справа от управления заслонками печки, установлен дополнительный выключатель подключенный паралельно термопаре. Очень удобно когда за бортом +25 и более, включил и не боишься за перегрев мотора.Кузов конечно не монолит. За ним нужен глаз да глаз. Менял пороги и околопороговое пространство (в некоторых местах) и задний лонжерон. Машина вся промазана "кардоном" внутри, установлены локера с предварительной обработкой, прилегающих к ним, кузовных элементов. На данный момент требует "лёгкого тюнинга" лакокрасочное покрытие. Нормальный автомобиль с просторным, тёплым салоном и вместительным багажником, позволяющий доехать из пункта "А" в пункт "Б" (тёща живёт за 150 км) в любую погоду и практически по любой дороге (конечно у меня не Джип, но пока конкретно не "вяз поуши"). Можно было бы поменять, но на что? Запала в душу "Ауди 100" сигара, но "лове нане", жду пока нападут.