86 відгуків про ГАЗ 2008 року

Очень хороший, и во внешнем виде, и внутри, хорош своей вместительностью,комфортабельностью, динамика прекрасная. Хорошо подходит для длительных поедок, например семейных, на отдых, так и для работы. Мне очень нравится столик в салоне, очень удобен и практиченЖ, над ним есть лампа с кнопочкой, лампа гнется в любые формы. Шторки на окнах прекрасны, помогают спрятать лучи солнца. Люк сверху очень удобен и прост в использовании. Пока еще ни разу не было серьезных поломок, бывали очень мелкие. Очень удовлетворительная цена поломок (мелких). Я очень советую приобрести каждому такой автомобиль, он очень вместителен, удобен, просто шик. Тут столько плюсов, что даже очень много нужно писать и говорить, решайтесь. Очень отлично, ставлю 5+.))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Супер высокий автомобиль с большим обзором,идёт мягко,в салоне тихо и уютно,150 лошадок под копотом дают высокую динамику разгона,ломается редко,в обслуживании не дорог,запчасти везде,очень комфортен и маневренен при эксплуатации.Автомобиль стоит купить по многим соображениям.Он подходит для различных перевозок скоропортящих продуктов питания быстрота и надёжность делают своё дело!! Сквозь дорожную пыль, сквозь злую метель Добирается к людям наша «ГАЗель»! И сквозь время и годы проходит она, Становясь только краше, как наша страна! Чтоб машине всегда оставаться в строю – Нужно просто попасть в свою колею! И на стройку, и в поле, и в звездный отель Добирается к людям наша «ГАЗель»!

Добрый вечер! Хочу поделиться своим мнением по поводу Газели. Итак, автомобиль приобрел в ноябре 2008 г. с двигателем змз 405, от гарантии сразу отказался. На данный момент пробег приближается к 160 000 км, езжу сам в основном по району на доставке, без перегруза. Итак, автомобилем в основном доволен, до 70 000 км проблем не было никаких, затем были поменяны 2 глушителя, прогорели оба, 1 раз сцепление в сборе, 2 раза перебирали коробку (меняли подшипники), болезнь всех Газелей, 1 раз меняли шкворни, радиатор 1 раз, все крестовины, подвесной, радиатор печки, моторчик печки, ролик натяжителя ремня ГРМ в сборе, колодки, тросик ручного тормоза, вроде и всё. А, чуть не забыл, ремень ГРМ не ходит больше 3000 км, ремень рвётся, но это особенность именно моей машины, у других Газелей вроде как нет такой проблемы. Про комфорт в салоне ничего плохого писать не буду, так как не Мерседес, ясное дело, меня всё устраивает.Автомобилем доволен по причине быстрой окупаемости — дешёвый и быстрый ремонт в автосервисе, недорогие запчасти. Да и вообще, если по-честному, машину не жалко эксплуатировать, не дрожишь над тем, что же отвалится или что же застучит, какая-нибудь поломка без проблем — хоть своим ходом, хоть на буксире в автосервис, максимум 5–6 часов ремонта, и дальше катаешься. Летом буду продавать Газель, возьму Газель бизнес УМЗ, и н... ать, что он не надёжен, запчастей на рынке много!Газель - машина хорошая и надёжная до 100 000 км, все проблемы начинается после этого пробега, любой автомобиль хорош, пока он свежий, а потом хоть ГАЗ, хоть Дукато, хоть Транзит — все они сыпятся. И не верьте отзывам подобного рода: «У меня Мерседес 20 лет, никаких поломок, полет нормальный» — всё это враньё, любая техника ломается. Вроде и всё, что хотел написать.

У меня автомобиль ГАЗ Газель 2008 года выпуска. Про Газель скажу, что она достаточно легкая в управлении. Кроме того, в обслуживании и ремонте этот автомобиль достаточно дешев. Машина надежная, меня ни разу серьезно не подводила. Если и возникали какие-то неполадки, то только по мелочам. Серьезного ремонта не было. Пробег на данный момент составляет около 140 тысяч км. Причем, ездить приходится в основном по трассе, в городе очень редко эксплуатирую. Салон нормальный, достаточно комфортабельный. Не раз уже приходилось ночевать в машине, могу только сказать, что спать удобно. Неприятно, что дверная обшивка снизу все время отлетает, приходится исправлять. Но интерьеру салона это не вредит. В салоне сначала было достаточно прохладно, зимой даже снег на ходу через воздуховоды залетал. Пришлось самому дорабатывать. Теперь снег не залетает, зимой ездить не так холодно. Как я уже говорил, машина достаточно надежная и живучая. !!!

Вот кто-то сказал: "Не люблю пятой точкой по асфальту. Не люблю втискиваться за руль. Не люблю, когда зимой шапка цепляется за потолок. Не люблю, когда в пробке ничего не видно, что там впереди. Не люблю, когда грязь в окно от обгоняющих. Не люблю играть в тетрис с багажником перед дальней поездкой. Не люблю лежачего положения за рулём. Не люблю сидеть в полоборота, когда с приятелями ведём "застольную" беседу. Всё выше перечисленное легковым авто. Ремонтопригодность, наличие сервиса и запчастей в любой точке ; опять же - рама; 406 - пожалуй лучший отечественный двигун; объём полезный - вторая квартира; 8 пассажирских мест - 4 вечно было мало; ГУР ; высокая крыша - при снятых задних сиденьях, чего только не влезает; объём 142 л/с. Управляемость - наличие ГУРа ласкает нервную систему. Умиляет этот угол поворота. На Волге так никогда не смог бы развернуться... Салон (он же багажник) – квартира... и оказался прав.

По работе много приходится ездить на автомобилях, иногда на своем, но чаще на служебной машине. Их несколько и когда есть возможность выбирать я предпочитаю Волгу 31105. Автомобиль вполне комфортный и резвый, под капотом у Волги Крайслеровский движок и это заметно в дороге, авто легко совершает обгоны, а когда опаздываю есть возможность прибавить скорость. Страшно, и правила нарушаем, но жизнь заставляет, 150-160 км/ч даются машине без напряжения. Кстати в день наша лошадка проходит не менее 250-300 километров, а иногда и больше, если командировки далеко.Конечно Волга, это автомобиль прошлого века, но наряду с недостатками, он обладает и определенными преимуществами. Фирма у нас не богатая и стоимость обслуживания автомобиля стоит не на последнем месте. Конечно, разваливающаяся через 100 тысяч пройденных километров задняя подвеска это очень плохо, но все вполне ремонтнопригодно, наши водители справляются с ремонтом самостоятельно сводя поездки в сервис к минимуму, запчасти доступны и мы уже приспособились к поставщикам, знаем у кого нормальные, качественные запчасти.Что еще интересно, несколько раз сама была за рулем этой машины, когда водитель был в отпуске и некому было его подменить, а ехать было нужно. Машина в управлении мне понравилась. Первый раз мне конечно было страшно, я давно не ездила на механике, но все обошлось, я отметила, что сцепление на машине мягкое, больших неудобств мне не доставило.Автомобилю уже почти пять лет и мы задумываемся о его замене, и здесь есть вопросы. Мы пока не уверены в своем выборе, что брать, если Волга уходит в историю? Логан вроде не прихотлив, но запчасти дороги, присматриваемся к Ладе Largus, но она пока темная лошадка, Форд фокус и тесен и дороговат.

Здравствуйте, волговоды! В 2008 году в автосалоне купил себе Волгу 31105 с нуля. Первый год отъездил, в нее практически не заглядывал, если не считать 0.5 л масла. Второй год поменял задние рессоры, поставил 6листов передние амортизаторы, поставил газомаслянные. И все. И еще год отъездил, не заглядывал в автомобиль.Для отдыха и дачи ГАЗ 31105 Волга - отличный автомобиль.По трассе идет как лодка плывет... Расход удивляет: в городе укладываюсь в 10 литров, на трассе, если не гнать, - литров 8. Двигатель, коробку и мост даже не трогал.За весь период времени проехал на Волге 50000 км. Мне очень нравится моя машина.

Купили себе эту машинку в 2009 году. Просторный салон - удобно как пассажирам сзади, так и передним, удобная посадка, жаль что положение кресла регулируется только вперед - назад, а чтобы по высоте изменить нужно поработать ключами, есть поясничный подпор. Рулевая колонка не регулируется, ключ зажигания (если у вас высокий рост) упирается в колено. Кнопка аварийной сигнализации расположена не удобно в районе прикуривателя. По непонятной причине из салона исчезли часы. Не все модели оборудованы ремнями безопасности сзади. Маленький багажник - если у вас там уже лежит запаска и ящик с инструментами, можете даже и не мечтать чтобы без ругани запихать туда коляску. Относительно дешева в ремонте, много запчастей подходят от иномарок (жаль что отечественные производители подводят в этом вопросе). Расход не большой для такого авто, а что вы хотели масса 1,5 тоннны и двигатель (в моем варианте) всего 90 лошадей. Если вовремя проводить все технические работы и не экономить на жидкостях - машина безотказна. Хорошо набирает скорость, управляема до 120 км/ч, но при движении с более высокой скоростью приходится постоянно подруливать, торможение становится не эффективным.

купил новую в 2008 г. обошлась в Ташкенте с учетом таможенных платежей около 13 тыс. у.е. к нашим климатическим условиям практически не приспособлена. по какой причине опишу в проблемах. климат контроль не плохо работает. зимой (при -10 или -15) практически за 2-3 минуты начинает хорошо прогревать салон. летом хорошо охлаждает, учитывая температуру воздуха до +45. заводится движок зимой без проблем (редко, но бывают ночные холода и до -25). руль регулируется как по высоте, так и по длине. на прошлой неделе выезжал с сыном в горы. тянет на 4 скорости на подъемах без проблем.

МНЕ НРАВИТСЯ _Брал новую 2008 евро-3 сейчас 92 000 не сказать что сильно страшно . бизнес брать не хочу цены за обслугу лупят двигатель жрет вообщем бизнес для производителей.мелочевку сам делаю с электроникой на сто.езжу на кастроле 5в 40. трансмис...полусинтетика лукойл вообщем нормально. брал в кредит поэтому дороговато.

Автомобиль прекрасный. Удобный для отпуска. Брал новый в салоне.Расход по трассе 9-10 литров, полностью груженый, да еще багажник на крыше.Каждый год за время отпуска наматываю 10т.км. В дороге ни каких проблем не было.В место задних сидений установил диван, 220v, рация,музыка, запаску установил на улицу. Мне 55 лет, за рулем с 1974 г. По трассе 120-140 держу. Был бы еще кондер. В конце лета установил газовое оборудование нового поколения. Расход 12-14 литров.Мощность не теряется не грамма.Я сравнивал это в горах. Читал что машину- погремушкой. обзывают? Все зависит от хозяина. В моей тишина.

Всем привет! Благодарю за чтение моих мыслей. В настоящее время имею Волгу с американцем 2008 г.в. В основном машиной доволен. До этого были ГАЗ-24-01 (поменял КППП на 5ст. новую, з.м. на 39 зубьев в планетарке), потом была 3110 150 л.с. короткое время. Эта подкупила мотором, приличным салоном ну и в первую очередь размером салона. Наверное во всех ГАЗовских пятиступках плохо включается 2-я передача. На 24 в новой коробке хорошо стала работать после 7500 км пробега, в 31105-после 25000. Сейчас все очень легко. Шумов лишних нет нигде, все достаточно тихо. За время гарантии поменял 3 замка дверей (электроприводы) причем в левой передней - дважды. Не успел поменять в правой задней и сразу по окончании гарантии он перестал работать. Поменял по собственной инициативе сцепление на американское, сконструированное специально для этого мотора. Теперь его как будто и нет, хотя стояло европейское. Причина замены в двигателе. Он выпускался только под автоматическую трансмиссию, лишь в Либерти для Европы с ним ставили механику на специальное сцепление. А в 2008 модернизировали мотор в части упорных колец радиального смещения коленвала (усилили). В машинах с моторами до 2007 г.в. при установке ГАЗовского сцепления с усилием 160 кг. коленвалы вылазили вперед, ремонт обходился в 80 т.р. Гидроусилитель, как и все ГАЗовские шумит, но работает хорошо. Если учесть, что кузов родился в 1968 году, то рестайлинг получился очень приличный.

Всем привет! Благодарю за чтение моих мыслей. В настоящее время имею Волгу с американцем 2008 г.в. В основном машиной доволен. До этого были ГАЗ-24-01 (поменял КППП на 5ст. новую, з.м. на 39 зубьев в планетарке), потом была 3110 150 л.с. короткое время. Эта подкупила мотором, приличным салоном ну и в первую очередь размером салона. Наверное во всех ГАЗовских пятиступках плохо включается 2-я передача. На 24 в новой коробке хорошо стала работать после 7500 км пробега, в 31105-после 25000. Сейчас все очень легко. Шумов лишних нет нигде, все достаточно тихо. За время гарантии поменял 3 замка дверей (электроприводы) причем в левой передней - дважды. Не успел поменять в правой задней и сразу по окончании гарантии он перестал работать. Поменял по собственной инициативе сцепление на американское, сконструированное специально для этого мотора. Теперь его как будто и нет, хотя стояло европейское. Причина замены в двигателе. Он выпускался только под автоматическую трансмиссию, лишь в Либерти для Европы с ним ставили механику на специальное сцепление. А в 2008 модернизировали мотор в части упорных колец радиального смещения коленвала (усилили). В машинах с моторами до 2007 г.в. при установке ГАЗовского сцепления с усилием 160 кг. коленвалы вылазили вперед, ремонт обходился в 80 тыс. Гидроусилитель, как и все ГАЗовские шумит, но работает хорошо. Если учесть, что кузов родился в 1968 году, то рестайлинг получился очень приличный.

Впечатления,не смотря на все трудности связаные с эксплуатацией Соболя,положительные. Это и высокая посадка ,большой объем салона, приятно удивил радиус разворота,хороший обзор. В сервисной книжке места еле хватило для записей гарайтийных работ. В основном одну деталь меняли несколько раз. Гарантия кончилась и жить стало попроще,так как масло и фильтра могу сам поменять.

на газ 51 поставили ржавый фургон

Многие плачут, хают автопром... (сколько людей - столько и мнений), хочу высказать свое. Автомобилем Волгой обладаю более 5 лет, нареканий в работе ни разу не было! Самое главное как и на любой другой машине соблюдать все ТО, и все будет в порядке! А то многие ездуны катаются, не следят за своими конями, а потом появляются высказывания что все г..но и запчасти тоже. На этот момент готов поспорить, запчасти нужно брать заводские!По нашим дорогам подвеска - самое то! Задний привод в умелых руках как полный привод! Любые испытания подвески и мотора выдерживают по нашим экстремальным дорогам на отлично! На трассе 160 км/ч - легко, скорости не чувствуется! Разгон с 0 до 100 за 13 секунд.Кто говорил, что ВОЛГА много расходует бензина? С какой машиной сравнивали? При таком классе автомобиля, объемом мотора 2, 3л, 13л на 100км - в городе и 8л на 100км - по трассе (если относительно ОКи тогда, ДА! Расход очень большой. Взгляните реально на мир! ) После Волги на Жигули не сяду никогда! Если смотреть среди иномарок может еще и джип какой-нибудь можно найти.Все это писалось неспроста, на многих машинах я ездил, есть с чем сравнить!Мой выбор пал на Волгу, я ни разу не пожалел!

нормальное если для семьи и путешевствий--да для постройки дома с экономил на доставках... так много можно переделать под себя- да и обновлять спасибо автопрому...грубо он себя окупает если даже на нем работать..спрос всмегда есть как и работа...так на море с раскладывающим салоном можно и жить..скоростной режим держит хорошо в приделах 140--160...даже тахометр не переваливает за 3500--40000 оборотов...так и расход идет 8.5-11....литр на сотню..

Если отбросить то, что это "советский" автомобиль, то все в общем то не плохо!!!! В салоне явный прогресс по сравнению с предыдущими поколениями "Волги", есть и климат-контроль, и магнитолка нормальная, симпатичные часики (правда время выставляется вручную "крутилкой"). Ускоряется молниеносно, тянет отлично! Поломки случались, но не так часто, как, например, у пятерки ВАЗа. Так что все очень неплохо: огромный, мощный, надежный автомобиль! Коррозии на кузове можно избежать, просто предварительно обработав его, то же самое с колесными арками, так что не проржавеет! За эту сумму денег вы получите довольно неплохой автомобиль. А безопасность в нем просто на высоте! Недавно разбил его на трассе: вылетел на 120 км/ч на обочину - крутонуло, перевернуло, затормозил в дерево... все живы, машина в мясо, восстановлению не подлежит... Но на нас практически ни царапины, если бы все пристегнутые были, то вообще отделались бы легким испугом!!!

Автомобиль великолепный , чем больше езжу, тем больше нравиться. Высокая скорость, отменная управляемость на высоких скоростях, о чем спасибо разработчикам за развесовку. Климатконтроль с кондиционером, очень сильно выручает в жару, автомобиль очень тихий , черезвычайно комфортный. Порадовала надежность и малообслуживаемость. Не скрою, раньше хотел иномарку, а как взял новую Волгу- расхотелось, столько наворотов и такую комплектацию на иномарках надо поискать, а если найти стоить они будут в 5-10 раз дороже. А вот такую надежность и не убиваемость у них не найти. Хороший сервис, добротное обслуживание, что ещё надо. Бежевый салон на удивление беспроблемен, за что спасибо кожи, помыл и всегда чисто и свежо, это не тряпичные салоны с которых пыль не вытрясти и не постирать. Првдо и пыли нет, поскольку окна я не открываю, за что спасибо климату со встроенным фильтром, заменил один раз, пока хватает. Радует крайслеровский движок, масла не берет, прет как танк, да и бензина много не жрет, на литр меньше на сотню чем наш ЗМЗ. Радует подвеска, одновременно мягкая, проглатываетвсе ямки, и при этом авто очень устойчиво, что особо могу ответить, потому что преимущестово перед иномарками , особенно сильно заметно на плохих разбиты дорогах. Хорошо, что не экономил пр ипокупке и заплатил, хоть и не мало, зато в машине есть все и ксенон и парктроники и т.д. Беспорно по соотношению цена-качество- это лучший автомобиль в стране, а с учетом выносливости и неубиваемости наверно и самый лучший. Единственное могу посоветовать не берите пустые дешевые комплектации типа такси. Берите хорошо укомплектованные, тогда заметно превосходство с иномарками, а так без кондея летом труба, да и другие навороты достойны, музыка Блаупункт-звук потрясающий, все элетро и подогревы, одним словом классная тачка, кто не взял берите не пожалеете. Доволен я , довольны будите и Вы.

Ето -МАШИНА. Кемри 30ку за 200тыс пробега поставил на колени. Волга превзошла ее. До етой машины было еще 5 Волг. Прощает практически все. Никогда не притормаживаю перед лежачими полицейскими.Самое забавное на светофоре видеть недоумевающие взгляды тех кто остался позади.Жаль только что сняли с производсва. На данный момент альтернативой вижу только крузер 200 дизель.